Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
4 ступка до 120-130..потом мотор выть начинает....кто больше ста не гоняет вообще классно
было в пользовании несколько ниссанов праворуких автомат 4 ступени на 4 переключался после 115 км/ч на двигателе 1,5 л( Санни) , после 140 движку было слышно, а на двигателе 1,8 (Блюберд силфи) до 160 вообще очень комфортно ехать
у меня на королке автомат прошел 160000 автомат никаких проблем просто вовремя менять масло в коробке меняю через 60000км нинадо ни сцепление ни рычаг дергать вобщем по городу прелесть только одна проблемма если засядеш плохо раскачку делать
у меня на королке автомат прошел 160000 автомат никаких проблем просто вовремя менять масло в коробке меняю через 60000км нинадо ни сцепление ни рычаг дергать вобщем по городу прелесть только одна проблемма если засядеш плохо раскачку делать
ЕСЛИ КОРОЛЛА ТО НОРМ...
ОБЫЧНО ОТЛИЧИЯ ОТ АВТОМАТОВ С БОЛЬШИМИ СТУПЕНЯМИ ДИНАМИКА СВЫШЕ 90 КМ ЧАС В ПОЛЬЗУ БОЛЬШЕГО КОЛИЧЕСТВА
+ БОЛЬШАЯ ПЛАВНОСЬ ХОДА ПРИ ДЕРГАНИИ В ПРОБКАХ, НО С ВАРИАТОРОМ НЕ 1 НЕ СРАВНИТЬСЯ....
Так- на вскидку- визуально не заострялся,но на ноте 135 это примерно 3,5 тыс оборотов. Разговаривать в салоне не повышая голоса реально.Да, мотор весьма тих в диапазоне 1,8-2,8 примерно тыс об..Но фокус в том, что коробка всегда старается забраться как можно выше. Если ты в городе и разгоняешься умеренно,то мотор на высокие обороты выходит редко. В режиме кик-даун он раскручивается высоко и, скажем,ревет.Дальнейшее зависит от вкуса влачельца.У ноты настройка выхлопа низкочастотная- жена говори т" он мальчик".По тембру получается породия на " прямоточку" , только значительно тише. И опять мотор уходит на низкие обороты достигнув желаемой скорости.На дальних перегонах-110- не напрягает. Наверное в мерсе лучше -не ездил-не знаю, но это другие деньги.
Согласен. Солярис - это Акцент в США. Ездил на таком. Места, как в Запорожце. Самый маленький Хюндай. Королла больше Яриса, а в Ярисе мне было вполне комфортно с ростом 194.
Вопрос ???А что не нравиться???.У меня на сонате 4-х ступка с ручным управлением стоит. Нормально. Никаких проблем. Был Ниссан Примера с 4-х ступкой и ограничениями по скоростям-типа 1-2. Тоже никаких проблем. Ручное управление лучше. А так все в пределах. Какие ощущения?? Да все нормально, переключений даже не чувствую и не заостряюсь на этом. При ручному управлении коробкой-есть возможность разгонной и тормозной динамикой управлять. Мне это нравиться.
Вопрос ???А что не нравиться???.У меня на сонате 4-х ступка с ручным управлением стоит. Нормально. Никаких проблем. Был Ниссан Примера с 4-х ступкой и ограничениями по скоростям-типа 1-2. Тоже никаких проблем. Ручное управление лучше. А так все в пределах. Какие ощущения?? Да все нормально, переключений даже не чувствую и не заостряюсь на этом. При ручному управлении коробкой-есть возможность разгонной и тормозной динамикой управлять. Мне это нравиться.
Вопрос ???А что не нравиться???.У меня на сонате 4-х ступка с ручным управлением стоит. Нормально. Никаких проблем. Был Ниссан Примера с 4-х ступкой и ограничениями по скоростям-типа 1-2. Тоже никаких проблем. Ручное управление лучше. А так все в пределах. Какие ощущения?? Да все нормально, переключений даже не чувствую и не заостряюсь на этом. При ручному управлении коробкой-есть возможность разгонной и тормозной динамикой управлять. Мне это нравиться. а в пробках нога не устаёт?У меня так отваливается если механика
как правило, больше ступеней - более экономична машина.
поскольку двигатель работает при любых скоростях в наиболее оптимальном режиме.
но 4-ступенчатые намного проще и, как правило, более надёжны -
потому много где до сих пор используются.
я бы в первую очередь не число ступеней смотрел,
а отзывы по надёжности и ресурсу коробки на конкретной модели машины.
езжу на рио с автоматом 1,6 , все у него нормально с переключениями передач , ни каких рывков , да и расход по городу 10,5-11 литров, фабия на механике с двиг 1,2 ела столько же !
Была Лиана на автомате, сейчас Солярис. На обеих машинах стоят нормальные 4х ступентатые автоматы. Часто на светофорах замечаю, что едущие взади машины трогаются намного медленнее. В пробках вобще на автомате одно удовольствие ездить(я о коробке, а не об удовольствии от того,что по полчаса стоишь на месте). Вобщем не обращайте внимание на кол-во ступеней, покупайте машину(если хватает денег из двух конечно Короллу) и получайте от езды удовольствие.
для города больше ступеней и не нужно!!! для трассы да чем больше ступеней тем меньше расход на высоких скоростях!!!!королка и солярис автоматы нормальные бери не парься!!!
Сестра моей жены гоняет на КИА РИО 1.6 4х ст автомат 2012гв по городу расход не больше 8.5 литров, по трассе до 6л-123 лошадки-это тот же солярис! По городу 4ст автомат достаточно вполне!
У меня был 4-х ступенчатый автомат на Корсе. Коробка отличная. Во всём. Но, думаю, это зависит от производителя. У Опеля она хороша, у других, может быть нет.
У меня был 4-х ступенчатый автомат на Корсе. Коробка отличная. Во всём. Но, думаю, это зависит от производителя. У Опеля она хороша, у других, может быть нет.
Выскажу свое мнение! Езжу на Хендай Акценте 1.4 с коробкой автомат 4-ступка...сравниваю с Шевроле Кобальт...
На шумность и комфорт при езде по трассе влияют обороты двигателя... чем ниже обороты, тем комфортней и для двигателя лучше...
приведу сухие цифра для 4-ступки и 6-ступки автомат в формате: скорость / обороты 4-ступки / обороты 6-ступки...
100км/час: 2500об / 3000об
120км/час: 3000об / 3750об
140км/час: 3500об / 4350об
ну, может быть, погрешность +- 2...3%
из этого я не вижу преимуществ в 6-ступки этого класса...а по надежности 4-ступка намного лучше....так как ремонт коробки намного дороже ремонта двигателя...
а теперь по поводу езды по городу... езжу на 4-ступке и проблем не знаю и толчков при переключении не ощущаю... обороты при 60 км/час не больше 2000 об/мин.
P.S. возможно на более дорогих машинах ставятся более совершенные 6-ступки, но это и дороже намного и, как показывает практика, они тоже ломаются!
И еще раз, это мое сугубо личное мнение!
В свое время был форд скорпио на автомате 4ступенчатом пробег 400тыс из них 250 моих-без проблем.Сейчас паджеро спорт 205 тыс и Аутлендер1 пробег111 т. км на 4 ступенчатом автомате проблем никаких и ущербным ни в одном смысле себя не ощущаю.А понадежности фору многим другим 5-6 ступкам дадут.А воет после 120-это вариатор,а не 4-ступенчатый автомат!!!
было в пользовании несколько ниссанов праворуких автомат 4 ступени на 4 переключался после 115 км/ч на двигателе 1,5 л( Санни) , после 140 движку было слышно, а на двигателе 1,8 (Блюберд силфи) до 160 вообще очень комфортно ехать
ОБЫЧНО ОТЛИЧИЯ ОТ АВТОМАТОВ С БОЛЬШИМИ СТУПЕНЯМИ ДИНАМИКА СВЫШЕ 90 КМ ЧАС В ПОЛЬЗУ БОЛЬШЕГО КОЛИЧЕСТВА
+ БОЛЬШАЯ ПЛАВНОСЬ ХОДА ПРИ ДЕРГАНИИ В ПРОБКАХ, НО С ВАРИАТОРОМ НЕ 1 НЕ СРАВНИТЬСЯ....
поскольку двигатель работает при любых скоростях в наиболее оптимальном режиме.
но 4-ступенчатые намного проще и, как правило, более надёжны -
потому много где до сих пор используются.
я бы в первую очередь не число ступеней смотрел,
а отзывы по надёжности и ресурсу коробки на конкретной модели машины.
На шумность и комфорт при езде по трассе влияют обороты двигателя... чем ниже обороты, тем комфортней и для двигателя лучше...
приведу сухие цифра для 4-ступки и 6-ступки автомат в формате: скорость / обороты 4-ступки / обороты 6-ступки...
100км/час: 2500об / 3000об
120км
140км/час: 3500об / 4350об
ну, может быть, погрешность +- 2...3%
из этого я не вижу преимуществ в 6-ступки этого класса...а по надежности 4-ступка намного лучше....так как ремонт коробки намного дороже ремонта двигателя...
а теперь по поводу езды по городу... езжу на 4-ступке и проблем не знаю и толчков при переключен
P.S. возможно на более дорогих машинах ставятся более совершенные 6-ступки, но это и дороже намного и, как показывает практика, они тоже ломаются!
И еще раз, это мое сугубо личное мнение!