АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

инструкцию к АКБ почитать все зависит от вашей батареи, сколько ей лет, тип, наличие в авто сигнализации и магнитолы и прочего эл оборудования постоянно включенного

спасибо - учту

От машины зависит. Я в своей уверен на 100.Сегодня ночью уехал,днем вернулся,посмотрел на градусник...Удивился.Проблем-0!


Лучше,я думаю-снимать.
Хотелось бы выслушать "научную точку зрения".

действительно А как по науке надо поступать?

в -35-40, садишься за руль, вкл. фары на 10-15 сек (чтобы "разбудить" акб) выкл., выжимаешь сцепление и заводишь. При таком морозе выходить и прогревать авто переодически (если нет гаража)

....при выжитом сцеплении легче крутить стартеру, т.е. без коробки передач.

спасибо Серж за Ваш совет.

Серж Филипов всё правильно написал. Попробуйте. Если уж толку не будет, тогда снимать. Тёплому аккумулятору гораздо легче крутить двигатель.

есть масло для мотора 0w40, специально для очень низких температур, оно дороже, можно экспл. круглогодично.

Все завистит от интенсивности использования АКБ.
Для начала нужно определить ток утечки за определенный промежуток времени.
Короче если есть на авто бортовик,нужно посмотреть посадку АКБ.
На 24 часа напруга должна уменьшиться не более чем на 0,2 вольта.
Дальше определяем оставшееся напряжение на АКБ, на ижекторе должно быть не менее 11,9 вольт.
Если меньше - значит надо снимать АКБ и нести заряжать.
В нормальном состоянии напряжение в сети или на АКБ под нагрузкой должно быть 12,2-12,7 вольт.
Если нет бортовика - вольтметр Вам в помощь.

спасибо Вадим Владимирович !

спасибо Вадим Владимирович !

Да не за что, главное чтоб понятно было!

У Вас на ино должен быть вольтметр в опциях на панели приборов, если на наших инжекторах он есть, я думаю и на вашей будет, осталось только контролировать!

Если пробеги короткие, лучше снимать. Она будет постоянно разряжаться, т.к. будут включены потребители...печка, габариты-фары и т.п. Ну а если уж на улице будет храниться, желательно утеплять подкапотное пространство и аккумулятор (как - смотреть на авто и придумывать) и утром на 2-3 мин включить габариты для "прогрева" аккумулятора. Можно вечером заводить прогревать и где то максимум через 6 часов опять заводим. КОнечно если морозы постоянные, то лучше теплый бокс, а если 5-7 дней, то можно и побегать каждые 4 часа - прогревать. Я как то в Башкирии так делал на НГ праздники, что б потом в Москву уехать на авто...

спасибо Мишель - надо попробовать метод с утеплением.

для морозов больше 40 плотность электролита должна быть 1 30 и ненадо снимать и таскать в тепло а если масло хреново или плохо заводится то не акамулятор виноват а прокладка что сидит между рулем и сиденьем у меня плотност 1 28 температура за 35 никаких проблем

C плотностью все ясно.Вопрос такой-не будешь же весной осенью электролит менять,или плотность регулировать.Тем более в домашних условиях хлопотно это.Так вот,как отразится на батарее плотность 1,3 крулый год?

Плотность электролита влияет на температуру его замерзания,поэтому на зиму ее рекомедуют поднимать до 1.31.Кто сказал.что электролит надо менять.Его просто на лето разбавляют дистилированной водой .Нормально заряженный акб-летом-1.27.Полностью заряженная акб мороза не боится.Правильная рекомендация-зимой перед заводкой включить фары для разогрева акб.

спасибо Александр за разъяснения

Вот вы и дошли до истины,не менять ,а корректировать в зависимости от температуры.Для этого существуют электро цехи.Где специалисты все сделают.С уважением.

Так я про то и толкую.Из 1.3 я сделаю 1.27 без особых проблем.А обратно? Дома затруднительно.