А как Вы думаете нужен ли сегодня автомобилям мощный двигатель?

Даже у самого древнего автомата есть функция кикдауна или ручного переключения передач или ограничения повышения передачи. Нужно просто знать свою технику и уметь ей пользоваться. А периодическое повышение оборотов до 4-5т даже полезно - тараканы с выхлопной выдуваются. Конечно приятно не о чем не думая нажать на педаль и тут же улететь в горизонт - но это стоит дорого.

Даже у самого древнего автомата есть функция кикдауна или ручного переключения передач или ограничения повышения передачи. Нужно просто знать свою технику и уметь ей пользоваться. А периодическое повышение оборотов до 4-5т даже полезно - тараканы с выхлопной выдуваются. Конечно приятно не о чем не думая нажать на педаль и тут же улететь в горизонт - но это стоит дорого. Так понял речь об овер драйве? Для очищения как сказали тараканов вполне достаточно разных присадок которые справляются с очисткой всех систем без экстрима!

На разных системах АКПП это решено по разному - но возможность понизить передачу для обгона и поднятия крутящего момента есть всегда. А вот присадки - ни одна не поможет для продувки выхлопной системы.

На разных системах АКПП это решено по разному - но возможность понизить передачу для обгона и поднятия крутящего момента есть всегда. А вот присадки - ни одна не поможет для продувки выхлопной системы. Может я чего не понимаю от чего вы все продуть систему хотите? И при чем здесь мощность, " ограничение передач"

да Володя, вот такой специалист как Вы мне однажды сказал, что у меня карбюратор потёк...на Эксплорере

В чем именно Вы считаете аналогию с карбюратором?
Или Вы кроме положения P.R. N. D на своем Эксплорере другими функциями не пользуетесь?
Или поговорим о том при каких оборотах ДВС развивает максимальный крутящий момент или набирает максимальные ЛС? И зачем понижать передачу при обгоне?

Ну например в Паджере Спорт кроме этих положений есть еще положения I и II, что означает только первая или только первая и вторая. Но включать эти режимы можно только на стоячей машине. Ручного переключения нет в принципе.

Но кикдаун то ни кто не отменял - или и вам нужно объяснять зачем производители предусмотрели установку данной функции АКПП.
Смысл разговора в том что если не хватает мощности даже у АКПП есть возможность срочно переключить передачу на ниже - для поднятия мощности и крутящего

Да нет там такой возможности, вот я про что. во, нашел фотку паджеро-спорт I

Но кикдаун (принудительное включение передачи ниже) при полном нажатии на педаль газа то есть?

это конечно есть

Руководство по ТО и Р Митс. Падж. " Легион Автродата" изд 2006г. стр №13 -
Ускорение для обгона.
Для быстрого ускорения авт. в целях обгона выжмите педаль акселератора на весь ход до упора в пол. В результате коробка автоматически переключится с 4й на 3ю, с 3й на 2ю ...

у меня лет 5-6 назад такая была. есть такое конечно. только думает она долго. я обычно нажимал, потом почти отпускал педаль, а потом опять в пол. вот тогда она соображала.

а ещё машину хорошо ремонтировать кувалдой....у меня там на три деления больше.

О как! Без кувалды ремонт не ремонт! А зачем Вам есшо 3 деления на АКПП? Вы же все равно ими не пользуетесь.
А по второй части вопроса сказать есть чаво?
Вооще меня удивил факт вашей оценки нашего диалога - или вы действительно отличаете стартер от генератора? Компрессия от степени сжатия?

не Вам с Вашим интеллектом и богатым воображением судить о моём умственном развитии, Гнатюк( а фамилии не зря давались)

Хамство - лучший признак отсутствия аргументов и защитная реакция агрессивных личностей.
На сим разрешите откланяться - дискуссия не состоялась - в связи с не знанием предмета спора водителя Эксплорера.
Но все же очень приятно созерцать Ваше обращение на Вы.

ну уж нет, я не понимаю, почему примитивные и очевидные знания являются для Вас чем-то сверхъестественным? Ну очень интересно.

Я таки смотрю Вас заинтересовала моя скромная персона с примитивными и очевидными знаниями.
Добро пожаловать - скрывать не чего.

Уважаемая Птица, езда с повышеном на некоторое время оборотов до4000/ дизель,5000/бензин рекомендуется многими производителями моторов с высоким евро4-5. Именно для продувки катализатора и слегка турбины. Особенно если дизель используется в городе, прокрутить 10-15 минут на трассе желательно в горку-очень полезная процедура, ну как клизма при запоре. (забаненный Вован-Царевичъ пишет)