АКПП с возможностью ручного переключения передач.

Попробовал и забыл.

Иногда пользуюсь. При гололеде обычно, или если надо из жуткой грязи выбраться, за городом.

Даже на BMW М5 не юзал, по моему автоматика сама знает как лучше переключаться, хотя если поехать на трек, думаю оно пригодится.

есть такое дело ,не пользуюсь.

Зимой в снег и гололед во дворах включаю, помогает очень здорово.

На роботизированной коробке,чаще в городе,пользуюсь всегда,привык.

не пользовалась ни разу....
муж на своей машине редко (очень редко!) пользуется.

пользуюсь на длительном спуске в качестве торможения двигателем и при пробуксовке в грязи и на гололеде, когда лед местами

Редко .А зимой снега совсем мало было. Не пользовался

Пользуюсь при обгоне, переходя на пониженную.

На БМВ Х5 эта функция за доплату у меня МБ 350 эта функция в базе,два раза поигрался и забыл.При нормальной езде лишняя .

Это очень полезная опция при продаже авто человеку у которого есть предубеждение к автомату.говоришь ему не нравиться - пожалуйста переключай в ручную.встретишь его потом через пару месяцев.спросишь ну что мол переключаешь в ручную? В ответ только смущённо улыбнётся....

При заезде во двор пользуюсь, переключаю на 1-ю. ( разбита дорога , ямы ).

Вот бред-то.

Никто этим не пользуется.

Пользуюсь. Гололед, снег, резкие обгоны и движение на пределе . Помогает сохранять динамику и безопасность маневров.. У меня под рулем лепестки управления стоят, но можно и ручкой. Очень удобно.

Между прочим, эта система и называется Тип-Троник,а не сам гидротрансформатор как таковой.
У меня даже руль стоит спортивный с подрулевыми лепестками переключения передач (те самые + и -), но
думаю, надо потренироваться, чтобы умело пользоваться на обгонах, может в пробках (для ДСГ говорили, что это вообще полезно было) .
Меня алгоритм моей гидры вполне устраивает, т.к. в моем пароходе хочется плавно скользить по асфальтовой глади, а не рвать и метать.

Ставлю в спорт режим, если нужен сложный обгон, или нужно много срочных ускорений.

АКПП с опцией возможности ручного переключения ведь не позволит как на МКПП переключится скажем с 4-й на 2-ю или с 5-й на 3-ю... только последовательно. У меня коробка как бы без такой опции, но т.к. сама АКПП 4 ступенчатая и есть отдельные позиции 3,2,L(т.е. та же 1-я), то соответственно также могу и иногда переключаюсь по ходу движения вверх или вниз. Исключительно на крутых спусках-подъемах и при движении по пересеченной местности.