Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Полная зарядка лучше всего контролируется наличием одинаковой плотности в банках -1.27 и появлении маленьких пузырьков при зарядке.0а реальной картины полной зарядки не дает.
Полная зарядка лучше всего контролируется наличием одинаковой плотности в банках -1.27 и появлении маленьких пузырьков при зарядке.0а реальной картины полной зарядки не дает.
А "полного нуля" и не бывает - обычно, даже при полном заряде нового аккума после КТЦ, всегда остается ток около 0,3-0,5А, он идёт просто на электролиз ["кипение"] электролита.
А "полного нуля" и не бывает - обычно, даже при полном заряде нового аккума после КТЦ, всегда остается ток около 0,3-0,5А, он идёт просто на электролиз ["кипение"] электролита.
Полная зарядка лучше всего контролируется наличием одинаковой плотности в банках -1.27 и появлении маленьких пузырьков при зарядке.0а реальной картины полной зарядки не дает.
вопрос был как определить зарядку акб зарядным устройством с амперметром?значит только по падению зарядного тока.причем если аккум.дохлый то ток заряда в конце будет выше.чем в сравнении с хорошим аккум.(1-2 против 3-4)....а по-плотности и напряжению-это уже ответ не совсем по-вопросу заданному
вопрос был как определить зарядку акб зарядным устройством с амперметром?значит только по падению зарядного тока.причем если аккум.дохлый то ток заряда в конце будет выше.чем в сравнении с хорошим аккум.(1-2 против 3-4)....а по-плотности и напряжению-это уже ответ не совсем по-вопросу заданному
Вопрос не имеет ответа, потому как зарядники бывают сильно разные.
Автоматические зарядные устройства работают в несколько этапов: заряд малым током (0,01-0,02С) до достижения напряжения 10-11 вольт, заряд большим током (0,1-0,3С) до достижения напряжения 14,4-14,8 вольт (напряжение корректируется по температуре аккумулятора, для чего на серьезных зарядниках есть датчики температуры батареи), удержание напряжения с постепенным снижением тока, и при падении тока заряда до 0,01С включается режим поддержания заряда - постоянное напряжение 13,8 вольт. Число С - это численное значение емкости аккумулятора в ампер-часах.
То есть используется минимум два параметра - ток и напряжение.
В бортовой сети авто аккумулятор заряжается постоянным напряжением 14,2-14,8 вольт, ток ограничен только внутренним сопротивлением аккумулятора и нагрузочной способностью генератора.
Вопрос не имеет ответа, потому как зарядники бывают сильно разные.
Автоматические зарядные устройства работают в несколько этапов: заряд малым током (0,01-0,02С) до достижения напряжения 10-11 вольт, заряд большим током (0,1-0,3С) до достижения напряжения 14,4-14,8 вольт (напряжение корректируется по температуре аккумулятора, для чего на серьезных зарядниках есть датчики температуры батареи), удержание напряжения с постепенным снижением тока, и при падении тока заряда до 0,01С включается режим поддержания заряда - постоянное напряжение 13,8 вольт. Число С - это численное значение емкости аккумулятора в ампер-часах.
То есть используется минимум два параметра - ток и напряжение.
В бортовой сети авто аккумулятор заряжается постоянным напряжением 14,2-14,8 вольт, ток ограничен только внутренним сопротивлением аккумулятора и нагрузочной способностью генератора.
Автоматические зарядные устройства работают в несколько этапов: заряд малым током (0,01-0,02С) до достижения напряжения 10-11 вольт, заряд большим током (0,1-0,3С) до достижения напряжения 14,4-14,8 вольт (напряжение корректируется по температуре аккумулятора, для чего на серьезных зарядниках есть датчики температуры батареи), удержание напряжения с постепенным снижением тока, и при падении тока заряда до 0,01С включается режим поддержания заряда - постоянное напряжение 13,8 вольт. Число С - это численное значение емкости аккумулятора в ампер-часах.
То есть используется минимум два параметра - ток и напряжение.
В бортовой сети авто аккумулято
Автоматические зарядные устройства работают в несколько этапов: заряд малым током (0,01-0,02С) до достижения напряжения 10-11 вольт, заряд большим током (0,1-0,3С) до достижения напряжения 14,4-14,8 вольт (напряжение корректируется по температуре аккумулятора, для чего на серьезных зарядниках есть датчики температуры батареи), удержание напряжения с постепенным снижением тока, и при падении тока заряда до 0,01С включается режим поддержания заряда - постоянное напряжение 13,8 вольт. Число С - это численное значение емкости аккумулятора в ампер-часах.
То есть используется минимум два параметра - ток и напряжение.
В бортовой сети авто аккумулято
Плотность электролита замеряли? НапрЯжение как и чем мерили?
Плотность электролита замеряли? НапрЯжение как и чем мерили?