2111 расход бензина увеличился

может быть проблема в топливной системе
Если машина спонтанно глохнет
То наверное заливает

Давление в топливной системе замеряли?

А где работают диагносты, которые кроме чтения ошибок ничего не умеют делать? Я ошибки могу прочитать при помощи мобильного телефона. только их отсутствие не указывает на исправность двигателя. Большой расход, как правило связан с неисправностью датчика массового расхода воздуха, надо проверить его опорное напряжение. Еще проверить подсос воздуха на впуске и выпуске.

10л. хватило на 20км? А у тебя его не сливают? При таком переобогащении двигло просто не будет работать.

Точно,цифры не стыкуются.Бензин с глушака течь должен при таком расходе.Надо под машину заглянуть,может течет где-то.

Я полностью согласен с Александр Столяров.

Я не согласен.
Ну литр, два, три. Но не пол литра на км.
Где-то утекает.

Я не согласен. Ну литр, два, три. Но не пол литра на км.Где-то утекает.
Мне все равно, литр, два, три.Может и приврал владелец. Просто причину перерасхода в первую очередь надо искать в системе подготовки смеси. Неужели лужу под машиной не увидит?

Любой перерасход имеет свои границы.И при подобном соотношении воздух/топливо движок работать не будет.

Еще раз говорю, я не уверен в правдивости слов владельца авто, может он пересчитал в ньтонорублях. У меня есть предложения, с чего начать.

Подозревать человека во лжи не имея на это никаких оснований ???

Может бак пробит где-нить...

Желательно проверить исправность регулятора давления топлива в рампе. При большом давлении кол-во топлива на впрыске сильно растет, что-бы двиг. не заглох от переобогащения водитель еще сильнее открывает дроссель, добавляя воздуха, а ДМРВ при этом еще увеличивает время впрыска- отсюда и расход ( версия).Диагностика эл. части при этом молчит, т.к. все исправно.

Желательно проверить исправность регулятора давления топлива в рампе. При большом давлении кол-во топлива на впрыске сильно растет, что-бы двиг. не заглох от переобогащения водитель еще сильнее открывает дроссель, добавляя воздуха, а ДМРВ при этом еще увеличивает время впрыска- отсюда и расход ( версия).Диагностика эл. части при этом молчит, т.к. все исправно.

А разве ДМРВ управляет временем впрыска? Ноу-хау в моторостроении.

нигде не течеть, давление топливной системы в норме, по борт.компу видно мгновенный расход топлива увеличился раньше на холостых было 0,7-0,8 сейчас 1,4-1,8. С глушителя бензин льет. при при нажатии на газ дым как от тепловоза.датчик расхода воздуха тоже менял.подсоса воздуха нет, проверяли.

нигде не течеть, давление топливной системы в норме, по борт.компу видно мгновенный расход топлива увеличился раньше на холостых было 0,7-0,8 сейчас 1,4-1,8. С глушителя бензин льет. при при нажатии на газ дым как от тепловоза.датчик расхода воздуха тоже менял.подсоса воздуха нет, проверяли.

с глушака льет бензин....весело..((( сгореть не боишься?...подсоса воздуха может и не быть... а уплотнители на форсунках или еще где прохудились... иначе, КАКОГО ЛЕШЕГО ЛЬЕТ?? ДА С ГЛУШАКА!!!

Парни, а что смеетесь? На днях на БМВ двигло М40 проблема была: при каждом импульсе все 6 форсунок одновременно открывались. Просто мозги набекрень ушли.

когда последний раз дмрв менялся?

Ну и чё хихикаете над человеком? Работает машина на такой смеси! И ошибок-неисправностей не выдаёт. Со схемой без обратной связи. Сам недавно форсунки поменял. Расход с 25-ти упал до 12-ти.

была у меня в клиентах пятнашка с льющимся бензином из глушака, но у него троила и ошибка была- замыкание цепи форсунки на массу. патрубком притерло к тормозной трубке. а здесь думаю стоит проверить воздушный фильтр ( на правильность установки и загрязнение), датчик фаз и сдеть сброс ЭБУ с инициализацией. так же могут лить форсунки. а вообще, к хорошему диагносту нужно. чтоб не на ошибки смотрел, а по типовым параметрам ориентировался.

в норме какие должны быть параметры (расход и давление топлива,воздуха и т.д.)?