24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

2114 8кл.

Может модуль зажигания глючить и давать пропуски зажигания только на 3-й цылиндр или только парами?
Zоiч
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
109
ВасилийВ ответ на Zоiч
Zоiч
Вот вопрос...наверное без обратки,регулятора давления у меня точно нет.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
давление должно быть ОТ 3,8 до 4 бар. а ты 3,2 пишешь отлично
СсылкаПожаловаться
ZоiчВ ответ на Василий
Василий
давление должно быть ОТ 3,8 до 4 бар. а ты 3,2 пишешь отлично
СсылкаПожаловаться
История переписки9
У меня в книжке пишут 3,0-3,2--норма.
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на Василий
Василий
давление должно быть ОТ 3,8 до 4 бар. а ты 3,2 пишешь отлично
СсылкаПожаловаться
История переписки9
давление должно быть ОТ 3,8 до 4 бар. а ты 3,2 пишешь отлично

Если даже и с обраткой, то всё равно не нормально. Многовато.
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Рашит Мухаметшин
Рашит Мухаметшин
давление должно быть ОТ 3,8 до 4 бар. а ты 3,2 пишешь отлично

Если даже и с обраткой, то всё равно не нормально. Многовато.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
поэтому я и задал этот коварный вопрос. чтоб потом написать, много или мало))))
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ГилёвВ ответ на Zоiч
Zоiч
Вот вопрос...наверное без обратки,регулятора давления у меня точно нет.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
У Вас двигатель 1,6 литра?
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Гилёв
У Вас двигатель 1,6 литра?
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Да.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ГилёвВ ответ на Zоiч
Zоiч
Да.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Значит у Вас так называемая без сливная рампа. Давление рабочее Вам уже подсказали.
А регулятор давления там расположен в бензобаке. На крышке корпуса БН.
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Zоiч
Zоiч
Да.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
лезь меняй сетку и замерять давление в рампе. а там будем посмотреть
СсылкаПожаловаться
ZоiчВ ответ на Василий
Василий
лезь меняй сетку и замерять давление в рампе. а там будем посмотреть
СсылкаПожаловаться
История переписки11
Полезу,только почему тогда пропуски только в 3-м цилиндре?
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Zоiч
Zоiч
Полезу,только почему тогда пропуски только в 3-м цилиндре?
СсылкаПожаловаться
История переписки12
рассмотри такой вариант: давление в рампе низкое, третья форсунка подзабита сильней остальных и поступает не достаточное количество топлива
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на Zоiч
Zоiч
Полезу,только почему тогда пропуски только в 3-м цилиндре?
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Полезу,только почему тогда пропуски только в 3-м цилиндре?

Пропуски видать из за клапанов. А глохнуть может и из за давления топлива. А ещё за всё время работы я только один раз встречал что были зажаты все 4 выпускных клапана, и когда манина грелась, то работала всё хуже и хуже, пока не заглохнет.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ГилёвВ ответ на Zоiч
Zоiч
Полезу,только почему тогда пропуски только в 3-м цилиндре?
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Уф насоветовали МЫ тут все Вам до фига!!!!Толку ноль.
Мужики ну давайте с советами аккуратнее будем все вместе И еще мы сюда не сраться словесно пришли , а помочь.
Ну теперь по порядку. Давайте перечислим ,а Зойч для себя запишет все возможные причины возникновения пропусков в цилиндре. Я начну, а Вы подскажете , если что упущу. А потом так же способы проверки перечисленных нами причин.

Или кто нибудь начните, пожалуйста. А то что то сегодня под устал. Да и завтра ГБЦ делать. Так что пока расслаблюсь по чайку:)
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Дмитрий Гилёв
Дмитрий Гилёв
Уф насоветовали МЫ тут все Вам до фига!!!!Толку ноль.
Мужики ну давайте с советами аккуратнее будем все вместе И еще мы сюда не сраться словесно пришли , а помочь.
Ну теперь по порядку. Давайте перечислим ,а Зойч для себя запишет все возможные причины возникновения пропусков в цилиндре. Я начну, а Вы подскажете , если что упущу. А потом так же способы проверки перечисленных нами причин.

Или кто нибудь начните, пожалуйста. А то что то сегодня под устал. Да и завтра ГБЦ делать. Так что пока расслаблюсь по чайку:)
СсылкаПожаловаться
История переписки13
с давлением нужно разобраться в первую очередь.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ГилёвВ ответ на Василий
Василий
с давлением нужно разобраться в первую очередь.
СсылкаПожаловаться
История переписки14
Я не о том Составьте весь список возможных причин возникновения пропусков в цилиндре!!! Ну если есть желание.
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Дмитрий Гилёв
Дмитрий Гилёв
Я не о том Составьте весь список возможных причин возникновения пропусков в цилиндре!!! Ну если есть желание.
СсылкаПожаловаться
История переписки15
1- давление топлива. 2- компрессия и 3- форсунки ( так как форсунки были заменены задолго до замены фильтра тонкой очистки) при условии, что провода и свечи действительно исправны, как заявляет автор темы
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на Василий
Василий
1- давление топлива. 2- компрессия и 3- форсунки ( так как форсунки были заменены задолго до замены фильтра тонкой очистки) при условии, что провода и свечи действительно исправны, как заявляет автор темы
СсылкаПожаловаться
История переписки16
1- давление топлива. 2- компрессия и 3- форсунки ( так как форсунки были заменены задолго до замены фильтра тонкой очистки) при условии, что провода и свечи действительно исправны, как заявляет автор темы

Здесь можно поправить только по компрессии, Зажатые клапана компрессией не проверить, Она проподает только на горячем работающем двигателе. Поэтому замер зазоров клапанов обязателен.
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Рашит Мухаметшин
Рашит Мухаметшин
1- давление топлива. 2- компрессия и 3- форсунки ( так как форсунки были заменены задолго до замены фильтра тонкой очистки) при условии, что провода и свечи действительно исправны, как заявляет автор темы

Здесь можно поправить только по компрессии, Зажатые клапана компрессией не проверить, Она проподает только на горячем работающем двигателе. Поэтому замер зазоров клапанов обязателен.
СсылкаПожаловаться
История переписки17
зачет
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ГилёвВ ответ на Василий
Василий
1- давление топлива. 2- компрессия и 3- форсунки ( так как форсунки были заменены задолго до замены фильтра тонкой очистки) при условии, что провода и свечи действительно исправны, как заявляет автор темы
СсылкаПожаловаться
История переписки16
Ладно Попробую расширенее.
1 Свеча зажигания (Либо замкнута, либо большой зазор. либо окислен наконечник )
2 ВВ провод( либо прогорел, либо прошивает на массу , либо оксиленны наконечники , либо наконечники прогорели.)
3 КЗ ( если прошивает у вывода на вв провод данного цилиндра)
4 Давление в цилиндре( герметичность надпоршневого пространства( клапана, кольца)
3 Форсунка( распыл, подсос воздуха через уплотнительную резинку, обрыв провода управления, просадка опорного напряжежения( окисел в разьеме форсунки или выходном контакте ЭБУ, ..и так далее.

По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.

Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ГилёвВ ответ на Дмитрий Гилёв
Дмитрий Гилёв
Ладно Попробую расширенее.
1 Свеча зажигания (Либо замкнута, либо большой зазор. либо окислен наконечник )
2 ВВ провод( либо прогорел, либо прошивает на массу , либо оксиленны наконечники , либо наконечники прогорели.)
3 КЗ ( если прошивает у вывода на вв провод данного цилиндра)
4 Давление в цилиндре( герметичность надпоршневого пространства( клапана, кольца)
3 Форсунка( распыл, подсос воздуха через уплотнительную резинку, обрыв провода управления, просадка опорного напряжежения( окисел в разьеме форсунки или выходном контакте ЭБУ, ..и так далее.

По поводу давления топлива. Если бы оно было не в норме. Мы бы получили пропуски не в одном а во всех цилиндрах.

Что то если упустил. Добавьте . Только учитывайте. Что мы разбираем именно один цилиндр Остальные при этом работают нормально.
СсылкаПожаловаться
История переписки17
Упустил подсос воздуха на прокладках впускного коллектора и ресивера в районе данного цилиндра.
СсылкаПожаловаться
Фан ГалиевВ ответ на Дмитрий Гилёв
Дмитрий Гилёв
Упустил подсос воздуха на прокладках впускного коллектора и ресивера в районе данного цилиндра.
СсылкаПожаловаться
История переписки18
тему раздули,а челу всё равно ехать в сервис... и я думаю,что диагносту очень не понравится если клиент начнёт умничать...
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария