апгрейд е-газа на ваз 2114

новый дроссель, ЭБУ, проводка инжектора, педаль и тросик.

Эбу я какпонимаю это ее комп. Ачто, если прежний першить под трос, или не пройдет такая мулька?

в чём заключается вынос мозга?
я на Калине намотал больше 100 тыс. и Е-газ ни разу не подвёл...

Легко: заброс оборотов от 3000 до 7000 и так несколько раз было, при подъеме на небольшой склон обороты падали на ноль, педель словно мертвая. Глишил заводил и она как не в чем не бывало ехала дальше, до следующего выкидона. Расход как мертвый встал на 9.1 на сотню, что в городе что на трассе, и обороты, плывут . Ауж завестись на горячую это целый боевик....как то так дружище, не весело дела обстоят. Когда первый раз обороты прыгнули до семи тысяч на холостых, думал поседею во всех местах. Пару часов постояла, одыбалась и как нивчем не бывало пошлепала дальше. Вот как это безобразие назвать? Официалы те вообще плечами жмут, отмахнулись и пробурчали что "все ровно, предписания это разрешают". Охереть, дак получается зачем эти рукожопые там вообще сидят? Ну вобщем черт с ними, облема то осталась, нода думать....

заменить надо во первых прогу --есть не глючные уже ,наконец то сделали .так что не все потеряно !

С салона она уже подглючивала, ездил пинал официалов, посмотрите, проверьте, перешейте наконец эбу. Ноль реакции, по регламенту это норма. Потом плюнул на них, съездил перешил, вроде пошла резвее, газ чувствительнее стал, но не долго длилась моя радость, в первую же оттепель с дождем она мне выдала обороты, ну все то что я выше описал....я уже голову ломаю, может релюхи все поменять на импортные, да косу вместе с ними. Обжимы ничего не дали. Или крайний вариант - дроссель тросиковый....

проще найти причину. чем переделывать, у меня работает как часы все, проблем нет, где то что то глючит. не факт что переделки помогут, вначале нати причину надо

А машине всего год от роду.

Сань, а адаптацию сделать?

Вот тутhttp://forum.chiptuner.ru/showthread.php...

Надо покумекать....дак еще ж бортовой стоит какой то древний, толком ни одной ошибки не покажет, расход и скорость и так по мелочи выдает. Получается надо адаптировать в спеццентрах с аппаратурой? Или же самому можно?

Самому можно, но ошибку надо сбросить. Можно клемму скинуть минут на 5-10, а потом адаптировать.

Рискну завтра, скину клемму и начну мучать аппарат. Может что и выйдет.

Рискну завтра, скину клемму и начну мучать аппарат. Может что и выйдет.

Начниете с проверки надёжности контактов в главном реле. Откройте щиток возле левой ноги переднего пассажира. Там увидите релюшки. Заведите машину и пошевелите провода которые удут к реле. Посталайтес найти положение проводов когда машина заглохнет. На этих машинах это болезнь. Есои найдёте такой момент, то явно контакты не надёжные. Ну а если не заглохнет, то всё равно подожмите контакты на реле. Затем скиньте АКБ. Подождите пару минут для разрядки конденсаторов. Включиете зажигание и не чего не трогайте 1 минуту. Если послушаете двигатель, то услышите как происходит адаптация.

Аналогичные абры кадабры уже месяц назад делал, обжимал колодки, шевелил релюшки, и на дросселе то же самое сделал, потом электрики эту же процедуру повторяли - тщетно. Такое предписание автоваз еще осенью скинул к официалам. Я то обрадовался по первости, думал кончились мучения, ан нет, все по старому. Есть еще вариант, когда уже ничего не помогает - замена косы другого производителя (не помню какого). Но самое подлое это то что в нашем городе не то что запчастей нет на е газ, литературы даже толком официальной нету.

Если БК не показывает ошибки- на кой он такой нужен. Поставь нормальный под свою систему (они существуют), половина вопросов отпадёт.
К тому-же с БК, как правило, даётся довольно подробная инструкция по поиску неисправностей.

Я про свой бк полдня рыл инет, все модификации есть, моего шишь. Да ни слова о нем.

Что за модификация?

Если б сам знал про эту дрянь. Ни слова говорю нет о ней. Хотя посмотришь у других аналогичные стоят.

Эту дрянь выбрось и поставь нормальную, заточеную под свой ЭБУ.
Я с подобными вещами расстаюсь сразу(если не могу понять работает-ли или найти инструкции).
Вот вспомнил! БК к диагностическому разъёму автомобиля часто подключаются очень ненадёжно (одним штырьком).