Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Антифриз красный зеленый и фиолетовый

часто при ремонте приходится доливать
кто может точно сказать:
- можно ли в тосол добавлять автифриз
- можно ли в антифриз добавлять тосол
- можно ли смешивать их
и че будет или :
- лей и не парься
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
3 декабря
Hyundai i40
Авто для своего класса и по стоимости очень даже хорош , не слушайте бред вечно ноющих мудаков . Удивляет маразм некоторых писак , которые сравнивают машину среднего класса с чем-то люксовым. Хочу ещё...
4.0
3 декабря
Volkswagen Amarok
прекрасное авто,своих денег стоит,советую другим
4.5
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
63
12
если часто при ремонте, то видать авто в годах, тогда можно лить и не париться
СсылкаПожаловаться
если часто при ремонте, то видать авто в годах, тогда можно лить и не париться
СсылкаПожаловаться
не совсем так
мы ремонтом чужих занимамся
СсылкаПожаловаться
ООО АтАС
не совсем так
мы ремонтом чужих занимамся
СсылкаПожаловаться
История переписки2
ну если ремонтом занимаетесь, то вам выгодно воду заливать, что бы зимой опять на ремонт приезжали, а если без шуток то лучше в запасе иметь концетраты антифриза трех цветов и менять его полностью, заодно лишняя операция появится и на антифриз можно накинуть за доставку,да и антифриз рекомендуеться менять раз в три года, а кто не хочет тем воду или остатки от замены
СсылкаПожаловаться
ну если ремонтом занимаетесь, то вам выгодно воду заливать, что бы зимой опять на ремонт приезжали, а если без шуток то лучше в запасе иметь концетраты антифриза трех цветов и менять его полностью, заодно лишняя операция появится и на антифриз можно накинуть за доставку,да и антифриз рекомендуеться менять раз в три года, а кто не хочет тем воду или остатки от замены
СсылкаПожаловаться
История переписки3
а вообще что цвет обозначает
вот тосол синий и синий а антифриз зачем трех цветов
СсылкаПожаловаться
ООО АтАС
а вообще что цвет обозначает
вот тосол синий и синий а антифриз зачем трех цветов
СсылкаПожаловаться
История переписки4
по сути тосол и атифриз это одно и тоже,только тосол из ссср, а антифриз евроназвание, а по цветам они отличаются так как по хим составу разные, производители их красят что бы потом тот же заливали, говорят что при смешивании они типа свои качества теряют, одни цвета агресивны к металам, другие к резине, хотя я на бусе рено старом когда ездил смешивал и не чего не произошло, это в 90е были такие тосолы что аллюминивые головы разьедали
СсылкаПожаловаться
по сути тосол и атифриз это одно и тоже,только тосол из ссср, а антифриз евроназвание, а по цветам они отличаются так как по хим составу разные, производители их красят что бы потом тот же заливали, говорят что при смешивании они типа свои качества теряют, одни цвета агресивны к металам, другие к резине, хотя я на бусе рено старом когда ездил смешивал и не чего не произошло, это в 90е были такие тосолы что аллюминивые головы разьедали
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Не совсем правильно говорите. Любой ТОСОЛ - это антифриз, но не всякий антифриз - ТОСОЛ.
Тосол - это всего лишь торговое название. Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт).
В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на 4 типа карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional).
Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «Carboxilate coolants», OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3-5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.
Гибридные антифризы содержат, кроме органических (карбоксилатных)ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технология). Обозначаются термином «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» или «SOAT coolants».
Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants», «Conventional coolants», IAT (Inorganic Acid Technology).
Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.
СсылкаПожаловаться
Юрий Проничев
Не совсем правильно говорите. Любой ТОСОЛ - это антифриз, но не всякий антифриз - ТОСОЛ.
Тосол - это всего лишь торговое название. Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт).
В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на 4 типа карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional).
Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «Carboxilate coolants», OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3-5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.
Гибридные антифризы содержат, кроме органических (карбоксилатных)ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технология). Обозначаются термином «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» или «SOAT coolants».
Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants», «Conventional coolants», IAT (Inorganic Acid Technology).
Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
вам бы лекции писать, а не на форумы время тратить
СсылкаПожаловаться
вам бы лекции писать, а не на форумы время тратить
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Википедия, Ctrl+C и Ctrl+V в помощь - и Ваши лекции будут хорошими ))))
СсылкаПожаловаться
Юрий Проничев
Википедия, Ctrl+C и Ctrl+V в помощь - и Ваши лекции будут хорошими ))))
СсылкаПожаловаться
История переписки8
я так и понял, не вы первый
СсылкаПожаловаться
я так и понял, не вы первый
СсылкаПожаловаться
История переписки9
А по существу вопроса это что-то изменило?
СсылкаПожаловаться
Юрий Проничев
Не совсем правильно говорите. Любой ТОСОЛ - это антифриз, но не всякий антифриз - ТОСОЛ.
Тосол - это всего лишь торговое название. Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт).
В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на 4 типа карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional).
Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «Carboxilate coolants», OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3-5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.
Гибридные антифризы содержат, кроме органических (карбоксилатных)ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технология). Обозначаются термином «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» или «SOAT coolants».
Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants», «Conventional coolants», IAT (Inorganic Acid Technology).
Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Тосол умер с кончиной СССР,а сейчас это просто бодяга.
СсылкаПожаловаться
Казбек
Тосол умер с кончиной СССР,а сейчас это просто бодяга.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Все верно, не догадались создатели запатентовать торговую марку - теперь мучаемся с подделками :(
СсылкаПожаловаться
Юрий Проничев
Не совсем правильно говорите. Любой ТОСОЛ - это антифриз, но не всякий антифриз - ТОСОЛ.
Тосол - это всего лишь торговое название. Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт).
В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на 4 типа карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional).
Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «Carboxilate coolants», OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3-5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.
Гибридные антифризы содержат, кроме органических (карбоксилатных)ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технология). Обозначаются термином «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» или «SOAT coolants».
Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants», «Conventional coolants», IAT (Inorganic Acid Technology).
Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
да понятно это все
вопрос
где можно найти ответ можно или нет смешивать разные антифризы
не ответ "я мешаю, мы мешаем, они мешают" и ничего все окей .
СсылкаПожаловаться
ООО АтАС
да понятно это все
вопрос
где можно найти ответ можно или нет смешивать разные антифризы
не ответ "я мешаю, мы мешаем, они мешают" и ничего все окей .
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Для себя каждый решает сам, а для клиентов я бы не стал мешать разные ОЖ (хотя бы чтобы оградить себя от нападок типа "у меня радиатор забился по твоей вине!").
СсылкаПожаловаться
если часто при ремонте, то видать авто в годах, тогда можно лить и не париться
СсылкаПожаловаться
Антифризы выпускают разного цвета, чтобы визуально отличать различные категории охлаждающих составов в пределах одного бренда.

Пакет присадок красного антифриза создан по карбоксилатной технологии, что позволяет улучшить защиту алюминиевых деталей и увеличить межсменный период до 4 лет. Однако антифризы на основе карбоксилатов недопустимо смешивать с обычными антифризами на основе этиленгликоля, которые чаще всего имеют синий либо зеленый цвет. В любом случае полный срок работоспособности антифриза можно гарантировать только при условии полной смены охлаждающей жидкости.

За антифризами G11 закреплен зеленый цвет, его заливают практически во все автомобили, а за G12 красный цвет, рассчитан для автомобилей с алюминиевым блоком или головой блока цилиндров и у красного срок службы дольше примерно от 3 до 5лет, в зависимости от эксплуатации. Есть ещё антфризы класса G13 – в них используется полипропиленгликоль, это более экологичный продукт (не ядовитый). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Относительно дорогие ОЖ, но кроме экологичности пока других достоинст не имеют, за этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет.
Антифризы класса G12 отличается от G11 только тем, что в них добавлены карбоксилатные соединения. За счет этого, антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11, так же более устойчив к разложению присадок.
СсылкаПожаловаться
rus78.78
Антифризы выпускают разного цвета, чтобы визуально отличать различные категории охлаждающих составов в пределах одного бренда.

Пакет присадок красного антифриза создан по карбоксилатной технологии, что позволяет улучшить защиту алюминиевых деталей и увеличить межсменный период до 4 лет. Однако антифризы на основе карбоксилатов недопустимо смешивать с обычными антифризами на основе этиленгликоля, которые чаще всего имеют синий либо зеленый цвет. В любом случае полный срок работоспособности антифриза можно гарантировать только при условии полной смены охлаждающей жидкости.

За антифризами G11 закреплен зеленый цвет, его заливают практически во все автомобили, а за G12 красный цвет, рассчитан для автомобилей с алюминиевым блоком или головой блока цилиндров и у красного срок службы дольше примерно от 3 до 5лет, в зависимости от эксплуатации. Есть ещё антфризы класса G13 – в них используется полипропиленгликоль, это более экологичный продукт (не ядовитый). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Относительно дорогие ОЖ, но кроме экологичности пока других достоинст не имеют, за этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет.
Антифризы класса G12 отличается от G11 только тем, что в них добавлены карбоксилатные соединения. За счет этого, антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11, так же более устойчив к разложению присадок.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
да это все понятно и все это знают
вопрос можно ли смешивать
есть документ подтверждающий это или наоборот запрещающий
СсылкаПожаловаться
Фан Галиев
иногда приходится доливать,проблем пока не было
СсылкаПожаловаться
Фан Галиев
иногда приходится доливать,проблем пока не было
СсылкаПожаловаться
а как вы определяете проблема была у клиента или нет
как ведете учет по отказам
СсылкаПожаловаться
ООО АтАС
а как вы определяете проблема была у клиента или нет
как ведете учет по отказам
СсылкаПожаловаться
История переписки2
у меня в основном свои ремонтируются и они постоянные
СсылкаПожаловаться
Фан Галиев
у меня в основном свои ремонтируются и они постоянные
СсылкаПожаловаться
История переписки3
ну у нас тоже не иностранцы
СсылкаПожаловаться
Главное чтобы не разъедали алюминий и "немаслостойкую" резину ,присадки похоже в осадок не выпадают при смешивании.
СсылкаПожаловаться
Главное чтобы не разъедали алюминий и "немаслостойкую" резину ,присадки похоже в осадок не выпадают при смешивании.
СсылкаПожаловаться
вот например в водке и в пиве есть спирт как основа
почему при смешивании болит голова
СсылкаПожаловаться
Главное чтобы не разъедали алюминий и "немаслостойкую" резину ,присадки похоже в осадок не выпадают при смешивании.
СсылкаПожаловаться
а как определить разъест он или нет и когда
СсылкаПожаловаться
ООО АтАС
а как определить разъест он или нет и когда
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Налить чуток в баночку ,погрузть наполовину гвоздь железный,полоску (провлоку) алюминия и полоску резины , при комнатной температуре на следующий день видно разницу. Лет 5-7 назад попался разъедающий и алюминий и гвоздь ржаветь по границе погружения . Причем в морозилке (-27) не замерзал.
СсылкаПожаловаться
Игорь
Голосую за последнее !)))))
СсылкаПожаловаться
Владимир Нешта
А чем интересно отличается антифриз от тосола?
СсылкаПожаловаться
Владимир Нешта
А чем интересно отличается антифриз от тосола?
СсылкаПожаловаться
качеством
СсылкаПожаловаться
ООО АтАС
качеством
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Каким качеством этилен гликоль разный заливают?Антифриз это европейская сертификация ОЖ тосол стран бывшего СССР
СсылкаПожаловаться
Владимир Нешта
А чем интересно отличается антифриз от тосола?
СсылкаПожаловаться
меня тоже интересует . залили при ремонте антифриз и не знаю какого цвета. тосола еще есть запакс. что делать
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
а что случится?
СсылкаПожаловаться
Фан Галиев
а что случится?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
взорвется
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
вы химик? каким образом они убивают друг друга? и о каком ресурсе идёт речь? ресурс чего именно уменьшится?
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru