Помогите выбрать, полный привод, механика или вариатор?

"Несовместим" - это как? муж полагает что не следует покупать ППП с вариатором, или нет таких комплектаций у выбранной модели? Или "вариатор" - это просто автомат в Вашем понимании?
Есть rav4 с вариатором и подключаемым задом, есть asx. Есть кашкай у которого ещё шайба ручного выбора режима трансмиссии есть, на вашей пересечённой местности лучше такой вариант выбрать. И лучше с гидротрансформаторной акпп и ручным режимом - в снегу на горке перед домом включаете блокировку осей, в мануальном режиме вторую передачу для старта и выключаете систему динамической стабилизации. Самый надёжный вариант. А на обычной дороге включаете 2wd и привычный режим D с активированной стабилизацией.

Машина кашкай +2, и муж ссылается на несовместимость как в комментарий Garrot.

Инженеры на заводах не идиоты, поверьте... у вас ужасная грязь по колено? Если со шнивой проблем нет, то уж поверьте кашкай там пролезет точно, и нигде вы буксовать не будете. На счет перегрева, везде стоят термодатчики и все отключается при перегреве, не волнуйтесь, берите вариатор!

Вариатор с гидротрансформатором стоит на субару аутбэк и XV. Называется трансмиссия Линеатроник. Для деревни то, что нужно, рекомендую. Даже если возьмете форестер с обычным гидротрансформаторным автоматом, буксовать Вам врядли придется.

возмите машину-автомат с неотключаемым полным приводом-для россии с ее климатом и дорогами это хороший вариант для безопасной езды

возмите переднеприводный с автоматом, для начинающих самый раз. Исходя из собственного опыта могу сказать что переднего привода для дорог за частую вполне достаточно, и резина желательно минимум на 15. если полноприводный то лутше джип например митсубиси мини, или среднее что нибуть рав4. японский автопром практически всё выпускает с акпп. легковая с полным приводом мног ест, а толку мало. Сейчас атомобили комплектуются акпп с типтроником.
Если с денежным вопросом проблем нет то возмите исудзу бигхорн самый оптимальный вариант.

правый руль! на внутреннем рынке Японии есть модели о которых вы даже не слышали!!!!

Если не хотите на сервисах торчать,то согласитесь с мужем.

вот видимо муж и про это подумал, торчать в сервисе буду не я) конечно соглашусь, как всегда, но отношение к автоматике, аккуратно, попробую изменить, чтобы на будущие купить машину автомат, было его решение)

Муж ответил, что не молодой, толкать машину не будет, - так поменяй мужа, и все дела!!! И все же почитай что-нибудь про полноприводные автомобили... Ты откроешь для себя, что твоя Нива имеет не подключаемый, а постоянный полный привод, а *подключение полного привода* на Ниве - на самом деле всего лишь блокировка межосевого дифференциала. Заодно узнаешь что такое межосевой дифференциал. Практически полный аналог Нивы, но из мира настоящих автомобилей - Сузуки Гранд Витара. На вариатор или не вариатор забей, бери с любой автоматической коробкой (гидротрансформатор, робот или вариатор - худший вариант) и не парься, что там внутри - это не твоего ума дело. Или ты имела ввиду вибратор? Тада извини, я в этом не очень понимаю...

вот и тот человек, с заниженной самооценкой)

В смысле?

запомните: на ниссанах и тойотах вариаторы и роботы не ходят больше 75000 км., если гарантия то повезло, а если нет то 45000 рубликов готовте. Если автомат, то классический без возможности русного переключения - таковых к сожалению больше не выускают! так что только ручная, и динамика получше,и расход поменьше, и если застряли то раскачаться можно, автомат такой возможности не даст. у корейцов очень надежные коробки с ручным переключением. И будте внимательны с VW у них есть автомобили на котрые устанавливают коробки автоматы с двухдисковыми сцеплениями, говорят не очень надежная вещь, ходит не долго около 45000 км. а замена этого сцепления стоит около 55000 рублей! выбор за вами!

Алена, понимаете в чем дело, можно ездить и на АКПП, но толку в снегу или грязи от полноприводной машины никакого (не спорю все равно лучше чем не полный) но эффективность преодоления падает в разы. Основная причина - невозможно пустить машину в "натяжку" и не "раскачать" автомат начинает пробуксовывать тем самым самозакапываясь. На плохих дорогах где сть возможность сесть, однозначно ручка.

у кашкая (думаю и у остальных) есть проблемы с полным приводом и вариатором - буксовать на вариаторе нельзя. Можно конечно, но приводит к перегревам и быстрому износу. Смотрите либо ручку либо гидротрансформаторный

"Смотрите либо ручку либо гидротрансформаторный" Я понимаю это так, робот и автомат? Просто в технической части машины, я ноль.

у кашкая идет "автомат" - вариатор (CVT), соответственно он для преодоления преград не очень, потому надо выбирать машину не с CVT а с АКПП и то не желательно, механику лучше

Хватит людям голову забивать всякой х..ней, нормально вариатор везде работает и нигде не греется, во всяком случае не хуже чем автомат...

никто не говорит, что вариатор будет плохо работать, у самого такой, говорю о том, что в условиях где кашак завязнуть может, уже и ни в раскачку ни как не выберешься. соответственно нужно четко представлять с чем можешь столкнуться. По лужам можно и на велосипеде

Где кашак завязнет, там уже не важно ручка там или вариатор или автомат, потому как он завяз и надо бежать за помощью, могу просто сказать, что там же завязнет и рафик и икстрейл и кто угодно с псевдо-полным приводом (кроссоверы), и не важно будет варик там стоит или автомат или ручка.