адаптивная подвеска--что сие такое

никакого гемора кроме стоимости ремонта ,но гидро пневмо и просто пневмо аморы регулируемые это разные вещи ,комфортнее и лучше гидро пневмо нет на сегодняшний день

Пожалуйста расшифруйте, комфортнее?

адаптивная это не значит гидропневматическая. Адаптивная значит что можно выбирать несколько режимов вождения, к примеру обычная, спорт режим и комфорт и она электронно подстраивает жесткость подвески под каждый режим. Балонов в такой подвесе нет, клиренс не регулируется.

Да , но как у ситрика сейчас вольво у диска понятно комп. по деньгам

Адаптивная подвеска автоматически меняет жесткость при изменении скорости движения и корректирует положение автомобиля относительно дороги ,
исправляя неравномерную загрузку , есть автомобили с изменяемым дорожным просветом , с регулировкой жесткости , но это разные типы

Замену пневмостойки с компрессором на А8 осилишь за 50000 (подешевке)?

это со скидкой или не у официалов? в Питере дороже..

короче за все излишества удобства-- надоть платить!!! режим выбирает и комп и сам можешь,так?

У вольво XC-60 только сам.

И еще...можно заказать комфорт и усе. (если катки планируете на 19-20") Для 18" и динамик сойдет. Все ИМХО.!!!

У меня 18" динамик ...усе устраивает!

У меня на мерсе адаптивная подвеска. Амортизаторы с увеличенной масляной камерой для гашения эффекта вскипания масла(это дает стабильные параметры работы амортизаторов) + в зависимости от дорожных условий меняется жесткость амортизаторов. Изменение жесткости-есть два варианта(по крайней мере что знаю) - в масло вводится жидкость с электромагнитными свойствами, которая меняет вязкость в зависимости от поданного тока. Изменение вязкости приводит к изменению жесткости(капризная система в эксплуатации, требует настроек при каждом ТО. Новая, более прогрессивная(предельно простая), стоит система клапанов в амортизаторе запирающих, которые регулируют масляные потоки изменяя жесткость. Проще сказать запирают амортизатор. Довольно надежная и эффективная система.

В принципе пневмоподвеска на прицепах ТОНАР стояла. Когда нагружаем слабо, то сами и подкачиваем баллоны слабо. Грузим под тонну-качаем тоже посильнее. Там есть параметр накачки . По моему сантиметра 4 под задним свесом рычага. Прицеп уже давно продал. Сейчас не упомню. Удобная штука была. Но автоматики ни какой не было.Насос и в путь.Качаем сколько необходимо,или спускаем воздух тоже сами.

кстати видел пневмобаллон между задним редуктором и кузовом на 31029.грузить можно было до фига и больше правда кузов пришлось варить)))

Пневматику использовал на vw пасате и в целом комфортная штука, но починить негде , только замена балона на новый и совсем не бюджетно.
Выкинул с заду пневматику и установил амортизаторы с пружинами и еще три года на авто откатал лет 10 назад.
Насос остался так до сих пор колеса качает нямецкий !

спасибочки все понял