аккум теряет заряд за ночь!

задние габариты начали работать в хаотичном порядке,т.е на нитралке включается -выключается задний,конечно опровдание тому чудо-ваз но все же)
О_о))...
Попробовать можно:
На ночь преды с них повытаскивать....но блин аккум жалко эксперименты ставить...Опять в ноль сядет если...
Муторно это,утечки искать..

дело не в акк это уже второй,аккум полностью заряжен,только поставил,вобщем вопрос ,где может быть тот самый "вампир"потребитель ,и как можно самому его найти?!

Дважды менял стартер. Заводит но за ночь сажал аккумулятор. Разбирали-межвитковое замыкание.Такие стартера.

самому реально это сделать,просто такая ситуация возникла как раз таки после сервиса,снимали гбц,есть предположение на погрешность с клаксоном,т.к в серваке местный кулибин подсоеденил провода к клаксону,и в руле что то поковырял может в этом дело??

Вполне. Но если не дружишь с электрикой хотя бы на школьном уровне, лучше не лезть.

Для начала могу порекомендовать выключать магнитолу полностью, а не приглушать звук

Для начала могу порекомендовать выключать магнитолу полностью, а не приглушать звук

я вообще панель снимаю ,у меня сигналки нету)

На некоторых магнитолах есть функция автопоиска радиостанций. Т.е что с панелькой что без панельки она постоянно ищет работающие станции и держит их в памяти. Почитайте инструкцию, может она у вас включена?

Попробую здесь, не получается в личку. Нужен амперметр. Монтажная схема или перечень предохранителей вашего авто и за какие цепи он отвечает. 1. меряете ток при выкл. зажигании. 2. меряете ток при включ. зажигании. Если есть значительная разница в показаниях, смотрите по схеме какие цепи нужно тестировать(запитанные от замка или нет). Находите предохранители этих цепей. Винимая по одному находите тот, вынув который токовая нагрузка минимальна. И в цепи данного предохранителя ищете причину. Но не обижайтесь, если вы задаете такой вопрос, то это косвенно говорит о том , что вам нужен электрик. Кажущаяся простота может обернуться для вас мукой, да и натворить худших бед можно.

Попробую здесь, не получается в личку. Нужен амперметр. Монтажная схема или перечень предохранителей вашего авто и за какие цепи он отвечает. 1. меряете ток при выкл. зажигании. 2. меряете ток при включ. зажигании. Если есть значительная разница в показаниях, смотрите по схеме какие цепи нужно тестировать(запитанные от замка или нет). Находите предохранители этих цепей. Винимая по одному находите тот, вынув который токовая нагрузка минимальна. И в цепи данного предохранителя ищете причину. Но не обижайтесь, если вы задаете такой вопрос, то это косвенно говорит о том , что вам нужен электрик. Кажущаяся простота может обернуться для вас мукой, да и натворить худших бед можно.

ну да вроде кажется не сложно,но походу только кажется

Подключи амперметр и вытаскивай предохранители по одному

Абсолютно правильно советует Gutorov. Амперметр покажет есть или нет нагрузка, а предохранители сузят зону поиска. Но нужно обладать элементарными навыками, а так один путь к электрику.

Абсолютно правильно советует Gutorov. Амперметр покажет есть или нет нагрузка, а предохранители сузят зону поиска. Но нужно обладать элементарными навыками, а так один путь к электрику.

а что там именно сложного?я вот располагаюсь к этому варианту,может подскажите как все это организовать,желательно поэтапно и в подробностях)

Сложного ничего нет для человека обладающего элементарными познаниями в электрике. А Вы, пишете, что с амперметром не в ладах(если я правильно вас понял). Можно расписать подробнее. Если нужно, давайте в личку.

Сложного ничего нет для человека обладающего элементарными познаниями в электрике. А Вы, пишете, что с амперметром не в ладах(если я правильно вас понял). Можно расписать подробнее. Если нужно, давайте в личку.

да уж если есть возможность https://vk.com/valeyka ,ну или valeev2442@mail.ru

Руслан, не получается на вашу почту выйти???

Можно попробовать старым дедовским способом. Ночью, подсветив фонариком, вытащили предохранитель, а вот вставляете его в темноте! Искрит- проверяйте цепь. Авто в это время должен быть заглушен!

Можно попробовать старым дедовским способом. Ночью, подсветив фонариком, вытащили предохранитель, а вот вставляете его в темноте! Искрит- проверяйте цепь. Авто в это время должен быть заглушен!

ещё один момент,когда подсоединял клемы на аккуме,они искрились,соответственно где то есть потребление я так понимаю?

все правильно понимаете.чтобы найти причину надо отключать потребители по одному и смотреть ток на амперметре.амперметр есть в любом цифровом тестере.купите и научитесь им пользоваться.это не сложно.а на искру метод интересный но не всегда приемлемый