1

Откуда такие познания...про парашу?

Значит на параше место мухоморам! ( Сам напросился)

Ну ты так и не нарисовался...Ляпнул не подумавши и тишину словил? Или как Змей-Горыныч трехголовый: одну башку снесут - еще две останется? Но вот ЖО-ПА у тебя точно одна. Встречу вживую - ипать буду с особым ценизмом, Дурилка картонная.

А в праворуком такси ты сядешь на левое сиденье и поедешь в другой город?

Недумаю что кризис настолько жесток,чтоб заставить меня стать бомбилой )))

Но кризис или живешь на ДВ или с деньгами постоянно туговато - не могут тебе позволить сесть на Л/руль?

Живу в Москве. Занимаюсь ремонтом и тюнингом японцев.Изнутри(не снаружи) знаю разницу между авто для внутреннего и внешнего рынка японии. Тем более евромобили. Отсюда и выбор.Вопрос не в расположении руля и стоимости.Вопрос качества АВТОМОБИЛЯ. А расположение руля как и отдельные части танцора имеют такое-же отношение к качству вождения. ТЕ все от прокладка м-ду рулем(любым) и сиденьем.

Вот и объясни про разницу ...нынешнюю или 10-20 летней давности? Меня интересует первое. А на счет расположения руля...Как раз имеет большое значение, где находится "прокладка" слева или справа при правостороннем движении.

Ежели прокладка некондиционная, то нет необходимости в её инсталяции на любую поверхность(читай на любое сиденье) за исключением пассажирского)))
Качество TOYOTA начинается с качества материала из которого она изготовлена и менталитета граждан той страны в которой она выпущена. Безответственность или неумение поддерживать этот уровень качества в европе приводит к тому,что авто выпущенные под брендом японских автопроизводителей за пределами японии( ТЕ с левым рулем) значительно отличается. Немцы вообще отдельная песня. Кидают и разводят своего покупателя как могут. Я занимаюсь ремонтом проффесионально.В тч япами 8 лет. И говорю это не голословно. Это просто наблюдения технически грамотного человека.

На счет грамотности согласен - текста много, а конкретики никакой. Ты видать у неправильных немцев стажировался?

На счет грамотности согласен - текста много, а конкретики никакой. Ты видать у неправильных немцев стажировался?

Я до япов лет 7 занимался немцами. Конструктивные и качественные отличия засталяют думать что в ряде автомобилей германского производства заложены резервы НЕкачества призванные дополучить прибыль после продажи автомобиля конечному потребителю. ТЕ "запрограмированные" неисправности которые при возникновении не будут признаны гарантийными. Это касается в первую очередь электрики кузова а также деталей подвески

Слушай, ты про япов ничего конкретного не сказал, все вокруг да около. Если качество - то что это? Масло - масленное? Теперь про немцев...масленное - масло!

А подскажи нам, японовед Михаил, как ты трактуешь качество "Тойоты" после отзыва 9,5 миллионов яппродукта на планете. В моём пониманиии любая поломка или профилактическое действие( а оно имеет место в этом случае массового отзыва) ведёт к потере человеко-часов, к досадной записи в очередь на сервис , поездку сквозь пробки туда -обратно или же дальнюю поездку из провинции в город на СТО + время на устранение серийного дефекта. По минимальной оценке расхода времени - это 4 часа. Умножь нам , о фан самураев Михаил, 9,5 миллионов на 4 часа и сообщи нам, сколько лет в сумме потеряет та часть человечества, которая подобно тебе считает "тойоту" надёжной. Но, по стилю видно, что ты из тех, которые беззаботно тормозят, потому что убрали "дефектные коврики"...

Ну ты загнул...!

1) Отзыв автомобилей происходит по причине ВОЗМОЖНОГО дефекта PPS (датчика положения педали акселератора) что само по себе говорит об ответственности перед потребителем(VAG BMW MB делают иногда то-же но стараются не афишировать)
2)замена PPS занимает макс 0.5 часа и то за счет TOYOTA
3)TOYOTA признана надежной даже по оценкам немецких автокритиков и в рейтингах стоит выше своего германского автопрома (ADAS) при том что имеются ввиду леворукие экземпляры (те выпущенные не в японии)

1) Отзыв автомобилей происходит по причине ВОЗМОЖНОГО дефекта PPS (датчика положения педали акселератора) что само по себе говорит об ответственности перед потребителем(VAG BMW MB делают иногда то-же но стараются не афишировать)2)замена PPS занимает макс 0.5 часа и то за счет TOYOTA3)TOYOTA признана надежной даже по оценкам немецких автокритиков и в рейтингах стоит выше своего германского автопрома (ADAS) при том что имеются ввиду леворукие экземпляры (те выпущенные не в японии)

Нам не нужно объяснять мудрённо: жизнь проще.
По поводу твоего пункта 1. Пример из сферы медицины:Если мама обращается к врачу и жалуется, что дитя писает под себя, то врач, по стилю близкий к тебе, объясняет, что ЭНУРЕЗ ПРОИСХОДИТ ПО ПРИЧИНЕ СЛАБОСТИ СФИНКТЕРА МОЧЕВОГО ПУЗЫРЯ.Любой, даже Иван Иванов, который тут усомнился, набирает в поисковике "Тойота отзывает 9,5 миллионов автомобилей" и читает детали. Об ответственности перед потребителями ты зря здесь заикнулся: более месяца самурайский автоконцерн прятал шило в мешке, списывая дефект на неправильные коврики. Потом эксперты дожали, и "Тойота " слёзно покаялась в несовершенстве узла акселератора.
2) Замена -то полчаса, как ты правильно пишешь,но доехать на сервис и вернуться домой -это в самом лучшем случае ещё суммарно 2 часа ( у нас в Киеве или у тебя в Москве люди в автопробках при поездке на работу и с работы и побольше времени проводят), А если кто-то из провинции добирается в город на СТО, тогда ещё дольше. Поэтому я тебе и предложил умножить 9,5 миллионов на усреднённых 4 часа, а ты мне ответил так, будто "Короллу" или РАВ-4 вертолётом за минуту доставляют на СТО и через полчаса ремонта так же мгновенно увозят вертолётиком к тебе на стоянку перед домом.
3)Сначала научись правильно писать аббревиатуру Allgemeiner Deutscher AutomobilClub = ADAC. Потом действительно посмотри их статистику, где БМВ явно лучше(хочешь больше - детализую для тебя в дополнительном сообщении). И самое важное: немцы да и европейцы вообще японские автомобили покупают редко: в первой десятке автобрендов всего лишь один японский концерн-"Тойота" - она на 8 месте по продажам, с тенденцией к ухудшению. Технологиями "Тойота" тоже не блещет: с позором и без побед после длительных потуг в "Формуле-1" ушла оттуда вместе с "Хондой"(имела , кстати, самый большой финансовый бюджет для внедрения новинок). Во Всемирном Ралли (WRC) "Тойоты" нет, там она не вытянет даже на уровне "Ситроена", на Даккаре её нет. Где же есть "Тойота"?Только не говори, что концерну не нужно светиться в Королевских гонках , а нужно всего лишь побольше продавать. Вон уже америкосы напродавались: дохлого "Крайслера" ставит сейчас на костыли "ФИАТ", а "Дженерал Моторс " (лидер прежних продаж) лежит под капельницей финансовых вливаний США и избавляется от многих брендов.
Летом 2008 моя семья выбирала приспортивленный хэтчбек, смотрели и "Аурис"(рядом стояла "Тойота"(седан). Все моторы -124 л.с. , КПП - по-эстонски задумчивая, пластик-недорогой, ТО- каждые 10 тыс. км. Да ещё и дороже моего "Браво"(мы купили новый чёрный FIAT BRAVO Sport 1.4 TurboJet).Намного динамичнее, кожаный салон, наворотов побольше , чем у "Короллы". Докажи мне, о знаток японок Михаил, что твоя более дорогая и флегматичная "Королла" чем-то (кроме статистики неломучести) лучше моего элегантнейшего итальянца.

1) Отзыв автомобилей происходит по причине ВОЗМОЖНОГО дефекта PPS (датчика положения педали акселератора) что само по себе говорит об ответственности перед потребителем(VAG BMW MB делают иногда то-же но стараются не афишировать)2)замена PPS занимает макс 0.5 часа и то за счет TOYOTA3)TOYOTA признана надежной даже по оценкам немецких автокритиков и в рейтингах стоит выше своего германского автопрома (ADAS) при том что имеются ввиду леворукие экземпляры (те выпущенные не в японии)Нам не нужно объяснять мудрённо: жизнь проще. По поводу твоего пункта 1. Пример из сферы медицины:Если мама обращается к врачу и жалуется, что дитя писает под себя, то врач, по стилю близкий к тебе, объясняет, что ЭНУРЕЗ ПРОИСХОДИТ ПО ПРИЧИНЕ СЛАБОСТИ СФИНКТЕРА МОЧЕВОГО ПУЗЫРЯ.Любой, даже Иван Иванов, который тут усомнился, набирает в поисковике "Тойота отзывает 9,5 миллионов автомобилей" и читает детали. Об ответственности перед потребителями ты зря здесь заикнулся: более месяца самурайский автоконцерн прятал шило в мешке, списывая дефект на неправильные коврики. Потом эксперты дожали, и "Тойота " слёзно покаялась в несовершенстве узла акселератора.2) Замена -то полчаса, как ты правильно пишешь,но доехать на сервис и вернуться домой -это в самом лучшем случае ещё суммарно 2 часа ( у нас в Киеве или у тебя в Москве люди в автопробках при поездке на работу и с работы и побольше времени проводят), А если кто-то из провинции добирается в город на СТО, тогда ещё дольше. Поэтому я тебе и предложил умножить 9,5 миллионов на усреднённых 4 часа, а ты мне ответил так, будто "Короллу" или РАВ-4 вертолётом за минуту доставляют на СТО и через полчаса ремонта так же мгновенно увозят вертолётиком к тебе на стоянку перед домом.3)Сначала научись правильно писать аббревиатуру Allgemeiner Deutscher AutomobilClub = ADAC. Потом действительно посмотри их статистику, где БМВ явно лучше(хочешь больше - детализую для тебя в дополнительном сообщении). И самое важное: немцы да и европейцы вообще японские автомобили покупают редко: в первой десятке автобрендов всего лишь один японский концерн-"Тойота" - она на 8 месте по продажам, с тенденцией к ухудшению. Технологиями "Тойота" тоже не блещет: с позором и без побед после длительных потуг в "Формуле-1" ушла оттуда вместе с "Хондой"(имела , кстати, самый большой финансовый бюджет для внедрения новинок). Во Всемирном Ралли (WRC) "Тойоты" нет, там она не вытянет даже на уровне "Ситроена", на Даккаре её нет. Где же есть "Тойота"?Только не говори, что концерну не нужно светиться в Королевских гонках , а нужно всего лишь побольше продавать. Вон уже америкосы напродавались: дохлого "Крайслера" ставит сейчас на костыли "ФИАТ", а "Дженерал Моторс " (лидер прежних продаж) лежит под капельницей финансовых вливаний США и избавляется от многих брендов.Летом 2008 моя семья выбирала приспортивленный хэтчбек, смотрели и "Аурис"(рядом стояла "Тойота"(седан). Все моторы -124 л.с. , КПП - по-эстонски задумчивая, пластик-недорогой, ТО- каждые 10 тыс. км. Да ещё и дороже моего "Браво"(мы купили новый чёрный FIAT BRAVO Sport 1.4 TurboJet).Намного динамичнее, кожаный салон, наворотов побольше , чем у "Короллы". Докажи мне, о знаток японок Михаил, что твоя более дорогая и флегматичная "Королла" чем-то (кроме статистики неломучести) лучше моего элегантнейшего итальянца.
Все это сказано об авто выпщенных за пределами японии. Эта тема посвещена ввозу автомобилей из японии, это раз.
Отзыв автомобилей происходит у всех производителей, просто мерсу признатся в своей неправоте не позволяет имидж, а менталитет япов-самураев заставляет их признавать свои ошибки и та целевая группа что ползуется этими авто примет сей жест с большим пониманием.
сравнивая автомобили попробуй сравнить свой фиат с одноклассником Toyota Starleth GT, ежели находится в рамках этой темы то и говорить нужно о именно Японских автомобилях, а не ТуркоАнглийскоНемецкоРосийских леворуких клонах, с урезанной комплектацией и урезанным-же качеством.
Спорт не всегда является критерием качества, хотя в ралли неплохо показывает себя субару(при том что в гражданском варианте проигрывает тойоте по качеству), кроме того северное кольцо нюрбургринга привычно бьет Nissan GTR (SkyLine)
Что касается GM так енто вообще отсутствие качества, держится искл на гамбургероедстве.)))

Читал ли Михаил свежую инфу здесь на главной стр. о том, как США в судебном порядке оштрафовали "Тойоту" на большую сумму ЗА УКРЫВАТЕЛЬСТВО ДЕФЕКТА. Так что о порядочности ты больше не заикайся, разве только если тебе и суд не в указ.
Называя Starlet GT в качестве альтернативы для сравнения с моим "гражданским" и комфортабельным "Браво", ты уходишь из взвешенного и благоразумного по цене и комфорту гольф-класса и вторгаешься в мир тюнингованных "табуреток". Тут у нас за всё в ответе Carlo Abarth- он так доводит малюток типа "ФИАТ-500" или Punto Evo,что озадачивает и Mini Clubman.
По части Subaru в WTC : была до 2009 г. такая безуспешная марка и ушла, позвякивая скромными старыми медальками, так как до франц. "Ситроена" ей ой как далеко, точно так же ,как и твоей Nissan GTR в сравнении с блистательной Pagani Zonda, у которой в конкурентах на Северной петле Нюрнбургринга может быть лишь Porsche.

Уважаемый Антон, судя по Вашему посту, Вы каким-то образом связаны с автобизнесом и не можете не знать сколько "recall"ов у других производителей. Для "VOLVO", "FORD" и "LAND ROVER" (работал с ними) - это постоянная "нормальная" практика. Просто всё это сопровождается пометками "Для служебного пользования". При желании "раскачать баркас" можно для любого производителя.

P.S.: Если я не ошибаюсь, поставщик "злополучных" педалей акселератора - "DENSO", а он работает не только на "TOYOTA"

Уважаемый Антон, судя по Вашему посту, Вы каким-то образом связаны с автобизнесом и не можете не знать сколько "recall"ов у других производителей. Для "VOLVO", "FORD" и "LAND ROVER" (работал с ними) - это постоянная "нормальная" практика. Просто всё это сопровождается пометками "Для служебного пользования". При желании "раскачать баркас" можно для любого производителя.P.S.: Если я не ошибаюсь, поставщик "злополучных" педалей акселератора - "DENSO", а он работает не только на "TOYOTA"
Уважаемый Алексей, отвечаю, что с автобизнесом никоим образом не связан. Имея массу времени на пенсии ,интересуюсь многими аспектами жизни , причём авто для меня - во второй десятке интересов. На первом месте - здоровый образ жизни(актуальная тема для сознательных мужчин на финишной прямой Марафона Жизни). Ну, а поскольку хорошая машинка даёт массу положительных эмоций для здоровья, то при выборе очередной мы в семье взвешиваем массу факторов. Обычно мы эксплуатируем авто в среднем 5-7 лет, потом приобретаем следующее поколение: как правило, за это время и происходит смена моделей. Я подхожу к такому "тендеру" с учётом множества мнений ,как экспертов из автоизданий, так и обобщённого опыта автолюбителей.Идеал для меня: приспортивленный хэтчбек (150 л.с.), чтобы удобней было и из Киева в Крым динамично съездить , и парковаться в киевской тесноте. Сюда, в список требований внесу и радующий глаз дизайн, комфортный салон с качественной отделкой, оптимум наворотов, экономия по бензину и транспортному сбору( у нас в Украине налог взимают с объёма двигателя, поэтому у меня 150 л.с. сняты из объёма 1.4 л.)- и всё это - по приемлемой цене. Это по части личного авто( у меня уже 5-й ФИАТ с 1991 г., хотя измученные "Жигулями" россияне хают эту марку, которая на сегодня- одна из немногих, явно прогрессирующих).
Теперь по поводу принципа , указанного Вами:"отзывают практически все концерны" и массового отзыва: у Volvo и Land Rover, судя по Вашей информации, были отзывы. Но их мало и, как поётся "Отряд не заметил потери бойца"Немногочисленные обладатели этих брендов по всему миру заехали на сервис, уладили и забыли. Но ЧЕТЫРЕ тысячелетия (!)СУММАРНО - это уже слишком !Уточни, если я неправильно подсчитал, сколько будет, если 9,5 миллионов умножить на 4 часа (дорога туда-сюда+ сервис), а потом поделить на 24 часа, а после установленного количества суток ещё и поделить на 365 дней, чтобы узнать, сколько это будет лет суммарно. О, это Вам - не "Вольво"- маргинал по покупкам.
У "Форда" были массовые отзывы, но эта марка-середнячок и не претендует на сверхнадёжность. А вот мои критические замечания по поводу "Тойоты" я написал лишь потому, что она КИЧИЛАСЬ ЛИДЕРСТВОМ по надёжности. А нужно признать, что и на Солнце бывают пятна. При 9,5 миллионах отзывов - это уже почти солнечное затмение...

"А нужно признать, что и на Солнце бывают пятна."

Признаю! Но оно всё равно продолжает светить. Думаю, что япошки сделают соответствующие выводы из сложившейся ситуации. По крайней мере, научатся гасить "шумиху" в зародыше.