Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В городе большая мощность особо не нужна. На трассе для удобного и быстрого обгона, на бездорожье, чтобы вытащить 3-4 тонны железа из дерьма. А вообще, как справедливо написали выше, кобылы как таковые на движение не сильно влияют. (Очень показательны в этом плане америкосы. Дури много--толку 0. Динамики никакой.) Важно соотношение массы, мощности и крутящего момента. И на каких режимах эти показатели достигают максимума.
В городе большая мощность особо не нужна. На трассе для удобного и быстрого обгона, на бездорожье, чтобы вытащить 3-4 тонны железа из дерьма. А вообще, как справедливо написали выше, кобылы как таковые на движение не сильно влияют. (Очень показательны в этом плане америкосы. Дури много--толку 0. Динамики никакой.) Важно соотношение массы, мощности и крутящего момента. И на каких режимах эти показатели достигают максимума.
если бы в моём америкосе не было бы дури, сегодня я уже бы не читала эту тему. Мне на низких маленьких машинках страшновато между хонд-шашечников. А перед моим Эксплорером меньше лезут. А про динамику- это ещё как посмотреть.
если бы в моём америкосе не было бы дури, сегодня я уже бы не читала эту тему. Мне на низких маленьких машинках страшновато между хонд-шашечников. А перед моим Эксплорером меньше лезут. А про динамику- это ещё как посмотреть.
если бы в моём америкосе не было бы дури, сегодня я уже бы не читала эту тему. Мне на низких маленьких машинках страшновато между хонд-шашечников. А перед моим Эксплорером меньше лезут. А про динамику- это ещё как посмотреть.
Да я ж не говорю, что америкосы это плохо. Каждому своё. Кто-то зажечь любит, кто-то на диване проехаться--мягко, комфортно и неторопливо. Это просто констатация факта, что при одинаковой мощности европейцы или япы как правило динамичнее, а америкосы больше и комфортнее.
если бы в моём америкосе не было бы дури, сегодня я уже бы не читала эту тему. Мне на низких маленьких машинках страшновато между хонд-шашечников. А перед моим Эксплорером меньше лезут. А про динамику- это ещё как посмотреть.
есть и то и другое, но это не Джип. Это Форд. Может у нового нет. На моём Эдди Бауэре есть. А про диван- зачёт. У приятельницы Хонда. Я её как-то подвозила. говорит"а побыстрее нельзя?"..на спидометр глянула и притихла.
есть и то и другое, но это не Джип. Это Форд. Может у нового нет. На моём Эдди Бауэре есть. А про диван- зачёт. У приятельницы Хонда. Я её как-то подвозила. говорит"а побыстрее нельзя?"..на спидометр глянула и притихла.
Мадам (или мадемуазель), в России как-то так сложилось, что джипами называют ВСЕ внедорожники, будь это форд, тойота, ниссан, шевроле и т.д. А то, что на эксплорере есть понижайки и блокировки--удивили, не знал.
Мадам (или мадемуазель), в России как-то так сложилось, что джипами называют ВСЕ внедорожники, будь это форд, тойота, ниссан, шевроле и т.д. А то, что на эксплорере есть понижайки и блокировки--удивили, не знал.
мадмуазели на семейных фургонах не ездят))) Мне надо чтоб мужа, сына, собаку, соседского сына, сёрфы, костюмы...всё в одной машине. Мне вообще трак нужен
мадмуазели на семейных фургонах не ездят))) Мне надо чтоб мужа, сына, собаку, соседского сына, сёрфы, костюмы...всё в одной машине. Мне вообще трак нужен
Если ездить исключительно по городу, и не любить вваливать – то не важно абсолютно сколько л.с.
Убежден, что для безопасной езды по Российским однополосным трассам для безопасного обгона необходима динамика – не более 10, максимум 11 секунд до 100.
Лошади, кстати, не являются основным показателем – допустим, у Пассата всего лишь 152 лошадки на такую крупную машину – я объезжает собратьев у которых на 25% лошадей больше.
Если же любишь вваливать – то тут уж – чем больше под капотом сил, и чем они более «немецкие» - тем лучше)).
зачет)))
Убежден, что для безопасной езды по Российским однополосным трассам для безопасного обгона необходима динамика – не более 10, максимум 11 секунд до 100.
Лошади, кстати, не являются основным показателем – допустим, у Пассата всего лишь 152 лошадки на такую крупную машину – я объезжает собратьев у которых на 25% лошадей больше.
Если же любишь вваливать – то тут уж – чем больше под капотом сил, и чем они более «немецкие» - тем лучше)).