Автомобиль плохо заводится

А какой автомобиль?

Лех, не кажется на свечки похоже?

Боюсь, я здесь - пас... Первое что пришло на ум, пока не узнал машину - клапан разбалансировки (стоял такой на карбюраторах К-151). Суть его работы упрощенно была в том, что он открывался на заглушеном двигателе и выпускал из поплавковой камеры пары бензина. Без него на горячую керовато заводилось, а как остынет с пол-пинка.

Автомобиль ВАЗ 2109

А компрессию не мерял случайно?

Компрессия 11- 12

Свечи поменял полгода назад NGK BP 6 E

что то с опережением зажигания!!

У меня в похожей ситуации виновником оказывался клапан поплавковой камеры.И не один раз.

У меня в похожей ситуации виновником оказывался клапан поплавковой камеры.И не один раз.

Клапан поплавковой камеры поставил UNIKAR, говорили проблем не будет, но в принципе похоже что карбюратор переливает

опыт показывает - лезь туда, где были люди! Трогал клапан - начинай опять с него.

опыт показывает - лезь туда, где были люди! Трогал клапан - начинай опять с него.

согласен полностью,а далее по порядку

Это ваши фантазии.Переливает или нет легко посмотреть,заглянув к карбюратор во время работы двигателя на холостом ходу.Если вы увидите поток распыленного топлива,тогда ДА!
Но это может происходить из-за неправильной регулировки ХХ или неисправости зл,маг. клапана.
Без газоанализатора пытаться настроить или отремонтировать карбюратор - равносильно производству операции на сердце с закрытыми глазами.
В Вашем случае,скорее всего,нада ПРОСТО отрегулировать СО!
Удачи..

Проверить СО-должно быть 1.2 - 2 процента.
Проверить свечи-должны быть без нагара и чистые.
Карбюраторные двигатели, в силу особенности конструкции,зачастую требуют продувку цилиндров для удаления паров бензина в впускном коллекторе. Просто во время вращения двигателя стартером необходимо плавно нажать педаль газа до упора.Как только двигатель схватит обороты,педаль отпустиь.При необходимости,если обороты холостого хода низкие и неустойчивые-немного вытащить подсос.
Но начинать надо с определения СО на холостом ходу и при частоте вращеня коленвала 2.5 тысячи.
Это позволяет локализовать проблемы в карбюраторе-каким узлом в карбюраторе надо заниматься.
Успехов.

Установка новых жиклеров из ремкомплекта-прямой путь в магазин за новым карбюратором.ВСЕ жиклеры в ремкомплектах-откровенный брак.Возьмите лупу и осмотрите жиклеры.Вы будете неприятно удивлены.Чистота поверхости-полное г....а отверстия не просверлены,а пробиты гвоздем...
Никогда не меняйте родные жиклеры !Поверьте моему двадцатилетнему опыту...
Из ремкомплекта можно брать прокладки,мембранки.Игольчатый клапан UNICAR приобретайте отдельно-отличительная черта -на игле насадка типа резинового презервативчика .
Удачи.

Анатолий ! Mikle увёл Вас далеко , даже слишком ! Всё гораздо проще! Причины 3 : 1)забит шланг "обратки" в бензобак или перепускное отверстие в штуцере на карбюраторе , к которому подходит и шланг подачи топлива ; 2) не "держит" клапан в поплавковой камере ; 3)уровень топлива в поплавковой камере завышен .

Кстати ! Отрегулировать карбюратор без газоанализатора можно !!!Должно быть соблюдено при этом небольшое условие - исправное и отрегулированное зажигание и отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере.Далее : по показаниям тахометра , регулируя винты "качества" и "количества" ,устанавливаем СО в пределах 0,8-1,2 процента.В этих пределах СО держится на моем авто постоянно когда проверяю его у диагностов . "Секреты" регулировки описаны в литературе по регулировке карбюраторов .

проверь обратку и клапан на обратке

а зажигание не позднее

Зажигание в порядке, даже немного ранее. А вот как правильно проверить обратку не знаю, если просто подуть в шланг обратки то продувается но с определенным усилием, а какое усилие должно быть не знаю.
Замена клапана поплавковой камеры результата не дала.