а я всё опять таки ломаю голову!
вывернул свечи они были все сырые и в нагре,над газам их прогрел от нагара отчистил,поставил на место.после одной прокрутки стартера вывернул свечи они сырые да причём хорошенько сырые.после долгого надругательства по па пытке завестись,машина завелась! обороты вроде держит в норме,но при лёгоньком нажатие на педаль акселератора обороты падают да почти так что щас вот вот заглохнет,отпускаешь возвращаються обороты на место,при сильном нажатие на педаль обороты подымаются но с трудом до 3 тысяч,а если нажимать на педаль быстро, быстро , часто часто то обороты подымаются хорошо как и должны подыматься при обычном нажатие на педаль.а попытавшись тронуться с места машина тупо заглохла опять,и всё больше не завести.
Шкив генератора к фазам не имеет не какого отношения. Изменяется момент зажигания.
Почему не шкив? Может быть и он. Я же не просто так спрашивал что бы посчитал количество зубьев на шкиву. На фто обрати внимание что двух зубьев нету. Вот при установлекнных метках, надо посчитать количество видемых зубьев от этого пропуска и до ДПКВ. Их должно быть 19 штук. А АП просто не правильно выразился.
Почему не шкив? Может быть и он. Я же не просто так спрашивал что бы посчитал количество зубьев на шкиву. На фто обрати внимание что двух зубьев нету. Вот при установлекнных метках, надо посчитать количество видемых зубьев от этого пропуска и до ДПКВ. Их должно быть 19 штук. А АП просто не правильно выразился.
Я не думаю что бы насос сгорел. Просто почему то на него не приходит питание. Тому может быть много причин. Надо послушать включается реле насоса. Его слышно по отключению после 3-5 секунд после включения зажигания. А диодный мост не проблема заменить, но надо генератор снимать и разбирать.
Я не думаю что бы насос сгорел. Просто почему то на него не приходит питание. Тому может быть много причин. Надо послушать включается реле насоса. Его слышно по отключению после 3-5 секунд после включения зажигания. А диодный мост не проблема заменить, но надо генератор снимать и разбирать.
Диодный мост обычно просто меняется, но есть генераторы где мост запаян. А датчик уровня топлива правильно показывает когда насос не качает? У них масса общая.
Диодный мост обычно просто меняется, но есть генераторы где мост запаян. А датчик уровня топлива правильно показывает когда насос не качает? У них масса общая.
Без диодного моста конечно зарядки не будет, но у вас другой случай. Может быть а может и не быть. Смотреть надо.