2109 1.5л карб

Естественно сначала лезть в бензобак и изучать чистоту сетки на бензозаборе. Второй вопрос-фильтр тонкой очистки где стоит-на горизонтальной трубке или на вертикали к карбюратору?Судя по тексту на вертикальной и это правильно,но поскольку деталь копеечная я бы его еще раз поменял на фильтр другого производителя.Можно померить производительность бензонасоса,но для этого надо иметь манометр.который ставится в бензопровод после насоса.Поскольку его наверняка нет,надо прокладку между насосом и корпусом взять меньшей толщины заодно посмотрев насколько разбит толкатель.Возможно придется заменить и его.Что касается трубопроводов:учитывая возраст все резиновые заменить на новые.Вот как-то так.

Бензофильтр такой, старый был такого же исполнения, стоит почти горизонтально

Причем тут фильтры и бензонасос, если машина работает "на подсосе"? Там расход бензина еще больше, чем просто на холостых, и его хватает... Смотрите карбюратор, систему ЭПХХ, клапан, блок управления...

Проверьте при заглушенном двигателе и включенном зажигании, щелкает ли клапан ЭПХХ, если с него снимать/надевать провод. Если не щелкает - меняйте клапан или проверяйте его блок управления. Если щелкает - выкрутите и проверьте его жиклер, продуйте воздухом каналы ХХ в карбе... Ну и в целом снять, промыть и прочистить карбюратор не помешает.

Там какой-то клапан в карбуратор закручен, не помню как называется, к нему ещё проводок идёт. Его поменять. Может и фильтр, слабый на качество, плохо бензин течёт из него.

Правильно.И если электроклапан немного отвернуть и все восстановится,то дальше и лезть нечего.И фильтр может быть бракованный.

Система ЭПХХ стоит? Если да, то проверь работу винта-датчика "Солекса" , блока ЭПХХ и запорного клапана ЭПХХ,

"Правильно.И если электроклапан немного отвернуть и все восстановится,то дальше" просто надо хорошо продуть жиклер элекроклапана,внимательно посмотрите на свет внутрь жиклера электроклапана отверстие должно быть чистым и визуально круглым без мути.А фильтра не причем и еще если фильтр полом бензина означает что он уже забит грязью,в чистом фильтре бензин на донушке.Все проблемы на этих карбах начинаются с электроклапана,достаточно волосинки в жиклере и карб уходит в отказ.

уровень в карбе выставить,продуть его и будет все норм

Явно видно,что не работает карбюратор в режиме холостого хода.На это все внимание и точка.

Маялся как -то с этим электроклапаном, продувал , промывал, вроде все все чисто, при снятии провода щелкает, короче - пока на новый не поменял - все нервы истрепал!!!!

1) выдернуть шланг из карбюратора, который идёт из бензонасоса....и попробовать покачать вручную (в стакан или др.ёмкость). если выстреливает струйками, то с насосом всё в порядке. Но! не помешает и прокрутить коленвал (или с ключа), что-бы убедиться в целости самого штока-толкателя.
2) выкрутить электроклапан (что с проводком) и осмотреть на целостность резиновой упл. прокладки. так-же выдернуть сам жиклёр и продуть его на просвет. саму иглу внутри убрать. подмотать чуть фум-ленты на резьбу и закрутить от руки на место, чуть подтянув ключом. Попробовать завести двигатель. Если не поможет, то купить заглушку ХХ в любом авто-магазине, и закрутить вместо родного клапана, слегка подтянув ключом. Стоит 50-70 руб.
3) снять верхнюю крышку карба, выкрутить фильтр грубой очистки и осмотреть на забитость. проверить игольчатый клапан и его седло, на не зависание и не (на) пропуск бензина.
4) выкрутить и осмотреть хиклёры карбюратора.
5) если не помогло, то поможет полная разборка карба, с промывкой шприцом и ацетоном, с заменой рем-комплекта и окончательной сборкой и регулировкой всех зазоров и притёркой плоскостей (по надобности). Для опытного и неленивого карбюраторщика работы на пару-тройку часов с установкой и регулировкой на авто.
6) естественно почистить и прозвонить свечи, осмотреть катушку (трамблёр) и т.п..... так-же на искру.

Если на "подсосе" работает, не мешает проверить подсос воздуха- прокладка карба, вакуумное опережение зажигания (диафрагму) и т.д.

Нашел почему так было. Сначало проверил сопротивление проводов на свечах в норме. Проверил работы эпхх замерив напряжение на электроклапане на работающем двигателе все в норме при 1000об 13в. Электроклапан хх щелкает при заглушенном двигателе, но с включенном зажигании если подключать к нему провод. А вот когда я электроклапан ращобрал обнаружил что в нем подклинивала игла. Она должна легко ходить без усилия, а у меня уже немного усилия надо было прикоадывать, она как подклинивала. После устранения все заработало как часы. Заводишь еще до 50 еле прогрет и уже без подсоса работает двигатель, если провод от электроклапана отключить то сразу как и должен глохнет.