Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Честно говоря, я не понимаю людей, который поддерживают высказывания о том, что у нас ничего не создается и ничего не делается, что все находится в неком застое. Я думаю, что умный человек не станет делать такие заявления осознанно. Однако такие высказывания все равно иногда проскальзывают в массах. Стоит взять то, что происходит в нашем автомобилестроении, в особенности в последние несколько лет. Сравнить отечественные авто десятилетие назад и сейчас - земля и небо. И я не понимаю тех, кто это отрицает.
Взгляните хотя бы на новинки, которые презентовали наши разработчики на выставке "Московский автосалон" в минувшие выходные, презентовав российский электромобиль,
Попытки создать электромобиль в нашей стране предпринимаются уже давно. Еще во второй половине XIX века Павел Николаевич Яблочков (1847–1894) занимался разработкой электродвигателя для экипажа. А изобретатель Ипполит Владимирович Романов спроектировал целых четыре модели: двухместный и четырехместный электромобили и два омнибуса (на 17 и 24 места). Двухместный кэб и 17-местный омнибус были построены. Максимальная скорость такого электромобиля составляла около 37 км/ч.
Двухместный электромобиль Романова
Омнибус Романова
После начала Первой мировой войны России стало не до технических экспериментов. Первый русский электромобиль был построен уже в советское время, в 1935 году, на базе автомобиля ГАЗ-А. Примерно в этот же период был создан работающий на электричестве мусоровоз на базе шасси ЗИС-5. На базе троллейбуса СВАРЗ-ЛК построили первый советский электробус, который мог перевозить до 80 человек.
В 1948 году Научный автомоторный институт создал две модели грузовых электромобилей: НАМИ-750 и НАМИ-751 с грузоподъемностью 0,5 т и 1,5 т соответственно. Несколько опытных образцов использовались для перевозки почты в Москве.
В 70-е в СССР проводилось множество экспериментов по созданию конкурентоспособного электромобиля. В них принимали участие НИИ автомобильного транспорта (НИИАТ), Всесоюзный НИИ электромеханики (ВНИИЭМ), Всесоюзный НИИ электротранспорта (ВНИИЭТ), автомобильные заводы ВАЗ, ЕрАЗ, РАФ, УАЗ.
ВАЗ-1801
В 70-ых Волжский автозавод разрабатывал такие модели электромобилей, как ВАЗ-1801, ВАЗ-2301, ВАЗ-2313, собирался перевести на электричество ВАЗ-2102. В 1980 году был построен образец грузового ВАЗ-2802. Дизайнером модели выступил Александр Дегтярёв. Вес машины достигал 1140 кг. После изготовления нескольких образцов выяснилось несовершенство конструкции: передний мост оказался перегружен.
ВАЗ-2802
ВАЗ-2102Э
С 1982 года ВАЗ работал над моделью ВАЗ-2702, дизайнером которой был Геннадий Грабор. Электромобиль оснащался 120-вольтовыми аккумуляторными батареями, расположенными в средней части машины в специальных отсеках, а также системой автономного отопления.
ВАЗ-2702
ВАЗ-2702 стал первым отечественным электромобилем, который прошел краш-тест. Автомобиль был готов к серийному производству, однако социально-политические изменения, произошедшие в нашей стране, не позволили поставить модель на конвейер. Позже ВАЗ разрабатывал модели «ВАЗ-2109Э», «ВАЗ-2131Э», «Эльф», «Рапан», «Гольф». В 90-х выпускалась специальная конвертированная «Ока» ВАЗ-1111Э.
ВАЗ-1111Э
В общем, попыток было много. Однако автомобиль с двигателем внутреннего сгорания пока остаётся более рентабельным и эффективным средством передвижения. Поэтому все разработки электромобиля до недавнего времени не смогли получить мультисерийного воплощения. Основной же недостаток автомобиля на электрической тяге кроется в аккумуляторных батареях. До сих пор не удаётся снизить их стоимость до приемлемого значения (из-за дорогостоящих материалов), а запас хода электромобиля не позволяет использовать его для перемещения между городами.
Технологии, однако, развиваются. Пока еще электромобиль не способен конкурировать с обычными машинами, но за ним будущее. У электромобилей более низкие расходы на эксплуатацию (в среднем 0,2 кВт•ч на 1 км пути). Кроме того, электродвигатели более долговечны, чем бензиновые.
Когда АвтоВАЗ вошел в состав "Ростехнологий", разработки было решено возобновить. На Московском международном автомобильном салоне глава госкорпорации Сергей Чемезов представил на суд общественности электромобиль El Lada. Его мелкосерийное производство начнётся в этом году. Уже подписано соглашение о поставке партии из 100 электромобилей в Ставропольский край для использования в качестве такси.
El Lada
Современные технологии позволили увеличить запас хода до 150 км. Зарядить автомобиль можно будет за ночь: на это уйдёт восемь часов. Максимальная скорость, которую способна развить El Lada, составляет 140 км/ч. Электромобиль был создан на базе Lada Kalina. В его разработку завод вложил более 10 млн евро.
Закрепление на рынке электромобилей для АвтоВАЗа – задача скорее стратегическая, чем узко прагматичная. Сегодня в России уже продаются электромобили зарубежных производителей. Думается, что El Lada сможет составить им конкуренцию: розничная цена в 1,25 млн руб., конечно, высока, но в своем сегменте она ниже, чем у конкурентов. К тому же в "Ростехнологиях" планируют серьезно снизить производственные затраты. Как только удастся наладить отечественное производство электродвигателей и аккумуляторов, цена El Lada заметно снизится.
Пока отечественный рынок электромобилей не насыщен. Серьезные войны за его завоевание – дело будущего. Однако борьба идёт уже сейчас. Недавно стало известно, что производство анонсированного два года назад «Ё-мобиля», будет отложено еще на два года.
Концепт-кар Ё-мобиля
Таким образом, АвтоВАЗ получил дополнительное конкурентное преимущество. За это время El Lada будет опробована на дорогах страны и, при необходимости, в конструкцию будут внесены изменения.
Сам факт наличия конкурентной борьбы, говорит о том, что время электромобилей становится всё ближе. И El Lada – наглядное тому доказательство.
Еще в начале 80-х была техническая возможность изготавливать электромобили с современными характеристиками, однако тогда к ним относились как к баловству. Видимо на самом деле закончились идеи в традиционной компоновке. Вот только при чем здесь экология и низкие эксплуатационные расходы? Ну если считать, что электричество из розетки добывается. Фантики одни и эксплуатация прошлого задела.
Я то здесь при чем?))) Атомная бомба, космические ракеты, и еще куча примеров не подтверждение моим словам? Никто ничего серьезного долго скрывать не сможет.
Я то здесь при чем?))) Атомная бомба, космические ракеты, и еще куча примеров не подтверждение моим словам? Никто ничего серьезного долго скрывать не сможет.
может... уходит в разряд или совершенно секретно или болтливый инженер кончает жизнь самоубийством. Идеи то в общем живут в рассказах и сказках, но вот технологии. Пока мы не оплатили CD, нам никто не давал DVD, так же как никто не даст новые технологии хранения данных, а их уже море и объемы, которые наш мозг не может познать. Так и во всем. Но продают пока малыми партиями ранец для полетов и перевозки до 100 кг, на расстояния до 200 км... ))) Зачем вообще мучаться, когда на дачу в подмосковье мне бы его вполне хватило. ))) Но мы начали путешествие в прошлое, так что нам светит скоро только печка типа "буржуйка", лучина и лошадка для передвижения по пересеченной местности... Уже в общем то появились (хотя и не пропадали на совсем), но сейчас все больше и больше лошадок (санки и телеги). )))
может... уходит в разряд или совершенно секретно или болтливый инженер кончает жизнь самоубийством. Идеи то в общем живут в рассказах и сказках, но вот технологии. Пока мы не оплатили CD, нам никто не давал DVD, так же как никто не даст новые технологии хранения данных, а их уже море и объемы, которые наш мозг не может познать. Так и во всем. Но продают пока малыми партиями ранец для полетов и перевозки до 100 кг, на расстояния до 200 км... ))) Зачем вообще мучаться, когда на дачу в подмосковье мне бы его вполне хватило. ))) Но мы начали путешествие в прошлое, так что нам светит скоро только печка типа "буржуйка", лучина и лошадка для передвижения по пересеченной местности... Уже в общем то появились (хотя и не пропадали на совсем), но сейчас все больше и больше лошадок (санки и телеги). )))
Идея которая приходит в голову инженеру, не может быть революционной априори, у него нет и не может быть результатов передовых научных исследований, разве что прикладные. А от фундаментального до прикладного очень длинный и дорогой путь и он публичен как правило. И на этом пути слишком много носителей информации образуется. А волшебный шпендель, до которого никто не догадался, довольно редкое и как правило не революционное явление. С теми же CD и DVD, не принцип важен, который всем известен был, а стандарт чтения информации, который может быть тиражирован и продан в достаточном количестве для того, чтобы и другие стали его использовать.
// В условиях российской зимы и температур, пробег продаваемого в России Митсубиси I-MiEV составил 16 км при полном заряде. На этом девайсе, за лимонвосемсот, в мороз вы только во дворе собственного дома сможете покататься.
// В условиях российской зимы и температур, пробег продаваемого в России Митсубиси I-MiEV составил 16 км при полном заряде. На этом девайсе, за лимонвосемсот, в мороз вы только во дворе собственного дома сможете покататься.
Где-то на мыле недавно проскочила инфа, что эту самую I-MEV состоятельные люди дарят друг-дружке в подарок на день рождения. А вы говорите по двору покататься.
Где-то на мыле недавно проскочила инфа, что эту самую I-MEV состоятельные люди дарят друг-дружке в подарок на день рождения. А вы говорите по двору покататься.
Где-то на мыле недавно проскочила инфа, что эту самую I-MEV состоятельные люди дарят друг-дружке в подарок на день рождения. А вы говорите по двору покататься.
забавный автомобильчик, но наверное обогнавший свое время))) сам по себе он и ничего, не хужее смарта фо тво допустим))) а цена да, цена на хороший большой полноприводный авто потянет))) как ездить будут зимой побачимо.
гм, создается))) что вообще касаемо электро автомобилей, то их "экологический" выхлоп, бред фактически изрядный, начиная от того, что само электро))) надо из чего то производить, а потребности в нем возрастут в разы, если все миллионы авто вечером в сеть включатся будут))) а это явно будет покруче чем чайник электрический))) заканчивая самими авто но литиево ионных батареях, кои тоже опосля использования воздуха не озонируют))) да и экономия топлива на гибридах, вещь относительная))) ибо покупатель за гибрид переплачивает цену бензина не одного года поездок)))
Что касаемо салона, то и там традиционно наши не блистали))) Ваз выставил концепт, который может когда и будет, но скорее традиционо в музей отправится в еденичном экземпляре))) ню или не конецепт который будет когдато))) будет не совсем как концепт)))
Кстати забавный факт))) ежели у большинства остальных производителей, перед их концептами сударыни обоятельные опами крутят и улыбаются лучезарно))) то перед вазовским, во время моего прихода две сударыни в джинсах и фартуках полы швабрами натирали)))) видать у кого на что денег хватило))) а концепт вот смотрите кому охота)))
ню и чтоб было яснее видно, что сие концепт и поедет он скорее всего не скоро ежели и поедет))) вид из под заднего бампера, иде вместо подвески каркас пространственный)))
ню и из под переднего, иде вместо дрыгателя, тож крышка пластиковая пришпандорена)))
гм, создается))) что вообще касаемо электро автомобилей, то их "экологический" выхлоп, бред фактически изрядный, начиная от того, что само электро))) надо из чего то производить, а потребности в нем возрастут в разы, если все миллионы авто вечером в сеть включатся будут))) а это явно будет покруче чем чайник электрический))) заканчивая самими авто но литиево ионных батареях, кои тоже опосля использования воздуха не озонируют))) да и экономия топлива на гибридах, вещь относительная))) ибо покупатель за гибрид переплачивает цену бензина не одного года поездок)))
Что касаемо салона, то и там традиционно наши не блистали))) Ваз выставил концепт, который может когда и будет, но скорее традиционо в музей отправится в еденичном экземпляре))) ню или не конецепт который будет когдато))) будет не совсем как концепт)))
Кстати забавный факт))) ежели у большинства остальных производителей, перед их концептами сударыни обоятельные опами крутят и улыбаются лучезарно))) то перед вазовским, во время моего прихода две сударыни в джинсах и фартуках полы швабрами натирали)))) видать у кого на что денег хватило))) а концепт вот смотрите кому охота)))
ню и чтоб было яснее видно, что сие концепт и поедет он скорее всего не скоро ежели и поедет))) вид из под заднего бампера, иде вместо подвески каркас пространственный)))
ню и из под переднего, иде вместо дрыгателя, тож крышка пластиковая пришпандорена)))
гм, создается))) что вообще касаемо электро автомобилей, то их "экологический" выхлоп, бред фактически изрядный, начиная от того, что само электро))) надо из чего то производить, а потребности в нем возрастут в разы, если все миллионы авто вечером в сеть включатся будут))) а это явно будет покруче чем чайник электрический))) заканчивая самими авто но литиево ионных батареях, кои тоже опосля использования воздуха не озонируют))) да и экономия топлива на гибридах, вещь относительная))) ибо покупатель за гибрид переплачивает цену бензина не одного года поездок)))
Что касаемо салона, то и там традиционно наши не блистали))) Ваз выставил концепт, который может когда и будет, но скорее традиционо в музей отправится в еденичном экземпляре))) ню или не конецепт который будет когдато))) будет не совсем как концепт)))
Кстати забавный факт))) ежели у большинства остальных производителей, перед их концептами сударыни обоятельные опами крутят и улыбаются лучезарно))) то перед вазовским, во время моего прихода две сударыни в джинсах и фартуках полы швабрами натирали)))) видать у кого на что денег хватило))) а концепт вот смотрите кому охота)))
ню и чтоб было яснее видно, что сие концепт и поедет он скорее всего не скоро ежели и поедет))) вид из под заднего бампера, иде вместо подвески каркас пространственный)))
ню и из под переднего, иде вместо дрыгателя, тож крышка пластиковая пришпандорена)))
Что касаемо салона, то и там традиционно наши не блистали))) Ваз выставил концепт, который может когда и будет, но скорее традиционо в музей отправится в еденичном экземпляре))) ню или не конецепт который будет когдато))) будет не совсем как концепт)))
Кстати забавный факт))) ежели у большинства остальных производителей, перед их концептами сударыни обоятельные опами крутят и улыбаются лучезарно))) то перед вазовским, во время моего прихода две сударыни в джинсах и фартуках полы швабрами натирали)))) видать у кого на что денег хватило))) а концепт вот смотрите кому охота)))
ню и чтоб было яснее видно, что сие концепт и поедет он скорее всего не скоро ежели и поедет))) вид из под заднего бампера, иде вместо подвески каркас пространстве
ню и из под переднего, иде вместо дрыгателя, тож крышка пластиковая пришпандорена)))
Что касаемо салона, то и там традиционно наши не блистали))) Ваз выставил концепт, который может когда и будет, но скорее традиционо в музей отправится в еденичном экземпляре))) ню или не конецепт который будет когдато))) будет не совсем как концепт)))
Кстати забавный факт))) ежели у большинства остальных производителей, перед их концептами сударыни обоятельные опами крутят и улыбаются лучезарно))) то перед вазовским, во время моего прихода две сударыни в джинсах и фартуках полы швабрами натирали)))) видать у кого на что денег хватило))) а концепт вот смотрите кому охота)))
ню и чтоб было яснее видно, что сие концепт и поедет он скорее всего не скоро ежели и поедет))) вид из под заднего бампера, иде вместо подвески каркас пространстве
ню и из под переднего, иде вместо дрыгателя, тож крышка пластиковая пришпандорена)))
Что касаемо салона, то и там традиционно наши не блистали))) Ваз выставил концепт, который может когда и будет, но скорее традиционо в музей отправится в еденичном экземпляре))) ню или не конецепт который будет когдато))) будет не совсем как концепт)))
Кстати забавный факт))) ежели у большинства остальных производителей, перед их концептами сударыни обоятельные опами крутят и улыбаются лучезарно))) то перед вазовским, во время моего прихода две сударыни в джинсах и фартуках полы швабрами натирали)))) видать у кого на что денег хватило))) а концепт вот смотрите кому охота)))
ню и чтоб было яснее видно, что сие концепт и поедет он скорее всего не скоро ежели и поедет))) вид из под заднего бампера, иде вместо подвески каркас пространстве
ню и из под переднего, иде вместо дрыгателя, тож крышка пластиковая пришпандорена)))