Бензин или дизель для кроссовера?
Вопрос не по марке - куча двигателей до 150 л.с. , но один дизельный, другой бензиновый на том же кроссовере, что лучше для кроссовера(Форд Куга, Тойота Рав4, Ниссан Икс-Трейл...). Вроде по скалам или целине зимой на кроссовере не поездишь, а бензиновый на полном приводе и так зимой тянет по каше там, где была дорога летом. Какой смысл в дизеле - лучше едет кроссовер груженным? Или ссылку дайте на подобный вопрос здесь или на форум другой.
При условии, что топливо не бодяжное это в равной мере относится и к дизелю и к зажигалке. В противном случае не далеко.
Диз. топливо сейчас дороже бензина, но расход при этом у дизеля меньше, так что в итоге экономичнее дизель. А заводится в мороз дизель замечательно, правда лишь при механическом ТНВД. Хоть в -50 (личный опыт, у меня SSangYong Musso Sports)
Диз. топливо сейчас дороже бензина, но расход при этом у дизеля меньше, так что в итоге экономичнее дизель. А заводится в мороз дизель замечательно, правда лишь при механическом ТНВД. Хоть в -50 (личный опыт, у меня SSangYong Musso Sports)
А где сейчас машину с механическим ТНВД купить? Да и не в запуске дело. И TDSI в -30 заводится нормально. Просто при меньшем расходе но при более дорогом топливе вся экономия нивелируется. Дизель - это незаменимый двигатель для грузовиков. Но для легковых все преимущества парируются недостатками.
А менеджеры по организации досуга тут великие специолисты? Ты бы лучше ссылочку на авторитетный источник привёл. А то для работника автосервиса и водителя с более чем 25 летним стажем менагеры не авторитет.
А менеджеры по организации досуга тут великие специолисты? Ты бы лучше ссылочку на авторитетный источник привёл. А то для работника автосервиса и водителя с более чем 25 летним стажем менагеры не авторитет.
"Международная организация здравоохранения (ВОЗ) приняла решение отнести выхлопы дизельного двигателя к категории веществ, которые могут вызвать рак легких, – ранее выхлопы дизеля относились к веществам группы 2А (возможны канцерогены).
Рабочая группа (экспертов IARC) обнаружила, что дизельные выхлопы являются причиной возникновения рака легких. Кроме того, отмечена связь (выхлопов) с увеличением риска (развития) рака мочевого пузыря.
При этом стоит отметить, что выхлопы бензинового мотора, согласно категории ВОЗ, относятся к группе «потенциально канцерогенные», то есть они менее опасные для здоровья, чем выхлоп дизеля.
"Международная организация здравоохранения (ВОЗ) приняла решение отнести выхлопы дизельного двигателя к категории веществ, которые могут вызвать рак легких, – ранее выхлопы дизеля относились к веществам группы 2А (возможны канцерогены).
Рабочая группа (экспертов IARC) обнаружила, что дизельные выхлопы являются причиной возникновения рака легких. Кроме того, отмечена связь (выхлопов) с увеличением риска (развития) рака мочевого пузыря.
При этом стоит отметить, что выхлопы бензинового мотора, согласно категории ВОЗ, относятся к группе «потенциально канцерогенные», то есть они менее опасные для здоровья, чем выхлоп дизеля.