бензо фильтр

2.5-3 очка

Кроме цены (дороже раз в 5 ) разницы никакой...

В общем то я считаю ты прав в чемто .. просто менять по чаше . .и все нормально будет ..
а какая марка не имеет значение .. вспомните лет 15-20 назад .. они вообще были... я думаю нет .. и ничего люди ездели

на грузовых в те времена ставили грубой и тонкой очистки

....15-20 назад .. они вообще были... я думаю нет .. и ничего люди ездели

Были.Только не одноразовые.

....15-20 назад .. они вообще были... я думаю нет .. и ничего люди езделиБыли.Только не одноразовые.

не знаю я так предположил .. мне тогда 6 лет было

Стоят и ставим и будем ставить.а чем плохо ?
Тонкость отсева-там напорядок выше.Временами откручивать-выливать отстой,продувать,опять ставить.В чем плохо ?
Вечно карбюраторные ставишь-в камере поплавковой ржавчина по 2 чайных ложки.

Из форсунок то же вытряхивать кучки приходилось несмотря на сетку насоса и фильтр.

Поставил ваш БИГ хваленый на копейку.Ездит и ездит,ездит и ездит-чистый и чистый.В поплавковой вся грязь.
Неплохие фильтроны,кнехты,уфи,фрамы.На карбюратор-ставят бумагу похуже-стопудов.Тонкость отсева.

Поставил ваш БИГ хваленый на копейку.Ездит и ездит,ездит и ездит-чистый и чистый.В поплавковой вся грязь.Неплохие фильтроны,кнехты,уфи,фрамы.На карбюратор-ставят бумагу похуже-стопудов.Тонкость отсева.

Юра я такие себе на дизель ставлю перед основным фильтром, раз в 2-3 месяца меняю, и совсем забыл про замену основного фильтра

50 микрон,а я хочу 10-15.
Ловит,но не так эффективно.

Он у меня просто продлевает срок замены основного топливного фильтра, уже больше года не менял, финансово ощутимо

Спецально искал-нашел.
карбюраторные=такие

40-50 микрон,вот тест этих фильтров из "За рулем"= № Тип Производитель Номинал. тонкость отсева, мм Начальное сопротивление, кПа Герметич. при удвоен. давлении воздуха Примечание
1 GB-202 ”БИГ-ФИЛЬТР” (Санкт-Петербург) 48 1,2 Да
2 GB-203 ”БИГ-ФИЛЬТР” (Санкт-Петербург) 48 1,2 Да
3 GB-206 ”БИГ-ФИЛЬТР” (Санкт-Петербург) 50 1,2 Да
4 GB-225 ”БИГ-ФИЛЬТР” (Санкт-Петербург) 48 1,2 Да
5 GB-230 ”БИГ-ФИЛЬТР” (Санкт-Петербург) 50 1,2 Да
6 KING нет данных 40 1,4 Да Прозрач. корпус
7 KING нет данных 40 1,4 Да Непрозрач. корпус
8 ЛААЗ МТ-14 фирма ЛААЗ, Ливны, Орловской обл. 48 1,5 Да
9 EKOFIL ”Арсенал-Авто” (Москва) 40 1,1 Да
10 ”Чагер” Изделие ФТВА 36.60.40 ”ТВЕРЬВТОРМА” (Тверь) 27 1,2 Да Наблюдается вымывание волокон
ИНЖЕКТОРНЫЕ=Инжекторные двигатели имеют более высокие требования к степени очистки бензина - топливному фильтру для такого двигателя необходимо задерживать частицы от 10 до 15 микрометров.

а если поставить 2 или лучше 3 фильтра для надежности один возле бака, второй перед насосом, а третий после насоса .. интересно будет работать

Назло всем долбонан БУДЕТ

Если 9 карбовая ездила со штатным фильтром, то и пусть бы себе ездила дальше.
Когда-то, имея точно такой аппарат, никогда не заморачивался никакими брендованными залепуками, типа свечей, фильтров, масла...
свечи А17ВРМ, фильтр топл. - 15 руб., правда масло лил Ессо 10*40, а в МКПП только ТНК, откатал до 200 000, продал. 1999 - 2006 годы.

Поставьте фильтр себе в мозг,хрень фильтровать!

Поставьте фильтр себе в мозг,хрень фильтровать!

Да стоит уже и не помогает .. как и на машинах

Продублирую.
Пока вы тут ругались-все я нашел.
ИНЖЕКТОРНЫЕ=Инжекторные двигатели имеют более высокие требования к степени очистки бензина - топливному фильтру для такого двигателя необходимо задерживать частицы от 10 до 15 микрометров.
Карбюраторные 40-50 микрон-есть разница ?

Не обижайте Тушу,пусть велосипед поизобретает.Все веселее на земле будет!

мне давления хватит для нормальной работы двигателя? И как его ставить вертикально или горизонтально-на инжекторе он стоит горизонтально.