Бензин или дизель?

Бензин

+ГБО поставить!

точнее и не скажешь!!!!+100500!!!!

+ГБО поставить!
и каждые 30000 км регулировать клапана...

Вообще-то во всех современных движках это делают гидрокомпенсаторы... ;-">'

при чем тут клапана?

Дизель

Дизелькак бы банально не звучало-бензиновый двигатель для бензина..я уже молчу про потерю мощности(хоть и не значительно)

а конкретнее можно? Бензин я знаю,в мороз заведется и по цене обслуги нет проблем,свечи,датчики и все остальное стоят не так дорого,все обслуживание авто делаю сам вплоть до серьезного ремонта,с дизелем не знаком и цена на те же форсунки пугает

а что выбрали то?дизеля из вашего списка очень разные.так что без привязки к авто -рекомендации будут плюс-минус километр

дизелЯ, двигателЯ и другие запчастЯ

Ъ!!! или "поллаптя по карте"! ;-)

Купил первый дизель,теперь только он.

Была и у меня такая вот история! Однако японские дизеля по технологии и эффективности уступают немецким!
PATRIOT - позор страны! Вот не могли они этот шильдик РУССКИМИ буквами обозначить, так что имхо это весьма кошерный машин

sprosite ljubogo vladeltsa diselja ( s sovremennim motorom) est-li u nego problemi s zavodom v moroz...

Спросил себя и ответил: у меня современный мотор n47d20c всю зиму заводится с ПЕРВОГО раза, без вебасты и со старыми свечами накаливания! заправляю только Лукойл экто, т.к. слыхал что на некоторых других нефтебазах в зимний период дизтопливо керосином бодяжат чтоб не замерзало

Заправляюсь на статойле ,еще заливаю жидкость для омывания стекол. Больше ни куда не залезал. Машине 3 года расход 5 литров по трассе, 6 в городе. Живу в северной части Норвегии- зимой проблем нет.

а конкретнее можно? Бензин я знаю,в мороз заведется и по цене обслуги нет проблем,свечи,датчики и все остальное стоят не так дорого,все обслуживание авто делаю сам вплоть до серьезного ремонта,с дизелем не знаком и цена на те же форсунки пугает
Вот тут как раз наоборот... форсунки и ТНВД (топливный насос высокого давления), оч.требовательные к качеству топлива, стоят оч.дорого. Плюс затраты на подогревающее устройство, т.к. заводка в зимнее время сильно затруднена. А этого не избежать даже при наличии теплого гаража - из него приходится выезжать и стоять на стоянках и парковках)))

а конкретнее можно? Бензин я знаю,в мороз заведется и по цене обслуги нет проблем,свечи,датчики и все остальное стоят не так дорого,все обслуживание авто делаю сам вплоть до серьезного ремонта,с дизелем не знаком и цена на те же форсунки пугаетВот тут как раз наоборот... форсунки и ТНВД (топливный насос высокого давления), оч.требовательные к качеству топлива, стоят оч.дорого. Плюс затраты на подогревающее устройство, т.к. заводка в зимнее время сильно затруднена. А этого не избежать даже при наличии теплого гаража - из него приходится выезжать и стоять на стоянках и парковках)))
Экономия в расходе топлива полностью перекрывается разницей в стоимости ДТ в пользу последнего..

Уважаемый, но прочему мужики на этом форуме похожи на баб. Вы на дизели ездили? Вы где живете, или давайте я вам свой адрес напишу приезжайте (могу я приехать без проблем) и поставим две авто на морозе под 36 минуса, через неделю посмотрим кто из нас заведется, а кто нет.Если так хреново дизель на морозе, почему у северян 70% дизелей и все стоят под окнами. Вы когда пишите глупость, хоть посмотрели на чем на севере (ХМАО, ЯНАО) ездят. Дизеля современные сейчас лучше в мороз заводятся чем зажигалки. Человек выбирает из патрика,кайрона и ховера. Не знаю как патрика наш дизель, но евеко (бывший патрика), кайроновский и ховера (исудзовский) двигун, нисановский, мицубиси заводится в минус 34 (после двух недель стоянки, если акум хороший) на ура, зажигалкам не снилось, и поверьте мне это из личного опыта эксплуатации.Хундая Н-1 до 30 легко, после могут возникнуть проблемы.