Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Трасса Москва-Киев-Кишинев-Одесса. От Апрелевки и почти до Киева была узкая, во многих местах разбитая. За Киевом было без особой разницы, как ехать - через Житомир или Винницу. И там и там сначала нормально, затем так себе. Только за Хмельницким была сносная трасса до развилки, где Три Корчмы. Далее снова хорошие участки чередовались с никакими. Через год многое изменится в лучшую сторону. Вероятно, что в связи с Олимпиадой-80.
Трасса М7. Это вообще была "дорога жизни", особенно от границы Московской области и до Чувашии. Только перед Горьким километров 40 и немного за ним, вернее, за Кстово, были хорошие участки. Кто по этой трассе ездил в наши дни, тот, наверное, за Нижним (идя в сторону Чебоксар) обращал внимание на узкую дорогу справа, это сохранившийся кусочек старой трассы. Примерно в таком же состоянии была трасса Москва-Куйбышев (Самара). Еще хуже, как ни странно, трасса Москва-Питер. Но транспорта было на дорогах по сравнению с нынешним количеством всего ничего, это и выручало. Федеральные дороги на юге (Азербайджан, Армения, Грузия, Дагестан, Чечня, Ингушетия, Краснодарский край) были лучше, чем в центральных областях. Но всё, что в стороне от федералок - смесь разбитого асфальта и грунтовок. Интересна была трасса Москва - Ташкент после Самары. На карте была,рапорт съезду был, реально же в Казахстане от Карабутака до Аральска был участок из множества накатанных грунтовок. Далее тоже не айс, особенно, когда попадешь на приличный участок, разбежишься и неожиданно попадаешь на гребенку. Это если подряд протяженностью метров на сто уложить "лежачих полицейских". зато была и неожиданность - просто великолепный участок дороги был от Ташкента до Джизака. Затем до Каспийского моря уже шло некое подобие федералки - узенькая полоска асфальта, местами спрятавшаяся в песке.
Вернусь в центральную часть. Новеньких амортизаторов хватило на жигуленке всего лишь, чтобы доехать от Пензы до Тамбова через Тарханы. А вот от Тамбова до Липецка была дорога, по тем временам очень хорошая, 141 км сплошного удовольствия. А самое большое неудовольствие
Это к тому, что всё познается в сравнении. Москва. Никаких пробок, в любое время суток беспроблеммный проезд.Тогда - за 45 минут из Ближнего Подмосковья до Садового - нет проблем. Сегодя - большим успехом будет, если за эти 45 минут из своего городка выползу. Описал часть тех дорог, по которрым ездил, т.е. не со слов, а своими глазами видел что было. Не хочу сказать этим, что сейчас всё замечательно. Нет конечно. Но за три десятка лет, несмотря на перестройки и вообще развал бывшей державы, сделано много.И очень часто на основе того, что было построено в СССР (реконструирование). Но это сделанное не успевает за ростом околёсивания населения. 30 лет назад у моего дома парковалось 4 машины. Сегодня, если не успел припарковаться, ищи место в других дворах или на парковке, т.к. 80-90 машин - это не 4 штуки. Само строительство дорог со всеми его издержками и т.п. - это уже другая история, это пока остается одной из бед.
А если у вас сейчас такие дороги, то это власть вашего города всё украла.
Нет, я из Фаленок. Но я думаю по всей Кировской области в 80-е дорог не было, только в вокруг Кирова был нормальный асфальт.
Есть проекты которыми уже можно гордиться (но мало еще для такой страны с ее просторами).
Раньше (семидесятые и далее) поездки представляли собой сборы в экспедицию.
Куча канистр в салон и на крышу, бензин был дешевый, но его негде было купить (заправки крайне редкие и те по городам только и по расписанию работали), кафешек и ночлега по трассам практически совсем небыло.
Сервисов как и кафешек, ни каких. Запасные камеры, сырая резина и вулканизаторщик сам (поршень со струбциной), запчасти с собой, по дороге ничего не купить (случись что), в городах все через барыг или по связям и с многократными переплатами.
Резина в дефеците,
Были конечно и асфальтированные показные участки, но это была крайняя редкость и современными ни в какое сравнение.
ТО, что на фото, это еще асфальт (где это кстати (сфотографировать на память).