А для вождения годен

А зачем его покупать, если он не обязаловка...?Кстати, когда поступал в горный институт то в анкете была графа какую степень ГТО вы имеете. Еще могу добавить, что в подготовке горных инженеров физическая подготовка была не на последнем месте...))) И сейчас питерский горный по развитию боевых и восточных единоборств на первом месте в городе...))) И наш ВВП в годы учебы в Ленинграде ходил в зал горного на дзю-до. Это так для исторической справки....))))

Права конечно получить можно, но это не нормально. Машиной управлять, это не в футбол на одной ноге играть. Вы так и не поняли о чем я хотел сказать. Машиной управлять не все дано, но в принципе при наличии бабла можно....Вот только просматривая комментарии к видео ужасных аварий? часто читаешь в коментах одну и туже фразу...."куда он смотрел... там было полно времени уйти от столкновения... и т.д." Видно были шансы выжить, но почему-то человек медлил... Или вот такие коменты - "Красавчик, вот это реакция, вот это умение..." Видно этому водителю дано...!

Здорово, Игорь! Ты преувеличиваешь. Не факт, что ты боксёр и запросто выйдешь из сложных дорожных ситуаций. Согласен, что не у всех получается сразу "активировать" навыки полученные в автошколе. Тут скорее вопрос в том, понимает ли человек, сидящий за рулём машины, что это очень большая ответственность. Кто понимает, тот первое время ездит очень аккуратно и навыки приходят к человеку, а кто пренебрегает осторожностью, бывает и платят за это высокую цену. Не обязательно быть "КМС" по вождению авто, достаточно получить звание " физкультурника" и чётко осознавать что ты делаешь. Реакция приходит со временем ( так же и уходит), или ты забыл свои первые тренировки? Кстати, есть удручающая статистика аварий, в которых погибли хорошие спортсмены ( занимавшихся боевыми единоборствами) и реакция у них была на ринге молниеносная....

Какая-то странная логика. Причем тут бокс? А если человек, скажем, хмм....прекрасно готовит, ему стоит или не стоит садится за руль? А если музыкант хороший, можно ему на ручной коробке ездить, или только на автомате?

Хм, странна логика... а при чем бокс?. Вы хоть прочли о чем тут пишут или так сразу на обум, что в голову придет...))) И еще бы не плохо и юмор понимать...))) Без обид....))) Дело в том, что многие даже не пытаются прочесть всю ветвь дискуссии и сразу делают выводы.

Садясь за руль, психология человека меняется, не всегда в лучшую сторону. И не факт, что боксер ездит лучше не спортсмена. Большинство водителей-профессионалов спортом не занимались, тем не менее нормально ездят, хорошие реакции. Не всегда хорошо ведут себя на дороге новички, недавно получившие права. По поводу автошкол - "Бизнес, ничего личного".

И вы про бокс....((( Ну, не уж-то так трудно обстрагироваться от этого слова и сделать другие выводы....))) Может у боксера одно преимущество перед другими, так это в авторазборках....)))

Не факт. Может попасться неадекватная женщина - бить будете?. Потом существуют газовые баллончики, пистолеты, ксивы, др. варианты - не мне Вам объяснять. По поводу бокса - Вы сами акцентируете на этом виде спорта. Кстати, шахматы тоже считаются спортом.

И опять вы туда же..((

Очень небесспорно все относительно спортсменов. Реакция у многих из них действительно прекрасная. Особенно в боксе. Но вот среагировать и среагировать адекватно на дорожную ситуацию вещи совершенно разные. Согласитесь? Не правильное реагирование может иногда создать значительно больше проблем, чем просто отсутствие реагирования. Пример - человек с плохой реакцией тупо ударит резко остановившийся автомобиль. Спортсмен с отличной реакцией - может успеть уклонится на "встречку". Последствия понятны...
Автоматизм в вождении если верить некоторым исследованиям приходит после 3-5 лет езды. И самые опасные не только закончившие автошколу - эти еще бояться и считают что не умеют. А научившиеся со стажем 1-3 года, зачастую излишне самоуверенно полагающиеся на свою реакцию.
Однозначно судить нельзя. Сложный вопрос слишком. Примеров различных масса.

Вопрос конечно очень сложный. И опыт определяется не гадами вождения, а кол-вом километража отсчитанных на разных видах дорог, в различных климатических условиях и времени года и суток. Тут опыт профессионалов безценен...

Почему же? Я дочитал до конца. Посыл следующий: нужно держать в автошколе людей по полгода минимум (лучше год, что б "на автомагистрали" проблем не было, наладилась реакция... координация...) и прививать любовь к технике обязательным обучением колупанию под машиной ("И еще бы ввел обязательное изучение навыков технического обслуживания и ремонта авто").

Вот из-за таких, как Вы и страдают нормальные люди. Весь мир учится водить по 2-3 недели без всяких ремонтных заморочек и живы-здоровы. Но так ведь нельзя! Нужно по полгода учить координации, реакции и навыкам механика, ведь именно тогда ДТП случатся перестанут, ага?

Вот именно из-за таких скороучек вождения и гибнете вы сами и гробите людей. Узнайте как готовили в автошколах в советское время и как за рубежом. 2-3 недели!!! Смешно. И как могут из-за меня страдать люди?..))) Я что как-то законодательно могу что-либо прописать в законах, правилах или запретить. Когда пишите то думайте. Похоже вы так и водите....(((

Знаете, меня одинаково бесят оба довода: как Ваш "а вот в советское время" так и Павла "а вот во всем мире". Но в данном случае у всего мира действительно преимущество.
Во первых, в СССР полгода учили профессионалов, а не любителей. Во вторых, в СССР машин было на порядки меньше, чем сейчас. В третьих, там практически не было автосервисов, и волей-неволей приходилось лезть под капот самому. Поэтому - и только поэтому - знание мат. части считалось обязательным для автолюбителя. А если есть возможность обратиться к профессионалам - то зачем самому лезть? В конце концов, не учат же пилотов копаться в турбинах - и ничего, летают. И никак это на аварийность не влияет.

Вожу я хорошо, без аварий уже 5 лет (тьфу-тьфу-тьфу), при чем ни на реакцию, ни на координацию, ни на знание где-какая-гайка, тестов не проходил. Странно, правда?

Ведь гораздо лучше замучить ученика всеми этим бредом, вместо того, что бы просто в два раза больше покататься с инструктором по городу? Не 2 часа за занятия, а скажем 4, но с небольшим перерывом. Теорию, кроме нескольких основополагающих понятий, так и вообще можно дома выучить...

Если вам смешно про 2-3 недели, узнайте, как учат в Европе, Канаде и США. Сколько длится, сколько стоит, с какого возраста. Потом вместе посмеемся.

И, да хватит ссылок на СССР и ту школу подготовки. При том кол-ве машин и полном отсутствии автосервисов любой водитель мог:
а) Совершенно безаварийно ездить по 30 лет вообще не зная правил.
б) Должен был как минимум на среднем уровне разбираться в устройстве, т.к. альтернативы не было просто.

П.С. То, о чем Вы говорите, возможно подходит для профессионалов, готовых зарабатывать рулем на хлеб, но никак не для обычного обывателя, проезжающего по маршруту работа-магазин-дом 5 раз в неделю и дом-дача 2 раза в неделю.

Посмею Вас уверить - и сейчас можно проездить 30 лет безаварийно не зная правил - просто по принципу - "всем уступаю"., с одной оговоркой - без достаточно хороших навыков вождения вряд ли получится, по крайней мере - не угодить в ДТП не по своей вине.

Хммм... Покажите мне автошколу, которая научит Вас уворачиваться от пьяной фуры на встречке в теле поворота 90"? Не спецкурсы, а банальную автошколу?

Только не говорите, что в СССР такие были, ок?

Я и не говорил, что в СССР такие были. Может для кого то и были , я не знаю ))). Программа автошколы и время на нее отведенное - в принципе не могут обеспечить должной подготовки. Ну не по 6 же лет учить , как в институте ))) Я хочу донести мысль, что в современных условиях критерии допуска к управлению явно недостаточны. Два "чайника" в одном месте - перебор, ведущий к ДТП. Совсем недавно уходил от вылезшей на встречку фуры - в городе , 60 км.ч , чуть больше чем надо было махнул рулем, так как до этого ездил без гидроусилителя, и со второй полосы я уже на обочине, а впереди автобусная остановка , я обратно , тут естественно занос из-за разности покрытий , летел боком. Хорошо, что обошлось, никого не задел. Анализ происшествия - избегать движение в левом ряду. В критической ситуации более наработанные навыки ( без гидроусилителя) срабатывают первыми.

Владимир, давайте перенесем обсуждение в соседнюю ветку про "бывалого". Мне очень тяжело отвечать и Вам и Игорю в разных ветках. Теряю нить)))

Если Вы не против, конечно))

Игорь, я из спортивной семьи... у нас даже профи есть ))) и есть один нетипичный пример )))вот такой парадокс - профессиональный спортсмен, с великолепной координацией движений, отличной реакцией... но к колесным средствам передвижения (что велосипед, что машина, что самокат) подходить вообще противопоказано... все куда-то исчезает, мгновенно... человек себя крайне неуверенно чувствует... пытались учить - разные люди, разные методики и т.п. - бесполезно... не его, и все тут... )))
кстати, когда я училась, у меня тоже проблемы были... несмотря спортивные достижения, хорошую координацию, быстроту реакции и т.п. )))