2112. 1.6 16 кл. Дёрганья на холодную и не очень.

Проверка давления топлива в рейке, системы зажигания (свечи провода модуль зажигания), замена датчика положения коленвала. В этом порядке. Подробнее по проверке компонентов спрашивай. причин много

Вот с проверками соглашусь,а ДПКВ зачем менять?

А как без этого? ))))) А вот модуль зажигания как поменять? Что то я не представляю.

Год выпуска машины трудно указать? Может эбу на вашей машине просто не способен что то показать? Начните с мойки дроссельного узла. Так же проверьте показания датчика положения дроссельной заслонки. Может он начинает умирать. Про остальное вам уже написали.

Прогреть надо мотор, перед движением - тогда и дергаться не будет. Попробуйте!

Завел и поехал ниче не дергается хоть на холодную хоть на горячую. Машину нужно просто отремонтировать

У меня тоже дергалась, если я пытался ехать на непрогретом двигателе с утопленной рукояткой подсоса. Даже глохла. Но стоит чуть вытащить рукоятку подсоса - все в порядке!

Инжекторный мотор,какая рукоятка подсоса?Свою машину прогреваю только только до сброса оборотов и то зимой,а летом это вообще нафиг не надо.

То есть как это "не надо"?

То есть так это,не надо,встречный вопрос ,,для чего,,???В букваре для Опеля было написано ,,машину греть не обязательно,,Согласен зимой,но зачем летом её греть???Она сама за 3 минуты прогреется на ходу.

Зимой надо прогреть, чтобы окна были очищены потоком горячего воздуха от инея и конденсата от дыхания (ехать вслепую нельзя). Летом - если выехать на дорогу, то придется давать обороты, а "давать обороты", пока двигатель не прогрелся до РАБОЧЕЙ температуры, нельзя (!) - сильный износ поршневой. А букварь Опеля преследует лишь одну цель - чтобы машинв быстрее вышла из строя и, поэтому, водитель быстрее придет в автосалон за новым опелем. Вот и все!

Никто не заставляет давать обороты,тем более инжектор держит около 1500 на прогреве,этого вполне хватает в городе.А насчёт зимней эксплуатации авто-перед тем как поставить на ночную стоянку откройте все двери машина проветрится и никакой наледи или инея изнутри не будет

Вы за всех не расписывайтесь - как только выйдете на дорогу с малой скоростью - Вам тут же начнут мигать задние фарами (если не въедут в зад), двигаться надо со средней скоростью потока, который под Вас подстраиваться не будет только потому, что Вы, видите ли, еще не прогрели двигатель - это создание аварийной обстановки. А "перед тем как поставить на ночную стоянку откройте все двери ... " - это и детям известно, делаем - попробуйте утром (стекла чистые!) сесть в машину и подышать (человек не может не дышать!) с пол-минуты и лобовое тут же покроется конденсатом с выдыхаемого теплого воздуха - стекло холодное! Чтобы мотор не изнашивался (давление масла в каналах) обороты нужны не менее 2000. Хотя на первой передаче во дворе (если стекло чистое) не трогая педаль газа можно во дворе двигаться - двигатель прогреется за 3 - 4 минуты - это оптимальный прогрев двигателя.

Я не собираюсь за кого-то расписываться,я говорю так как есть,инжектор будет держать обороты на любой передаче,и не надо бред писать про людей сигналящих сзади.

Дело, как говорится, хозяйское! Выезжайте на дорогу и там .... . Короче, описываю требования к прогреве одним, коротким предложением - холодный двигатель НЕ БОИТСЯ НАГРУЗКИ (значит - можно), но БОИТСЯ ОБОРОТОВ (значит - нельзя!). Это знает любой опытный автомеханик и водитель. Как Вы будете совмещать эти два положения - дело хозяйское. В азбуке опеля об этом не пишут. За "кого-то" Вы уже расписались в предыдущем комменте, но, поскольку находитесь в бреду, этого не осознаете! А то, что инжектор будет деожать обороты на любой передаче - это дети знают, я этого вопроса вообще не касался - речь шла совсем о другом! Но, повторяю - Ваше бредовое состояние не позволяет Вам отделить листья от бетонных плит. В этой части, извините, я уже ничем помочь не могу - не врач!

Да,врачом Вам уже не стать,как и автослесарем,да и не надо оно Вам.А на счёт инжектора Ваш коммент был про рукоятку подсоса,внимательнее читайте,всего доброго.

Был. Про рукоятку. Надо только когда открывать тему внимательно описать - какая машина, инжектор ли, карбюратор ли, иные существенные моменты, имеющие отношение к задаваемому вопросу. А во врачи я не рвусь, но, поскольку Вы начали ставить медицинские диагнозы, пришлось коснуться и медицинской темы (по Вашей инициативе). Тем более, что Вы уже даже определять стали - что мне надо, а что мне не надо. Как-нибудь повнимательнее будьте к тому, что пишите. Всего доброго и не хворайте!

смотреть подсос воздуха,возможно форсунка льёт.давление в топливной рампе надо померить.
ДПКВ менять не обязательно,а вот проводку до него нужно внимательно глянуть.часто прям возле датчика лопается внутри и то контачит,то нет.

По "подсосу" - это верное замечание, надо смотреть - нет ли подсоса вне штатной всасывающей системы (прохудилась прокладка и т.д.), в итоге бедная смесь, это на горячем нивелируется

компрессию тоже проверить бы.возможно клапана шалят.либо регулировать,либо гидрики устали.смотря какой двиг.