Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
22 октября
Kia Cerato 1.6 AT
достойный семейный автомобиль, за время эксплуатации сюрпризов не при поднес, в городе 130 л.с. хватает, на трассе хотелось бы прыти чуть больше, расход бензина приемлемый.
4.8
21 октября
Mitsubishi Galant 2.0 AT
Машина отличная за свои деньги! Брал в 2015 с пробегом 212 т.км. Наездил 50 т.км за 2 года. Надежная и достаточно комфортная. Поменял за этот пробег кардан, который купил за 3 000 р. во Владивостоке...
4.3
Все отзывы
Правила форума

аккумулятор кипит опель вектра

аккумулятор кипит сильно измерял напругу 12 в мультиметром на генераторе и на аккумуляторе но при включения света ближнего и дальнего яркость прыгает и с ближнем даже ослепляет встречку пробовал менять аккумулятор то же самое
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
15
ДимДимыч
1 - "напруга" должна быть от 13.4 до 13.9
2 - в момент включения источников скачок напряжения должен быть в "-" на долю сек на средних оборотах, а потом вернуться на исходные показания . Для точного измерения подходит только стрелочный прибор - сразу видно изменения .
СсылкаПожаловаться
ДимДимыч
1 - "напруга" должна быть от 13.4 до 13.9
2 - в момент включения источников скачок напряжения должен быть в "-" на долю сек на средних оборотах, а потом вернуться на исходные показания . Для точного измерения подходит только стрелочный прибор - сразу видно изменения .
СсылкаПожаловаться
Блин ! Раз фары ярче горят , значит уж точно не 12 в ...Логично ?
СсылкаПожаловаться
ДимДимыч
1 - "напруга" должна быть от 13.4 до 13.9
2 - в момент включения источников скачок напряжения должен быть в "-" на долю сек на средних оборотах, а потом вернуться на исходные показания . Для точного измерения подходит только стрелочный прибор - сразу видно изменения .
СсылкаПожаловаться
1 - "напруга" должна быть от 13.4 до 13.9 2 - в момент включения источников скачок напряжения должен быть в "-" на долю сек на средних оборотах, а потом вернуться на исходные показания . Для точного измерения подходит только стрелочный прибор - сразу видно изменения .

- "напруга" должна быть от 13.4 до 14,5.
СсылкаПожаловаться
Magic
я думаю проблема все равно в генераторе , попробуй измерить напряжение когда ктото погазует
СсылкаПожаловаться
ДимДимычВ ответ на Magic
Magic
я думаю проблема все равно в генераторе , попробуй измерить напряжение когда ктото погазует
СсылкаПожаловаться
Скорее в реле-регуляторе .
СсылкаПожаловаться
евгений зайцев
на генераторе Delko-Remy где регулятор стоит, на бошевском в генераторе
СсылкаПожаловаться
Кирилл
Если у вас повышенное напряжение (а симптомы именно такие), то вылетел реле-регулятор... это чревато заменой АКБ в самое ближайшее время!
СсылкаПожаловаться
юрий буланый
Реле-регулятор видать перезаряд дает сильный.
СсылкаПожаловаться
Вован
Кто скажет по какому принципу работает реле-почему возможен перезаряд(при полностью рабочем реле)?
СсылкаПожаловаться
Вован
Кто скажет по какому принципу работает реле-почему возможен перезаряд(при полностью рабочем реле)?
СсылкаПожаловаться
Каким способом вы определили перезаряд аккумулятора? Если просто потому-что он кипит, а реле исправно то АКБ нужно заменить он замкнут.
СсылкаПожаловаться
Роман Пичугин
Где на данном генераторе стоит реле-регулатор не знаю надо схему смотреть. Знаю что у друга на вектре-А такая история была ему просто поставили реле от ваз-01-07 ездит второй год и не парится.
СсылкаПожаловаться
Николай Романченко
Принцип работы аккумулятор-реле-генератор один для всех. При заводке двигателя энергия расходуется с АКБ, потом автоматически реле-регулятор включает подзарядку АКБ, в дальнейшем если нет других нагрузок двигатель работает от генератора (это при при хорошей АКБ), при включение света реле подключает еще и АКБ. При вашей неисправности учитывая, что нет жалоб на АКБ, не работает реле-регулятор-это приведет выходу из строя АКБ.
СсылкаПожаловаться
Олег вокичлам
Насколько знаю,любое реле-регулятор работает по принципу кратковременного сброса напряжения на корпус.Недаром во всех букварях пишут,что контакт с массой должен быть надежным,и для охлаждения регулирующего транзистора,его сажают на мощный радиатор.Сколько практикую,причина перезаряда всегда встречалась одна и та же-плохая масса на реле-регуляторе.Если есть интерес,и возможность,проверьте еще и эту версию.P. S.Сброс напряжения имею в виду того,которое идет на + щетку генератора.99,9% виновен регулятор.
СсылкаПожаловаться
саша медведь
ток был 15.5 акб кипел всегда , поменял реле стало 14.9-15.5 . на генираторе две щётки одна из них стёрта наполовину больше , может изза этого перезаряд?
СсылкаПожаловаться
Светлана
Подскажите!!!!Ставлю аккумулятор на зарядку , начинает сразу кипеть и так не один аккумулятор пробовал на разных, заряд на самом минуме
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru