2110, 16 клап: не тянет в жару.

Какой год машины?

2004

На первый взгляд программа ЭБУ не подходит под Ваш регион.

Татарстан, лето обычное 20-30 градусов

Оооо почти земляк! Давно аппарат в руках?

второй год, прошлым летом та же ерунда с машиной была...в автосервисах методом тыка предлогают...на дигностике ни чего не выявили...надеюсь тут что подскажут

А знаешь какие мозги стоят?

нет

Если Январь,то проблем нет.Переписать программу на включение вентилятора 95и выключение 93.

Переписать программу на включение вентилятора 95и выключение 93.

Вы научите? А может лучше машину отремонтировать? А те кто чипованием машины ремонтируют, называются шиночиповщики. Вентилятор на этой машине должен при 105 градусах включатся, и работать хорошо при любой температуре. На этих машинах модуль стоит в горячем месте и вполне возможно что он отказывает при нагреве.

А мне думается, что эту проблему нужно копать глубже. Бог с ним, с вентилятором, хотя температура включения идиотски высока. один раз карлсон не включился, и звезда мотору. А то, что оборудованы машины и датчиками МАССОВОГО расхода воздуха и система знает температуру входящего воздуха и атмосферное давление , тем не менее все жалуются на потерю мощности при высоких температурах.

А мне думается, что эту проблему нужно копать глубже. Бог с ним, с вентилятором, хотя температура включения идиотски высока. один раз карлсон не включился, и звезда мотору. А то, что оборудованы машины и датчиками МАССОВОГО расхода воздуха и система знает температуру входящего воздуха и атмосферное давление , тем не менее все жалуются на потерю мощности при высоких температурах.

Если так рассуждать, то надо включить вентилятор на постоянку. Пусть малотит. Зато не перегреется. Мне почему то не жалуются на потерю мощности из за температуры двигателя. А если даже и приходят с такой проблемой, то причина в зажатых клапанах или в умерающем насосе.

А я не говорил о двигателе, пусть останется на совести проетировщиков, я говорил о температуре ВОЗДУХА, заходящего в двигатель. Для чего стоят на турбовых двигателях интеркулеры и почему в российских машинах воздух забирается из подкапотного пространства, где он сильно нагрет?

А я не говорил о двигателе, пусть останется на совести проетировщиков, я говорил о температуре ВОЗДУХА, заходящего в двигатель. Для чего стоят на турбовых двигателях интеркулеры и почему в российских машинах воздух забирается из подкапотного пространства, где он сильно нагрет?

А на что влияет температура воздуха?

На мощность. При наличии соответствующего оборудования занялся бы с удовольствием. Я не первый день на своей езжу, а у нас суточный перепад температур очень высокий, и очень хорошо заметна разница в работе двигателя между относительно прохладным утром и послеобеденной жарой. А по России, где намного прохладнее, чем у нас, двигатель аж поет и расход бенза почти на литр меньше. Вот так.

Мне пофигу кто как называется. И учить не собираюсь никаво.Но я уже писал ПРАКТИКА УПРЯМАЯ ВЕСТЧ!

ПРАКТИКА УПРЯМАЯ ВЕСТЧ!

Если вы знали практику, то знали бы что при устаноки температуы включения вентилятора 95 градусов, вентилятор начинает работать постоянно. Это потому что двигателя эти горячие и даже термостат на них ставили на 92 градуса.

Умныыыыый!

Я не против пусть волокет. Здесь каждый высказывает свое мнение и ехидство это когда идут нападки на других.