астра ф зажигание

Явно не здесь а на опелёвских форумах или прмяо в гугле набираешь "выставить зажигание на опеле астра ф" и вперёдм

а что с ним случилось? почему именно выставить его надо? детонирует? перегревается?

и после чего возник вопрос? после каких манипуляций на двигателе?

на сервисе разбирали голову после ремонта не понравилось как едет думаю что зажигание сбили а поставить не удосужились

не надо было трогать.
субъективное было мнение.

пробовал просто крутиь трамб получается очень раннее на больших оборотах пальци стучат

хочу найти начальный момент зажигания а не знаю как на карбюраторе проще там по лампочке можно найти

можеть бензин г....(под каждый бенз...г... надо октан коректор выстовлять.)

я ото к чему? ОДИН РАЗ ЗАЛИЛ 98АИ (хотел промыть топливную систему хорошим бензином) утром было минус 5 я машину не завёл!?!?думал вода!?!?загнал в тёплый гараж,,,,завелась,,,отдал на экспертизу оказался бензол с примесью толуола и маленькая фракция нафталина!?!?

стандартное положение помечено на корпусе тр-ра. но тут дело может быть в другом. Проверьте метки по грм,вмт выставьте не по метке на кожухе ремня а по контрольному штырю,ежели заломлен,то по поршню 1го цилиндра,особое внимание на метку РВ.ответная метка тоже на пластмассе,что не есть хорошо. а зажигание на слушок или стробоскопом

я тоже пробовал стробоскопом !?!на слух оказалось оказалось лучше!?!?

как это на слух????

На слух-это и значит-НА СЛУХ.Единственно,надо просто слышать двигатель
Вчера ещё хотел написать,что "стук пальцев"не обязательно следствие раннего зажигания,причин 5 можно ещё назвать.

назови пж если не сложно

1.Состав смеси(богатая,бедная)
2.УОЗ
3.Качество топлива.
4.Калильное число свечей зажигания.
Это всё в любом букваре есть.По моим наблюдениям, ДЕТОНАЦИЯ(именно так это явление называется)появляется:
5.Пробой в ВВольтной части системы зажигания.
6.Частичная потеря компрессии.
7.Сбиты фазы ГРМ.
8.Плохая вентиляция цилиндров.