Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Добрый день! Кто нибудь покупал авто в салоне Автерра В Москве? меня интересует правдивая инфо(цены,гарантия,оплата и и т д) о покупке авто в этом салоне.Для тех кто не из Москвы
Заранее большое спасибо!!!
Добрый день. Я смотрю на ряд комментов и понимаю почему наша страна не меняется. Люди говорят о том, о чем не имеют никакого понимания. Например про отсутствии гарантии у неоф. продавца. Если авто приобреталось Автеррой (или любым физиком/юриком) у оф. дилера, то гарантия распространяется на автомобиль на весь гарантийный срок при условии своевременного прохождения ТО у официалов и НЕЗАВИСИМО от того, сколько владельцев было в ПТС. Поэтому аккредитация АВтерры производителем не нужна. Второе - цена на новый дилерский автомобиль у неофициального салона может быть дешевле чем в официальном по ряду причин: они, как оптовики получают бОльшие скидки, чем обычный покупатель и соответственно могут делиться ею с клиентом. Также если машина (или любой товар) выкуплен, то при ряде условий (завис, срочно нужны деньги на другие операции и т.д.) его могут продавать дешевле закупки. Третье - полить грязью несложно, намного сложнее предоставить конкретные факты про конкретную компанию.
Добрый день. Я смотрю на ряд комментов и понимаю почему наша страна не меняется. Люди говорят о том, о чем не имеют никакого понимания. Например про отсутствии гарантии у неоф. продавца. Если авто приобреталось Автеррой (или любым физиком/юриком) у оф. дилера, то гарантия распространяется на автомобиль на весь гарантийный срок при условии своевременного прохождения ТО у официалов и НЕЗАВИСИМО от того, сколько владельцев было в ПТС. Поэтому аккредитация АВтерры производителем не нужна. Второе - цена на новый дилерский автомобиль у неофициального салона может быть дешевле чем в официальном по ряду причин: они, как оптовики получают бОльшие скидки, чем обычный покупатель и соответственно могут делиться ею с клиентом. Также если машина (или любой товар) выкуплен, то при ряде условий (завис, срочно нужны деньги на другие операции и т.д.) его могут продавать дешевле закупки. Третье - полить грязью несложно, намного сложнее предоставить конкретные факты про конкретную компанию.
для авто производителя есть один "оптовик" это его региональная сеть официальных представительств то бишь официальных дилеров.
для того чтобы продавать авто напрямую с завода нужно пройти аккредитацию и стать официальным дилером.
и потом, официальный дилер на новом авто без допов, зарабатывает не более 6% от его стоимости, основная их прибыль это доп оборудование.
таким образом неофициал на авто стоимостью в 1 000 000 рублей может дать скидку в 60 000 рублей и остаться без прибыли. и тут у него выход один, заставлять покупать авто с большим количеством допов и с большой наценкой на них.
и чтобы это мероприятие для продавца всё ещё было выгодным с точки зрения экономики, это авто с допами будет стоить покупателю как минимум 1 200 000 рублей.
для авто производителя есть один "оптовик" это его региональная сеть официальных представительств то бишь официальных дилеров.
для того чтобы продавать авто напрямую с завода нужно пройти аккредитацию и стать официальным дилером.
и потом, официальный дилер на новом авто без допов, зарабатывает не более 6% от его стоимости, основная их прибыль это доп оборудование.
таким образом неофициал на авто стоимостью в 1 000 000 рублей может дать скидку в 60 000 рублей и остаться без прибыли. и тут у него выход один, заставлять покупать авто с большим количеством допов и с большой наценкой на них.
и чтобы это мероприятие для продавца всё ещё было выгодным с точки зрения экономики, это авто с допами будет стоить покупателю как минимум 1 200 000 рублей.
Никто и не говорит про покупку авто напрямую у автопроизводителя - это даже оф. дилеры не могут делать. они все берут машины у Представителя завода-изготовителя в стране (100% дочки завода). Но покупая у оф. дилера много машин ты для них уже можешь стать оптовиком. если Вы не в курсе, то практически у всех оф. дилеров есть корпоративный отдел продаж, где обслуживают юриков на возможно несколько иных условиях. Второе - дилеры зарабатывают на машине, допе и сервисе, а также при выполненении планов получают бонусы от представительств. Они могут не заработать и на машине, и не допе, и не сервисе - это все зависит от массы факторов. процент заработка оф. дилера у вас не точен - на БМВ я сам отжимал 12 %. Плюс имейте ввиду, что идет смена года, а риск остаться с машинами никому не нужен - поэтому и в конце года устраиваются такие распродажи, о которых в середине года даже представить нельзя. И брать доп. у дилера необязательно - это было навязчиво во время дефицита - сейчас надо просто слать их в зад.
Никто и не говорит про покупку авто напрямую у автопроизводителя - это даже оф. дилеры не могут делать. они все берут машины у Представителя завода-изготовителя в стране (100% дочки завода). Но покупая у оф. дилера много машин ты для них уже можешь стать оптовиком. если Вы не в курсе, то практически у всех оф. дилеров есть корпоративный отдел продаж, где обслуживают юриков на возможно несколько иных условиях. Второе - дилеры зарабатывают на машине, допе и сервисе, а также при выполненении планов получают бонусы от представительств. Они могут не заработать и на машине, и не допе, и не сервисе - это все зависит от массы факторов. процент заработка оф. дилера у вас не точен - на БМВ я сам отжимал 12 %. Плюс имейте ввиду, что идет смена года, а риск остаться с машинами никому не нужен - поэтому и в конце года устраиваются такие распродажи, о которых в середине года даже представить нельзя. И брать доп. у дилера необязательно - это было навязчиво во время дефицита - сейчас надо просто слать их в зад.
Процент приведенный мной это максимальная наценка на авто у официалов. Корпаративное обслуживание это совсем отдельная тема и к данному посту отношения не имеет. Так же как и "прошлогодние" авто.
Процент приведенный мной это максимальная наценка на авто у официалов. Корпаративное обслуживание это совсем отдельная тема и к данному посту отношения не имеет. Так же как и "прошлогодние" авто.
ну как же 6 % максимум ? если я получил 12%, придите сейчас с деньгами за шеви крузом и если будете понастойчивей отожмете 7-9 %. Да таких примеров - у меня приятель работает в Тойоте- их наценка %. Может у кого-то и 6%, но уверен что это у дешевых машин - типа логана, жигулей и т.д. , но что у всех брэндов одинаковая маржа - они что подчиняются одному коммерческому отделу?
ну как же 6 % максимум ? если я получил 12%, придите сейчас с деньгами за шеви крузом и если будете понастойчивей отожмете 7-9 %. Да таких примеров - у меня приятель работает в Тойоте- их наценка %. Может у кого-то и 6%, но уверен что это у дешевых машин - типа логана, жигулей и т.д. , но что у всех брэндов одинаковая маржа - они что подчиняются одному коммерческому отделу?
ну как же 6 % максимум ? если я получил 12%, придите сейчас с деньгами за шеви крузом и если будете понастойчивей отожмете 7-9 %. Да таких примеров - у меня приятель работает в Тойоте- их наценка %. Может у кого-то и 6%, но уверен что это у дешевых машин - типа логана, жигулей и т.д. , но что у всех брэндов одинаковая маржа - они что подчиняются одному коммерческому отделу?
"МАКСИМАЛЬНАЯ НАЦЕНКА 6%" этого мы не читаем, да?! Есть дилеры которым и 3-х % хватает и это довольно дорогие марки. Или ещё раз нужно акцентировать внимание что речь о стандартных разноуровневых комплектациях, а не опциях на них накрученных!?
И у меня больше поводов доверять официальной статистике по этому поводу, а не мнению неизвестно кого на форуме. Про то что "корпоративный транспорт" и "прошлогодние" авто не тема этого поста я уже писал.
"МАКСИМАЛЬНАЯ НАЦЕНКА 6%" этого мы не читаем, да?! Есть дилеры которым и 3-х % хватает и это довольно дорогие марки. Или ещё раз нужно акцентировать внимание что речь о стандартных разноуровневых комплектациях, а не опциях на них накрученных!?
И у меня больше поводов доверять официальной статистике по этому поводу, а не мнению неизвестно кого на форуме. Про то что "корпоративный транспорт" и "прошлогодние" авто не тема этого поста я уже писал.
НА ЗАБОРЕ ТОЖЕ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ПИШУТ - и что - это истина в последней инстанции? И второе - дайте возможность посмотреть официальную статистику по поводу наценок в автобизнесе. Очень интересно.
Добрый день. Я смотрю на ряд комментов и понимаю почему наша страна не меняется. Люди говорят о том, о чем не имеют никакого понимания. Например про отсутствии гарантии у неоф. продавца. Если авто приобреталось Автеррой (или любым физиком/юриком) у оф. дилера, то гарантия распространяется на автомобиль на весь гарантийный срок при условии своевременного прохождения ТО у официалов и НЕЗАВИСИМО от того, сколько владельцев было в ПТС. Поэтому аккредитация АВтерры производителем не нужна. Второе - цена на новый дилерский автомобиль у неофициального салона может быть дешевле чем в официальном по ряду причин: они, как оптовики получают бОльшие скидки, чем обычный покупатель и соответственно могут делиться ею с клиентом. Также если машина (или любой товар) выкуплен, то при ряде условий (завис, срочно нужны деньги на другие операции и т.д.) его могут продавать дешевле закупки. Третье - полить грязью несложно, намного сложнее предоставить конкретные факты про конкретную компанию.
Спасибо большое! Просто я про это слышал.Что Автерра единственный в этом роде автосалон. И гарантия у них не слитает и цены дешевле. А вообще кто-нить через них покупал авто?Как вообще там всё устроено у них?
У меня знакомый брал, правда уже года-полтора назад еще Теану. Схема если память не изменяет следующая - проговорили комплектацию, цвет и цену; сделал какую-то предоплату и через несколько дней машину забрал на Каширке в их центре. Уже сто раз заезжал к официалам на сервис - никаких вопросов.
У меня знакомый брал, правда уже года-полтора назад еще Теану. Схема если память не изменяет следующая - проговорили комплектацию, цвет и цену; сделал какую-то предоплату и через несколько дней машину забрал на Каширке в их центре. Уже сто раз заезжал к официалам на сервис - никаких вопросов.
в 99 случаев из 100 это развод очень внимательно читать бумажку т.е. договор особенно между строчек и если машина ввезена оф дилером то гарантия есть сегодня по телеку смотрел как битые машины за новые продают в салонах может это ихний вариант у меня друг такую брал с автовоза свалилась по моему за 250 лансера делал сам
в 99 случаев из 100 это развод очень внимательно читать бумажку т.е. договор особенно между строчек и если машина ввезена оф дилером то гарантия есть сегодня по телеку смотрел как битые машины за новые продают в салонах может это ихний вариант у меня друг такую брал с автовоза свалилась по моему за 250 лансера делал сам
На счет того, что договор везде читать надо - согласен полностью. Про развод в 99 из 100 случаях - красивая фраза, не подкрепленная ничем. Про битые машины - да такая беда бывает в любых салонах - при перегонах, разгрузках и т.д. их могут поцарапать и даже стукнуть. Если есть сомнения - как правило продавец уверенный в своих авто может дать прибор, по которому можно проверить толщину лакокрасочного покрытия.
На счет того, что договор везде читать надо - согласен полностью. Про развод в 99 из 100 случаях - красивая фраза, не подкрепленная ничем. Про битые машины - да такая беда бывает в любых салонах - при перегонах, разгрузках и т.д. их могут поцарапать и даже стукнуть. Если есть сомнения - как правило продавец уверенный в своих авто может дать прибор, по которому можно проверить толщину лакокрасочного покрытия.
продавец уверен когда вы допов на 100 тыс закажете тогда вероятность с точностью наоборот и это не вина продавца это система в которой куча дармоедов которым надо дать что бы не было лишних проблем а на это нужны деньги а их можно взять только у вас или у меня сам иногда с этим сталкиваюсь у вас ничего не просят просто тянут резину можно и год и два бумажку оформлять стоит только дать и о чудо через неделю все готово у нас в стране об этом не знает только один человек
На счет того, что договор везде читать надо - согласен полностью. Про развод в 99 из 100 случаях - красивая фраза, не подкрепленная ничем. Про битые машины - да такая беда бывает в любых салонах - при перегонах, разгрузках и т.д. их могут поцарапать и даже стукнуть. Если есть сомнения - как правило продавец уверенный в своих авто может дать прибор, по которому можно проверить толщину лакокрасочного покрытия.
Бери только у оф.дилера!!! Про другие салоны забудь.Например в ----ovode.ru------Сейчас у официалов скидки хорошие.Сами там брали.Никаких допов не навязывали, предлагать конечно предлагали.Конечная цена сто процентов соответствовала предварительной договоренности.Все без обмана.
для того чтобы продавать авто напрямую с завода нужно пройти аккредитацию и стать официальным дилером.
и потом, официальный дилер на новом авто без допов, зарабатывает не более 6% от его стоимости, основная их прибыль это доп оборудование.
таким образом неофициал на авто стоимостью в 1 000 000 рублей может дать скидку в 60 000 рублей и остаться без прибыли. и тут у него выход один, заставлять покупать авто с большим количеством допов и с большой наценкой на них.
и чтобы это мероприятие для продавца всё ещё было выгодным с точки зрения экономики, это авто с допами будет стоить покупателю как минимум 1 200 000 рублей.
для того чтобы продавать авто напрямую с завода нужно пройти аккредитацию и стать официальным дилером.
и потом, официальный дилер на новом авто без допов, зарабатывает не более 6% от его стоимости, основная их прибыль это доп оборудование.
таким образом неофициал на авто стоимостью в 1 000 000 рублей может дать скидку в 60 000 рублей и остаться без прибыли. и тут у него выход один, заставлять покупать авто с большим количеством допов и с большой наценкой на них.
и чтобы это мероприятие для продавца всё ещё было выгодным с точки зрения экономики, это авто с допами будет стоить покупателю как минимум 1 200 000 рублей.
И у меня больше поводов доверять официальной статистике по этому поводу, а не мнению неизвестно кого на форуме. Про то что "корпоративный транспорт" и "прошлогодние" авто не тема этого поста я уже писал.
И у меня больше поводов доверять официальной статистике по этому поводу, а не мнению неизвестно кого на форуме. Про то что "корпоративный транспорт" и "прошлогодние" авто не тема этого поста я уже писал.