АУДИ А4 2,0 грохот Цепи ГРМ

Обратный клапан, который должен "запирать" масло в ГБЦ при остановке двигателя. Если он неисправен, то происходит слив масла. Такой вариант...

Вадим Викторович, добрый день! Обратный клапан, о котором Вы пишете, в ГБЦ при остановке двигателя, тоже уже поменяли, а результат тот же. Спасибо Вам за отклик и участие. С уважением Яков.

Как бы не за что ) А давление масла замеряли? Маслонасос жив-здоров? И вот что: редко, но бывает, что как бы новый гидронатяжитель может быть и не новым, а восстановленным, а восстановление делают кто как, где качественно, а где плохо. И такое бывает, хотя деталь покупается под видом новой. И масляный фильтр у Вас точно с обратным клапаном? А то нет-нет, да попадаются фильтры без клапана. Потом что ещё, редукционный клапан не полностью закрывается, на работающем двигателе давления хватает, а при заглушенном масло может стекать "сверху вниз" минуя маслонасос и фильтр в поддон. Ниже Саня Саня толково пишет про возможные причины...

*поправка: не минуя маслонасос, а через маслонасос.

Вадим Здравствуй! Там стоит фильтр масляный вкладышь.

Прошу прошение не вкладышь , а полноценный фильтр.))) Ошибочка вышла)

Здравствуй, Саш! Это я к тому, что попадались фильтры либо без клапана, либо с дефективным клапаном. Не скажу, что это системная ситуация, но бывает, особенно у непородистых производителей )

Согласен. Всякое бывает.)

гидрокомперсаторы накрываються(если они есть)(каков вопрос таков ответ))))

Добрый день. Предположительно рассматривались и гидрокомпенсаторы, но рокот слышен слевой стороны именно где установлен гидронатяжитель. Спасибо Вам за отклик и участие. С уважением Яков.

Я не могу сказать точно,так как с эти ДВС пока не сталкивался.Но причина может быть в самом насосе 9, либо в клапане управлении давлением 12( N428)

Добрый день! Обратный клапан, №12 о котором Вы пишете, как я полагаю он установлен в ГБЦ, его тоже уже поменяли, а результат тот же. Если других редукционных клапанов нет, то действительно остается проблема в насосе. Спасибо Вам за отклик и участие. С уважением Яков.

Получить ознакомительную информацию о клапане N428 в можете здесь http://vwts.ru/engine/bdx_cala_fsi_valve...

Яков,порпробуй другой фильтр.Такая же ситуация на Нивах 2005-2010 гв.Приживается только FRAM ,и HENGST,всё остальное 3-4 секунды,лязг цепи.

Добрый вечер господа! Я признателен Вам за участливое внимание. Саня Саня хорошую ссылочку кинул. У меня правда 2-х литровый ДВС. Цепь одна и короткая. Фильтра менял, масла менял и 0 и 5W30 соответственно одобрено сертификатом VW 502 00. По длительности это продолжается уже второй год пошел т.е. 60 000км. Компьютер ошибок по работе двигателя не обнаруживает. Гидрораспределитель оригинал и это точно. У меня зять хозяин автосервиса и занимаются приоритетно "Немками" и они оказались в интересном положении. Он говорит что такие случаи были, но обычно лечение было успешным при смене гидронатяжителя, цепи и башмака. А вот клапан №428 это????нужно снять с него рабочие характеристики и сравнить с номиналом.
Спасибо ВСЕМ.!!!Если кто-то из Вас что нибудь придумает или узнает причину этого недуга буду очень признателен. Если сам докопаюсь обязательно выложу. С уважением Яков.

Дайте буквенное обозначение ДВС.

Модель двигателя ALT

Яков Мелешко! Вы что то напутали. ДВС ALT выпускался с 2001 по 2004. У этого ДВС нет цепи ГРМ, а есть цепь привода маслонасоса и балансировочных валов.
Дайти более точные данные. Год выпуска авто и буквенное обозначение ДВС.
На ДВС ALT устанавливался РЕМЕНЬ ГРМ , а не цепь ГРМ.

а ВПУСКНОЙ распредвал на двигателе ALT , интересно ЧЕМ вращается ???

Здравствуйте Татьяна Брагина! Все это понятно.Но вот одна неувязочка, о каком успокоителе и башмаке идет речь в начали темы. Если натяжитель цепи в ГБЦ идет в сборе