Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ты умник после твоего керосина топливная накроеться на раз два,соляра имеет смазывающие функции,какие нужны топливной системе,а керосин сухой,вот ткие умники в р
России живут ,и от того у нас такое всё дер о кругом и всё ломаеться
Немцы подсчитали если объем до 2 литров и пробег в год до 30тыс-то бензин, если все показатели больше то дизель(при наличии хорошей солярки)!!! Вот и Все!!
Немцы подсчитали если объем до 2 литров и пробег в год до 30тыс-то бензин, если все показатели больше то дизель(при наличии хорошей солярки)!!! Вот и Все!!
Немцы подсчитали если объем до 2 литров и пробег в год до 30тыс-то бензин, если все показатели больше то дизель(при наличии хорошей солярки)!!! Вот и Все!!
Немцы подсчитали если объем до 2 литров и пробег в год до 30тыс-то бензин, если все показатели больше то дизель(при наличии хорошей солярки)!!! Вот и Все!!
Думаю, что ежели опыта не хватает, то вначале на зажигалке бензиновой старенькой поездить надобно... Опыта поднаберетесь - купите дизеля. Но все равно поначалу в ремонт окунетесь скорее всего... Дизеля - довольно надежные и выносливые, если следить, чтоб все работало как надо - долго можно ездить. Вместо масла г..на всякого не лить, фильтра вовремя менять, то окупится. Единственная проблема - ремонт на дизеляках как правило дороже выходит. Дорога топливная аппаратура. Езжу периодически и на дизелях и на бензиновых авто, перебрал много всяких, более 35 авто за свою жизнь поменял. И те и другие хороши, пока исправно ездят. -
Думаю, что ежели опыта не хватает, то вначале на зажигалке бензиновой старенькой поездить надобно... Опыта поднаберетесь - купите дизеля. Но все равно поначалу в ремонт окунетесь скорее всего... Дизеля - довольно надежные и выносливые, если следить, чтоб все работало как надо - долго можно ездить. Вместо масла г..на всякого не лить, фильтра вовремя менять, то окупится. Единственная проблема - ремонт на дизеляках как правило дороже выходит. Дорога топливная аппаратура. Езжу периодически и на дизелях и на бензиновых авто, перебрал много всяких, более 35 авто за свою жизнь поменял. И те и другие хороши, пока исправно ездят. -
А что в бензиновую можно вместо масла г...но лить и фильтра не менять?
Извините, может я не так выразился, везде нужно заправлять соответствующее двигателю масло, но в связи с более "тяжелыми условиями" работы дизеля, более дорогой стоимостью топливной аппаратуры, и масло должно соответствовать заявленному качеству. Двигателя более требовательны к маслу, т.к. степень сжатия выше, крутящий момент, и много других факторов. Переехал недавно в Краснодарский край и с удивлением узнал, что и на Лукойле тут ездят, и меняют масло через 10 000 км. В Приморье на японских авто народ в основном около 7 500 ездят и затем меняют. А на дизелях многие и через 5 тыс меняют. Правильно кто-то в ветке написал, что при сгорании дизтоплива образуются окислы серы, для этого в масле присадки используются щелочные. Для бензиновых их не надо в таких количествах. Щелочное число диз. масла - 11,2 - 14 обычно, зависит от производителя.
Думаю, что ежели опыта не хватает, то вначале на зажигалке бензиновой старенькой поездить надобно... Опыта поднаберетесь - купите дизеля. Но все равно поначалу в ремонт окунетесь скорее всего... Дизеля - довольно надежные и выносливые, если следить, чтоб все работало как надо - долго можно ездить. Вместо масла г..на всякого не лить, фильтра вовремя менять, то окупится. Единственная проблема - ремонт на дизеляках как правило дороже выходит. Дорога топливная аппаратура. Езжу периодически и на дизелях и на бензиновых авто, перебрал много всяких, более 35 авто за свою жизнь поменял. И те и другие хороши, пока исправно ездят. -
Вспоминая москвич412 и жигули, мерс - дизель - я отдыхаю, а если есть мастер ( не разводяга) - всё относительно, и цена - не вопрос.
К сожалению, не знавал таких авто, в юности на ЗАЗ 968 год отъездил, продал. И с 91 года на японках... Много их поменял, поверьте... И ремонт в последние 15 лет не доверяю никому, как - то все сам. Да и ломаются они меньше, хотя и ломаются тоже. С этой позиции и написал, что опыта нужно набраться. Думаю для тех, кто на Москвичах - Жигулях поездил - ремонт даже дизеля не страшен. -))
Глаза боятся, руки делают. Страшнее отечественного автопрома по моему не бывает. Сам вот теперь езжу на Волге 31105, 4 месяца уже "ликую" прям, детскую мечту осуществил... -)) Баржа с колесами. Никак не могу привыкнуть. Россию дважды с Востока на Запад и обратно с семьей проехал на Тойотах - и горя не знал.
Думаю, что ежели опыта не хватает, то вначале на зажигалке бензиновой старенькой поездить надобно... Опыта поднаберетесь - купите дизеля. Но все равно поначалу в ремонт окунетесь скорее всего... Дизеля - довольно надежные и выносливые, если следить, чтоб все работало как надо - долго можно ездить. Вместо масла г..на всякого не лить, фильтра вовремя менять, то окупится. Единственная проблема - ремонт на дизеляках как правило дороже выходит. Дорога топливная аппаратура. Езжу периодически и на дизелях и на бензиновых авто, перебрал много всяких, более 35 авто за свою жизнь поменял. И те и другие хороши, пока исправно ездят. -
Я то же живу на юге,Ставропольский край, только прошлой зимой пол города месяц сидели без воды водопроводы перемерзли. А что было в Новороссийске и Геленджике помнишь? А ты говоришь морозов не бывает,зимняя соляра у нас вот это редкость. А если есть то цена кусается. У друга МАЗ-ЗУБРЕНОК и фольц дизель
соляру покупает с Газпромовского автобуса оптом , отстаивает и тогда льет.Заправлять с азс не выгодно.У другого товарища-FORD дизель из салона до конца гарантии не дожил- форсунки сдощли,менять по гарантии отказались. результат- попал на 80 штук .Если брать то KYRON там дизель от старого мерса они нашу соляру жрут более менее.
Я то же живу на юге,Ставропольский край, только прошлой зимой пол города месяц сидели без воды водопроводы перемерзли. А что было в Новороссийске и Геленджике помнишь? А ты говоришь морозов не бывает,зимняя соляра у нас вот это редкость. А если есть то цена кусается. У друга МАЗ-ЗУБРЕНОК и фольц дизель
соляру покупает с Газпромовского автобуса оптом , отстаивает и тогда льет.Заправлять с азс не выгодно.У другого товарища-FORD дизель из салона до конца гарантии не дожил- форсунки сдощли,менять по гарантии отказались. результат- попал на 80 штук .Если брать то KYRON там дизель от старого мерса они нашу соляру жрут более менее.
с дизелем нужно уметь обращаться. зато вігодне чем бензин. а морози? сейчас есть разніе присадки.а главное вовремя менять топливніе фильтра и всегда иметь зимой с собой запосной. я проработал на дизели 15лет. и не жаловался. главное уметь обслуживать.
солярка в россии сейчас не хуже бензина,Газпром и лукойл,росснефть,присадками не пользуюсь,завожусь в -30 без проблем без всяких котлов,паджеро 4 3,2 тд,а вот про пробег вам стоит подумать,если они 10т в год то особого смысла брать наверное не стоит!
еще вроде тормозухой разбавляют
еще вроде тормозухой разбавляют
России живут ,и от того у нас такое всё дер о кругом и всё ломаеться
Извините, может я не так выразился, везде нужно заправлять соответствующее двигателю масло, но в связи с более "тяжелыми условиями" работы дизеля, более дорогой стоимостью топливной аппаратуры, и масло должно соответствовать заявленному качеству. Двигателя более требовательны к маслу, т.к. степень сжатия выше, крутящий момент, и много других факторов. Переехал недавно в Краснодарский край и с удивлением узнал, что и на Лукойле тут ездят, и меняют масло через 10 000 км. В Приморье на японских авто народ в основном около 7 500 ездят и затем меняют. А на дизелях многие и через 5 тыс меняют. Правильно кто-то в ветке написал, что при сгорании дизтоплива образуются окислы серы, для этого в масле присадки используются щелочные. Для бензиновых их не надо в таких количествах. Щелочное число диз. масла - 11,2 - 14 обычно, зависит от производителя.
К сожалению, не знавал таких авто, в юности на ЗАЗ 968 год отъездил, продал. И с 91 года на японках... Много их поменял, поверьте... И ремонт в последние 15 лет не доверяю никому, как - то все сам. Да и ломаются они меньше, хотя и ломаются тоже. С этой позиции и написал, что опыта нужно набраться. Думаю для тех, кто на Москвичах - Жигулях поездил - ремонт даже дизеля не страшен. -))
Глаза боятся, руки делают. Страшнее отечественного автопрома по моему не бывает. Сам вот теперь езжу на Волге 31105, 4 месяца уже "ликую" прям, детскую мечту осуществил... -)) Баржа с колесами. Никак не могу привыкнуть. Россию дважды с Востока на Запад и обратно с семьей проехал на Тойотах - и горя не знал.
соляру покупает с Газпромовского автобуса оптом , отстаивает и тогда льет.Заправлять с азс не выгодно.У другого товарища-FORD дизель из салона до конца гарантии не дожил- форсунки сдощли,менять по гарантии отказались. результат- попал на 80 штук .Если брать то KYRON там дизель от старого мерса они нашу соляру жрут более менее.
соляру покупает с Газпромовского автобуса оптом , отстаивает и тогда льет.Заправлять с азс не выгодно.У другого товарища-FORD дизель из салона до конца гарантии не дожил- форсунки сдощли,менять по гарантии отказались. результат- попал на 80 штук .Если брать то KYRON там дизель от старого мерса они нашу соляру жрут более менее.