Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
тему раздули,а челу всё равно ехать в сервис... и я думаю,что диагносту очень не понравится если клиент начнёт умничать...
Человек хоть будет понимать , что мастер делает и зачем.
У нас привыкли, что диагностика это только считывание ошибок. Вот и мыкаются люди платя деньги направо и налево.
Одно не понятно. Результата нет, а чего тогда деньги то платят.
У меня так: Пока нет результата так нет и масла на хлеба краюшку. И клиенту обьясняю , что и зачем делаю
Бывают, что приезжают начитавшись. Если все по теме без проблем, Но если неадекват ,то за дверь. мигом.
Ладно Попробую расширенее.
1 Свеча зажигания (Либо замкнута, либо большой зазор. либо окислен наконечник )
2 ВВ провод( либо прогорел, либо прошивает на массу , либо оксиленны наконечники , либо наконечники прогорели.)
3 КЗ ( если прошивает у вывода на вв провод данного цилиндра)
4 Давление в цилиндре( герметичность надпоршневого пространства( клапана, кольца)
3 Форсунка( распыл, подсос воздуха через уплотнительную резинку, обрыв провода управления, просадка опорного напряжежения( окисел в разьеме форсунки или выходном контакте ЭБУ, ..и так далее.
По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.
Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
Дмитрий, давление влияет на все цилиндры, но если одна форсунка подзабита сильнее других, то на неё в первую очередь и будет влиять.
По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
Дмитрий, давление влияет на все цилиндры, но если одна форсунка подзабита сильнее других, то на неё в первую очередь и будет влиять.
По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
Дмитрий, давление влияет на все цилиндры, но если одна форсунка подзабита сильнее других, то на неё в первую очередь и будет влиять.
А вообще на тему умных. Если ко мне приезжают такие умные и говорят что мы всё знаем, ты нам сделай то-то и то-то, а диагностика не нужна. А я что ли против? Но очень редко они поподают в цель. Потом приходится платить вдвойне. Я же по ихнему желанию сделал не нужную работу.
А вообще на тему умных. Если ко мне приезжают такие умные и говорят что мы всё знаем, ты нам сделай то-то и то-то, а диагностика не нужна. А я что ли против? Но очень редко они поподают в цель. Потом приходится платить вдвойне. Я же по ихнему желанию сделал не нужную работу.
Ладно Попробую расширенее.
1 Свеча зажигания (Либо замкнута, либо большой зазор. либо окислен наконечник )
2 ВВ провод( либо прогорел, либо прошивает на массу , либо оксиленны наконечники , либо наконечники прогорели.)
3 КЗ ( если прошивает у вывода на вв провод данного цилиндра)
4 Давление в цилиндре( герметичность надпоршневого пространства( клапана, кольца)
3 Форсунка( распыл, подсос воздуха через уплотнительную резинку, обрыв провода управления, просадка опорного напряжежения( окисел в разьеме форсунки или выходном контакте ЭБУ, ..и так далее.
По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.
Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
Вот тут согласен с поправкой!!! зачОт!!!
Верно Клиент не сказал о других ошибках.
Хотя я писал как бы о другой машинки Ну как бы для другого двигателя. Возможные причины.
А для конкретной Да. Вы правы.
Вот тут согласен с поправкой!!! зачОт!!!
Верно Клиент не сказал о других ошибках.
Хотя я писал как бы о другой машинки Ну как бы для другого двигателя. Возможные причины.
А для конкретной Да. Вы правы.
Обязательно нужно!!! Мы же не спорим.
Но вот уж извините за резкость. Засранец , к которому попал ЗОЙЧ Слупил с него рублев поди 500. Буркнул про провода и свечи и выпнул за дверь.
А Зойчу самому приборы для диагностики покупать накладно будет. да еще знать надо на что и куда смотреть.
Клапана как-то в меньшей степени подозреваю.Мотор работает ровно,звуков никаких посторонних вроде бы не слышно.
О как???
А с чего тогда пропуски по третьему?? При перегазовке?
Клапана как-то в меньшей степени подозреваю.Мотор работает ровно,звуков никаких посторонних вроде бы не слышно.
О как???
А с чего тогда пропуски по третьему?? При перегазовке?
Завожу,еду,всё нормально,минут через 10-20 обычной спокойной езды без рывков загорается чек и далее два варианта-либо глохну сразу,либо ещё минут пять проеду и глохну.
Заводится сразу без проблем,никаких сбоев ни до ни после нет,двигатель работает ровно.
После того как первый раз заглохну,могу проехать и 50 км.-и ничего,а могу через каждый километр глохнуть.
Чек периодически то горит то гаснет в пути,но горит всё же больше по времени.
Завожу,еду,всё нормально,минут через 10-20 обычной спокойной езды без рывков загорается чек и далее два варианта-либо глохну сразу,либо ещё минут пять проеду и глохну.
Заводится сразу без проблем,никаких сбоев ни до ни после нет,двигатель работает ровно.
После того как первый раз заглохну,могу проехать и 50 км.-и ничего,а могу через каждый километр глохнуть.
Чек периодически то горит то гаснет в пути,но горит всё же больше по времени.
Человек хоть будет понимать , что мастер делает и зачем.
У нас привыкли, что диагностика это только считывание ошибок. Вот и мыкаются люди платя деньги направо и налево.
Одно не понятно. Результата нет, а чего тогда деньги то платят.
У меня так: Пока нет результат
Бывают, что приезжают начитавшись. Если все по теме без проблем, Но если неадекват ,то за дверь. мигом.
1 Свеча зажигания (Либо замкнута, либо большой зазор. либо окислен наконечник )
2 ВВ провод( либо прогорел, либо прошивает на массу , либо оксиленны наконечники , либо наконечники прогорели.)
3 КЗ ( если прошивает у вывода на вв провод данного цилиндра)
4 Давление
3 Форсунка( распыл, подсос воздуха через уплотнительную резинку, обрыв провода управления, просадка опорного напряжежения( окисел в разьеме форсунки или выходном контакте ЭБУ, ..и так далее.
По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.
Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
Дмитрий, давление влияет на все цилиндры, но если одна форсунка подзабита сильнее других, то на неё в первую очередь и будет влиять.
Дмитрий, давление влияет на все цилиндры, но если одна форсунка подзабита сильнее других, то на неё в первую очередь и будет влиять.
Давление топлива это давление топлива , А работа форсунки это работа форсунки.
Дмитрий, давление влияет на все цилиндры, но если одна форсунка подзабита сильнее других, то на неё в первую очередь и будет влиять.
1 Свеча зажигания (Либо замкнута, либо большой зазор. либо окислен наконечник )
2 ВВ провод( либо прогорел, либо прошивает на массу , либо оксиленны наконечники , либо наконечники прогорели.)
3 КЗ ( если прошивает у вывода на вв провод данного цилиндра)
4 Давление
3 Форсунка( распыл, подсос воздуха через уплотнительную резинку, обрыв провода управления, просадка опорного напряжежения( окисел в разьеме форсунки или выходном контакте ЭБУ, ..и так далее.
По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.
Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
Верно Клиент не сказал о других ошибках.
Хотя я писал как бы о другой машинки Ну как бы для другого двигателя. Возможные причины.
А для конкретной Да. Вы правы.
Верно Клиент не сказал о других ошибках.
Хотя я писал как бы о другой машинки Ну как бы для другого двигателя. Возможные причины.
А для конкретной Да. Вы правы.
Но вот уж извините за резкость. Засранец , к которому попал ЗОЙЧ Слупил с него рублев поди 500. Буркнул про провода и свечи и выпнул за дверь.
А Зойчу самому приборы для диагностики покупать накладно будет. да еще знать надо на что и куда смотреть.
Без снятия можно ошибится. Не такая уж точная проверка.
О как???
А с чего тогда пропуски по третьему?? При перегазовке?
Побольше бы информации.
О как???
А с чего тогда пропуски по третьему?? При перегазовке?
Побольше бы информации.
Заводится сразу без проблем,никаких сбоев ни до ни после нет,двигатель работает ровно.
После того как первый раз заглохну,могу проехать и 50 км.-и ничего,а могу через каждый километр глохнуть.
Чек периодически то горит то гаснет в пути,но горит всё же больше по времени.
Заводится сразу без проблем,никаких сбоев ни до ни после нет,двигатель работает ровно.
После того как первый раз заглохну,могу проехать и 50 км.-и ничего,а могу через каждый километр глохнуть.
Чек периодически то горит то гаснет в пути,но горит всё же больше по времени.
Мой случай видимо в 0,1%
Мой случай видимо в 0,1%
Вы в Каком городе живете?
Вы в Каком городе живете?
Уж там точно много хороших спецов. На чиптюнере в разделе автосервисы.
Сделают Они Вашу машину на раз