Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Добрый день.Интересует варианты автомобилей с меж сервисным пробегом в 20 000 и более, по работе предстоит много поездок, Москва и область. Нужен автомобиль с правами категории В.
Не очень понятно, для кого эти 20 тыс. Если опрос не снятия с гарантии, то это одно, а если для нормальной эксплуатации авто - это другое. Само понятие пробег очень осредненное понятие для каких то замен расходников. В Москве можно три часа ехать 30 км, а по трассе за это же время можно проехать больше 300 км, причем по чистому воздуху. И эти 30 вреднее для движка, чем 300. Понятно, что за три часа по трассе нажимаешь тормоз на порядок реже, коробка не переключается и т д. Самое странное это когда фильтр топливный меняют через определенное время ВСЕ - и тот у кого расход топлива 12 литров (т к он в пробках торчит) и у кого 6 (который по трассе катится), хотя ресурс фильтра напрямую связан с количеством топлива, которое через него прошло. Поэтому каждый водитель одной и тойже марки автомобиля должен делать ТО с разной периодичностью и с той, которая определяется условиями эксплуатации. Дилерам глубоко наплевать как долго проходит Ваше авто.
Я если ездил по полю много и в пыли, то потом поменяю воздушный фильтр ( хотя он меняется через 20 тыс).
Еще надо понимать, что делается на ТО. На каждой марке часто выполняется разный список работ и сравнивать по периодичности разные авто просто некорректно. Это вообще не критерий оценки авто.
Не очень понятно, для кого эти 20 тыс. Если опрос не снятия с гарантии, то это одно, а если для нормальной эксплуатации авто - это другое. Само понятие пробег очень осредненное понятие для каких то замен расходников. В Москве можно три часа ехать 30 км, а по трассе за это же время можно проехать больше 300 км, причем по чистому воздуху. И эти 30 вреднее для движка, чем 300. Понятно, что за три часа по трассе нажимаешь тормоз на порядок реже, коробка не переключается и т д. Самое странное это когда фильтр топливный меняют через определенное время ВСЕ - и тот у кого расход топлива 12 литров (т к он в пробках торчит) и у кого 6 (который по трассе катится), хотя ресурс фильтра напрямую связан с количеством топлива, которое через него прошло. Поэтому каждый водитель одной и тойже марки автомобиля должен делать ТО с разной периодичностью и с той, которая определяется условиями эксплуатации. Дилерам глубоко наплевать как долго проходит Ваше авто.
Я если ездил по полю много и в пыли, то потом поменяю воздушный фильтр ( хотя он меняется через 20 тыс).
Еще надо понимать, что делается на ТО. На каждой марке часто выполняется разный список работ и сравнивать по периодичности разные авто просто некорректно. Это вообще не критерий оценки авто.
Прям такая проблема 15или 20 тысяч????Удивляюсь. Масло поменять и без всяких заездов в сервис можно. 15 +- накрутило-фильтр поменял, масло заменил и шуруй дальше. Какая проблема.???Копейка-цена масла и фильтра. Зато проблем может меньше быть-однозначно.
купи мазду3 с объёмом 1,6л. Там движок терпит и 20 и 30 и 40т. км. без замены масла, без каких либо последствий для мотора. Проверенно такими же ленивыми, которые не хотят менять масло.
баранку гню. В журнале "За рулём" была заметка, после перечисленных мною пробегов, смотрели состояние двигателя. Его "убивали" так называемые убийцы моторов, этот мотор оказался самым живучим, и подал признаки износа и "недовольства" только после 60т.км. без замены масла.
баранку гню. В журнале "За рулём" была заметка, после перечисленных мною пробегов, смотрели состояние двигателя. Его "убивали" так называемые убийцы моторов, этот мотор оказался самым живучим, и подал признаки износа и "недовольства" только после 60т.км. без замены масла.
я верю...хотя с маздой вряд ли бы эксперементировал...на 14ке менял масло через 20000...рекорд 26000...откатал 200000 км без прблем...лично знаю человека он на крузаке по 30-40тыщ без замены...
я верю...хотя с маздой вряд ли бы эксперементировал...на 14ке менял масло через 20000...рекорд 26000...откатал 200000 км без прблем...лично знаю человека он на крузаке по 30-40тыщ без замены...
я верю...хотя с маздой вряд ли бы эксперементировал...на 14ке менял масло через 20000...рекорд 26000...откатал 200000 км без прблем...лично знаю человека он на крузаке по 30-40тыщ без замены...
баранку гню. В журнале "За рулём" была заметка, после перечисленных мною пробегов, смотрели состояние двигателя. Его "убивали" так называемые убийцы моторов, этот мотор оказался самым живучим, и подал признаки износа и "недовольства" только после 60т.км. без замены масла.
Если Вы в это верите - это Ваше дело, но другим лапшу на уши вешать не надо. Что такое вообще - мотор терпит? Это в чем выражается? Что она заводится пока? Просто масло меняется со временем эксплуатации и даже меняется просто со временем, даже если и ездить не будете вообще. Поэтому рекомендуется его раз в год менять при любом пробеге. Машина будет заводиться то, но просто идет большой износ движка, особенно зимой при плохом масле. В масле полно разным модификаторов, которые со временем изчезают из него или меняют свои свойства и в итоге масло меняет свои свойства. К тому же в нем стружка, сажа и т д. Поэтому нормальный водитель меняет раз в 10 тыс обычно масло, а при сложных условиях эксплуатации - раз в 5-7 тыс. Вне зависимости от машины. Дело не в машине, а дело в масле! Температура в движках примерно одинаковая и масло практически одинаково меняет свои свойства со временем.
Если Вы в это верите - это Ваше дело, но другим лапшу на уши вешать не надо. Что такое вообще - мотор терпит? Это в чем выражается? Что она заводится пока? Просто масло меняется со временем эксплуатации и даже меняется просто со временем, даже если и ездить не будете вообще. Поэтому рекомендуется его раз в год менять при любом пробеге. Машина будет заводиться то, но просто идет большой износ движка, особенно зимой при плохом масле. В масле полно разным модификаторов, которые со временем изчезают из него или меняют свои свойства и в итоге масло меняет свои свойства. К тому же в нем стружка, сажа и т д. Поэтому нормальный водитель меняет раз в 10 тыс обычно масло, а при сложных условиях эксплуатации - раз в 5-7 тыс. Вне зависимости от машины. Дело не в машине, а дело в масле! Температура в движках примерно одинаковая и масло практически одинаково меняет свои свойства со временем.
ты смотрел Топ гир, как они ушатывали тоёту (по моему крузака80, 83г. выпуска, дизель ), реально убивали во внедорожных условиях, не убили)) потом вертолётом поставили на коышу 8 этажного здания, и рванули его)) здание обрушилось, они только заменили аккум., завели, и она с этих развалин приехала вся побитая (но гордая) к ним в студию под восторг присутствующих))
А почему по твоему движки так не могут? (яповския)
ты смотрел Топ гир, как они ушатывали тоёту (по моему крузака80, 83г. выпуска, дизель ), реально убивали во внедорожных условиях, не убили)) потом вертолётом поставили на коышу 8 этажного здания, и рванули его)) здание обрушилось, они только заменили аккум., завели, и она с этих развалин приехала вся побитая (но гордая) к ним в студию под восторг присутствующих))
А почему по твоему движки так не могут? (яповския)
Это была как раз такая машина, как сейчас у меня, только намного раньше год выпуска. Поэтому мою машину ищут в интернете по слову Неубиваемый. Но несмотря на это я все меняю вовремя, т к я люблю свои машины и хочу чтобы они работали нормально. И они ходят у меня долго и не ломаются, т к Тойоты вообще не ломаются - им ломают, в том числе неправильным техническим обслуживанием.
Туфтовая тема Потому что если много ездить главный критерий авто не пробег между ТО А расход топлива Масло поменять 2-3 тыс руб максимум а за пробег 10000 км машина сожрёт топлива на десятки тысяч ( примерно на 40000 руб )
Лучше отечественной волги 24 нет, был даже межсервисный более 20 тыс. пробега, чуть меньше у отечественной шестерки, остальное все китайская штамповка разовая
Лучше отечественной волги 24 нет, был даже межсервисный более 20 тыс. пробега, чуть меньше у отечественной шестерки, остальное все китайская штамповка разовая
если бы при таком пробеге менял масло 2 раза в сезон то менял бы авто 2 раза в год
Я если ездил по полю много и в пыли, то потом поменяю воздушный фильтр ( хотя он меняется через 20 тыс).
Еще надо понимать, что делается на ТО. На каждой марке часто выполняется разный список работ и сравнивать по периодичности разные авто просто некорректно. Это вообще не критерий оценки авто.
Я если ездил по полю много и в пыли, то потом поменяю воздушный фильтр ( хотя он меняется через 20 тыс).
Еще надо понимать, что делается на ТО. На каждой марке часто выполняется разный список работ и сравнивать по периодичности разные авто просто некорректно. Это вообще не критерий оценки авто.
А почему по твоему движки так не могут? (яповския)
А почему по твоему движки так не могут? (яповския)