Альтернатива Шниве.

вы не правы,лично на шниве преодолевал брод примерно полметра глубины.

представляешь что такое брод, не лужа или яма на дороге, а брод ручья, реки, с илистым или песчаным дном

не понимаю какие броды может преодолевать шнива, тесть(50 лет стажа) на старенькой 4-х ступке с реечным домкратом не отваживается на такие подвиги, потому послушайте моего совета. к сожалению такое авто (о котором вы мечтаете)ещё не сделали, 10 лет внед. с подкл задом не существует а тем более с расходом меньше 10л, вообще не рекомендую покупать любую бу, затрат на неё будет много больше чем удовольствия от езды, и пардон за нескромность что делает милая девушка катаясь по ямам и бродам, может сменить стиль и купить красненький кашкай или асх. асх оптимальный вариант берите передний привод(полный не имеет смысла, он работает на скорости до 40 км-ч и толку не даёт из-за отс.диф. только лишний расход)расход 5л по трассе , так не более 7. клиренс больше у кашкая -20 ,- тоже замануха реально заявленный параметр не соответствует дейст. 20 будет от порогов, а реально если заглянешь под любое авто то увидишь множество деталей не входящих в параметр, и услышишь при заезде например на бордюр, так что не заморачивайся. самая лучшая машина это новая машина,-как сказал товарищ форд. покупай асх и катайся, у меня сестра третий год ездит ни каких проблем, - дизайн(как раз для девушки), ходовка,-класс

В своё время (до 2010года) мы активно возили со Штатов как раз альтернативные Шниве варианты автомобилей,для тех кто не хотел таки Шниву,но не мог себе позволить что то существенно более дорогое,но при этом в требованиях было непременно повышенная проходимость(проблема последнего километра до дачи,особенно зимой),В итоге из всего многообразия автомобилей с американского рынка,были выбраны две модели(остальные просто не попадали в ценовую нишу),а именно Киа Спортэйдж(первого поколения,с рамой,понижайкой,подключением привода),у наших сограждан как раз возможность подключения(отключения) привода вызывала особый восторг(ибо на Шниве(Ниве) это сделать невозможно),И вторая модель аналогичная Спортэйджу по конструкции Сузуки Витара(Шевроле Тракер),ещё один плюс который для наших сограждан порой был в приоритете это то что эти машины можно было получить с АКПП,спрос был примерно 50/50.Увы после повышения пошлин в 2010году ,привозить такие машины стало экономически невыгодно.

У спортажа основной зад, перед подключаемый. Девушке, по её словам нужно наоборот, основа перед, подключение зад. Кроме того на полном приводе спортаж может ехать на скорости до 90км/ч, потом прощай втулки. А так да, хорош, сама такого катаю.

Ой, у меня в Интернет сейчас доступ ограничен, не могу погуглить. Вечером посмотрю. У вас спортаж 1 го поколения? тот, что до 2002(2003) года выпускался? Подскажите реальный расход бензина по трассе - смешанный.

У меня Спортаж 2005г, но он еще первого поколения. В Калининграде его "слепили из того что было" выбирали запчасти со склада. По городу с пробками может 15л сожрать. По трассе примерно11-12л, точнее сказать не могу, бортового компьютера нет. Езжу спокойно, со светофора первой уйти цели нет. Полный привод включаю только в грязищу или когда сугробы. В основном езжу на заднем приводе, зимой тоже. Есть у него и неприятные моменты, а именно муфты полного привода вакуумные и пользоваться ими не удобно. Чтобы включить полный привод надо остановиться. включить на раздатке 4WD и можно ехать. Чтобы отключить, надо остановиться, сдать немного назад и можно ехать. Если так не делать, то они быстро ломаются, а замена обходиться где-то 30000р. Можно муфты поставить механические, но это означает что перед включением полного привода надо выйти из машины, надеть перчатки и включить сперва одну, потом другую. Это тоже неудобно. Ездить на полном приводе будет не так комфортно, как на Шниве ибо дифференциала нет. Зато есть понижайка, по снежному полю прет как танк. В общем много мелочей, но Спортажинку свою люблю.

Спасибо. Таких нюансов я не знала, и никто, кроме реальных владельцев не скажет. Что ж , буду вникать, рассмотрю, как вариант Спортажа.

У меня Спортаж 2005г, но он еще первого поколения. В Калининграде его "слепили из того что было" выбирали запчасти со склада. По городу с пробками может 15л сожрать. По трассе примерно11-12л, точнее сказать не могу, бортового компьютера нет. Езжу спокойно, со светофора первой уйти цели нет. Полный привод включаю только в грязищу или когда сугробы. В основном езжу на заднем приводе, зимой тоже. Есть у него и неприятные моменты, а именно муфты полного привода вакуумные и пользоваться ими не удобно. Чтобы включить полный привод надо остановиться. включить на раздатке 4WD и можно ехать. Чтобы отключить, надо остановиться, сдать немного назад и можно ехать. Если так не делать, то они быстро ломаются, а замена обходиться где-то 30000р. Можно муфты поставить механические, но это означает что перед включением полного привода надо выйти из машины, надеть перчатки и включить сперва одну, потом другую. Это тоже неудобно. Ездить на полном приводе будет не так комфортно, как на Шниве ибо дифференциала нет. Зато есть понижайка, по снежному полю прет как танк. В общем много мелочей, но Спортажинку свою люблю.

Существуют ремкомплекты вакуумных муфт.меняются манжеты и ещё что то (уже не помню),выходит на порядок дешевле.

Вашими устами да мёд пить. Фото чеков в приложении. И то по всей Москве мотылялась в поисках всей этой прелести и менять 2 раза ездила. Стоимость работ где-то 6000р.

И чем вас постоянный полный привод на Шниве не устраивает? Аналогичную по проходимости машину с подключаемым задком вам найти вряд-ли удастся. Дастер-Асх-Кашкаи никогда не приблизятся к той же Шниве по проходимости. А б/у Спортидж, Гранд Витара (до 2006г.в.) будут заднеприводными с жестко подключаемым передком. И зимой на скользкой дороге они будут гораздо менее устойчивы чем та же Шнива.
Вам нужно определится в приоритетах. если вам важнее проходимость, то выбирайте типа Спортиджа или старой рамной Гранд Витары. Если нет, то любой кроссовер.
Аналог Нивы/Шнивы существует только - один это Гранд Витара, которая выпускается с 2006г. Но там соответственно также постоянный полный.