140 км на 4-ой

Любой двигатель можно крутить. 4 тыс обороты не максимальные. При разгоне бывает кручу до отсечки. Движки ходят долго и счастливо (ттт)

---

Ну все, капец движку...)))))))))) Позвольте полюбопытствовать, а в среднем, на каких оборотах ездите? Я вот тестя никак не отучу ползать на Ниве при 1500-2000 об/мин... Он уже на 50 пятую включает...(((((( Периодически беру у него машину прокатиться, выжечь из мотора всю парашу... Нормально все, 4000 это самый смак!

Точно. Даже если ездишь не спеша, периодически движок надо крутить. И меньше 2000 обороты лучше не держать и тем более не пытаться на них разгоняться. На всех моих машинках всегда крутил и кручу движки. И ничего отрицательного не заметил. Свечи чистые, работа ровная, масло не ест (ттт). Ладно бы менял их через 50 тыс..Так ведь меньше 150 тыс на машинке не наезжаю. Последние три...142, 175, сейчас 162 и пока менять не думаю.

Почему тогда в так называемой "умной книге" пишут, что эксплуатация двигателя с высокой частотой вращения колен-вала снижает его ресурс и предлагают своевременно переходить на повышенные передачи? Правда не указанно с какой именно, но думаю это точно про отсечку!

В зарулеме была статья, там исследовали износ мотора 2109 на разных оборотах при разной нагрузке. Минимальный износ - на 3000 оборотов, чем меньше нагрузка - тем шире допустимый диапазон, но ниже 2000 и выше 5000 длительно ездить не рекомендовалось, особенно на низах.

На низах это когда меньше 2000 и резкий разгон, а когда на 4000 нагрузка будет меньше даже при интенсивном разгоне,я правильно понимаю???

Именно так.
Но там исследовали именно уровень износа, по содержанию частиц металла в масле. Остальные факторы не учитывались, а при низких оборотах мотор зарастает нагаром, и из-за этого залегают кольца, горят клапана, и т.д. Кроме того, есть опасность задиров на шейках коленвала, и проворачивпния вкладышей, из-за низкого давления масла, особенно уфимские моторы семейства М-412 этим страдали

Задайте в поиске "вредны ли высокие обороты современному двигателю". Для себя я ответ нашел.

Я обычно 2500-3000 и переключаюсь.

Для справки-Мощность – 106 л.с. (78 кВт) при 5800 оборотах в минуту и что случилось????. 4000 оборотов???? Это при номинале 5800????? Ну Вы даете стране угля.

Позвольте заметить не 106 а 90 при тех-же оборотах.Движок восьмиклапанник. Но эти значения тестовые и вовсе не говорят о том, что так можно ездить.

Так можно ездить. Блок на 21116 такой же, как на 21127, а на нем меньше 3000 вообще ездить сложно.
А вот постоянно ездить на 2000 - масляное голодание, залегание колец и износ клапанов обеспечены.

Это 21127, а на 21116 все гораздо более грустно.
На 16-клапанниках ниже 3000 вообще ездить нельзя, а отсечка при обгоне - обычное дело. Потом сразу 5 - и катишься свои 120

Отсечка обычное дело? Я как то на обгоне довел движок до отсечки, так мне стало страшно, машина ехать перестала, а обгонять нужно.

до 130" каблук "на третьей разгоняется))

А чё больше слабо?

слабо... после 120 он не управляем))

Было однажды еду на девятке смотрю 412 догоняет . Выжал из девятки все на спидометре было около 170 А он обогнал и умчался.

На эти машины часто ставили мотор-коробку-кардан от BMW-3

Кстати, регулярно наблюдаю такую картину: выкатывается какой-нибудь пенсиомобиль на обгон КАМАЗа на встречку, и ме-е-е-едленно начинает разгоняться, видимо не включая пониженную, прямо на 5-й с 80-90. Смотришь на этого самоубийцу, и на всякий случай дистанцию увеличиваешь, чтобы при успеть увернуться, когда он либо в лоб встречке приедет, либо на обочину уберется.