Ремонт АКПП22 февраля 2016Максим Яхимович

Повывшенный уровень в акпп

День добрый, у меня тойота калдина жт фор 2003год коробка U140F-01B сейчас интересует почему на прогретой(после спокойной езды 15-20км,температура за бортом около 0) коробке уровень(после работы на холостом ходу, прошел с задержкой все передачи) выше максимума на сантиметр, а то и2!!! коробка работает неплохо, хотя присутсвуют небольшие подергивания, но пробуксовок нет... Теперь немного истории моего авто(почему я так долго и нудно все это рассказываю), взял я машину на которой нормально работали только 3я и 4я передачи, с места как будто трогалась с 3й, но на табло показывало все с 1й по 4ю но в момент когда на табло загоралась 2я авто начинало интенсивно тормозить коробкой, а если на 1й разогнаться посильней то включалась сразу 3я и все норм... короче я не ездил на диагностику а просто заменил её на контракт, поездил на нем не долго до первой хорошей отсечки(по скорости), после этого машина отказалась набирать обороты, вскрытие показало, что шестерня насоса разлетелась как одуванчик, ладно переставили насос и бублик со старой( железо и фрики по словам мастера в отл. сост.)поехали дальше, опять до первого хорошего набора скорости, в этот раз даже до отсечки, разогнал ло 160, сбросил почему то погасло табло, потом заглушил завел и доехал до дома вроде нормально но перед самым заездом в гараж услышал подвывание со стороны коробки, а когда вышел из машины увидел что течет масло между коробкой и двиглом, вскрытие показало потянутую втулку насоса и следы на бублике... теперь стоит 3я коробка, уже тупо боюсь сильно на газ жать, да еще уровень на пойму как точно выставить. Спасибо!
Разрушение насоса или выпрессовка его втулки может происходит по разным причинам, в том числе и из-за двигателя автомобиля. К сожалению описание причин этого займет очень много времени. Поэтому рекомендую почитать статью "Иногда причину поломки АКП проще найти в постели?" в журнале "АБС-авто" за январь 2014 года.
Ремонт АКПП28 февраля 2016Максим Яхимович
Согласен, но во первых на моем авто двигатель(насколько я знаю, общался со всеми предыдущими владельцами) в ремонт не попадал, и маховик целый, родной, и оба трансформатора целые, разве что следы от проворачивания втулки, но что я заметил, обе поломки акпп произошли когда я доводил уровень акпп до максимума на горячую, на холодную при этом щуп едва цеплялся за масло... в этот раз я решил оставить уровень так как мне его выставил мастер - на холодную - минимум, или между метками, а на горячую( буквально 2-3км проехал при температуре 0 +5) зашкаливает на сантиметр и более... но при этом на щупе почти нет пузырьков, а на тех автоматах пузырей было очень много... что можете сказать по этому поводу? В любом случае, как Вы понимаете, найти мастера в моем регионе(Кисловодск) что бы он проверил, да еще и выставил соосность коленвала, муфты и насоса, это как полет в космос, поэтому у меня щас как в том анекдоте, 2 путя - либо мне повезет и проблема была в недостаточном количестве атф, и на этом мои беды закончились... кстати как думаете если поставлю прибор контроля температуры атф, и просто не буду допускать больше 110 градусов к примеру, поможет ли это продлить жизнь автомату, также буду ставить доп. кулер от механической коробки... либо, если не повезет, 2 й путь, установка мкпп...
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Вы правильно отмели двигатель и гидротрансформатор (если его не ремонтировали), но мембрана (Вы назвали маховик) может быть погнутой, тем более для сравнения найти б/у не составляет проблемы. Но Вы забыли центровочные штифты, а они на месте? достаточно они выступают из блока двигателя? В статье четко указаны все биения и как их мерить. Для этого достаточно иметь индикатор часового типа и немного навыков механика. Теперь об уровне трансмиссионной жидкости, правильно проверять уровень на холодную (18...22 градуса Цельсия). Метки которые даны на горячую даны для температуры жидкости 80 градусов, нормальная температура жидкости в АКП 95...110 градусов. В Вашем случаи я проконтролировал температуры жидкости в АКП на предмет максимального нагрева и интенсивности нагрева. Для ориентировки: с 20...30 градусов до 70...80 жидкость в АКП нагревается около 15...20 минут обычного городского движения автомобиля. Снижение температуры жидкости в АКП позволяет значительно увеличить ее ресурс. Американцы приводили такие данные, что снижение температуры на 7 градусов увеличивает ресурс АКП в 2 раза.
Ремонт АКПП7 марта 2016Максим Яхимович
Это опять я... Дело в том, что у меня стоит заводской кулер, то есть не в радиаторе двигателя, как обычно, а отдельно стоящий, но к нему тоже подведен антифриз, чтобы акп быстрее выходила на рабочую температуру, но как я понимаю с охлаждением он справляется плохо, ведь к тому времени когда атф близка к перегреву, антифриз тоже мягко говоря не холодный, а отдельный кулер будет гонять только атф и обдуваться встречным потоком, теперь вопрос, можно ли снять родной теплообменник, и оставить только доп радиатор, то есть греться акп будет только за счет собственной работы, но зато более эффективно охлаждаться? А по мембране, я так понимаю проверить ее на погнутость и другие косяки без снятия акп невозможно, разве что через лючок поставить индикатор... но даст ли это достоверную информацию, ведь он прикручен к бублику, на вид маховик был без намека на трещины и повреждения? И еще, какая минимально допустимая рабочая температура атф, при которой уже можно ехать как говорится на все деньги? И кстати, я так понимаю, что эти косяки с соосностью должны напрямую влиять на температуру атф, то есть если допустим небольшая несоосность имеет место, но стоит доп кулер, который позволяет значительно снизить тепературу атф, и держать ее в пределах 110, то насос и втулка должны выдержать, или это все равно их не спасет? Спасибо большое, что уделяете время!
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Подогревать АКП не нужно, она сама хорошо разогревается. Есть такие конструкции где устанавливается один воздушный радиатор охлаждения и никаких проблем с "недогревом" АКП не возникает. Нужно правильно определить размер этого радиатора, чтобы не было перегрева и определять это нужно только опытным путем, т. е. поставили , погоняли автомобиль на разных режимах (на трассе, в пробке и т. д.), если не перегревается то можно эксплуатировать. Как таковой минимальной температуры жидкости в АКП с которой "можно ездить на все деньги" нет (никто не определял и не задавался такой целью). Если исходить из вязкости жидкости, то начиная с 50...60 градусов Цельсия изменения этого параметра жидкости не очень значительно. К сожалению проблемы с соосностью не сказываются на температуре и даже если АКП холодная, а есть не соосность, то разрушение насоса и выпрессовка втулки возможна. Соосность проверяется только при демонтированной АКП.
Подробнее об эксперте
Владимир Дроздовский - технический директор, судебный эксперт. Компания "Automatic Transmission Group" создана специалистами отдела легковых автомобилей и автобусов производственного объединения ЗиЛ в 1995 году. Основной вид деятельности компании - исследование, экспертиза, диагностика, обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий всех мировых производителей. Дроздовский Владимир Борисович – образование высшее, окончил в 1984 году Московский Автомобильно-Дорожный Институт (МАДИ) по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" со специализацией "Исследование и испытание автомобилей и агрегатов". С 1984 года работал инженером-исследователем в бюро по испытанию и доводке гидропередач (автоматическая трансмиссия) отдела легковых (правительственных) автомобилей ЗиЛ управления конструкторско-экспериментальных работ производственного объединения ЗиЛ. В 1997 перешел с должности начальника бюро гидропередач в ООО "Automatic Transmission Group" на должность директора.
Место работыAutomatic Transmission Group
СпециальностьРемонт АКПП
Похожие вопросы
Ремонт АКПП24 мая 2018Ника Варавкина
Замена акпп на другую на Ауди а6 1999г.
Здравствуйте, у меня стоит коробка 5HP-19 ECD, могу ли я заменить на 5HP-19 ECC? Схожи они?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Тип АКП одинаков, а вот передаточные числа могут быть разные. Особенно главной передачи. Также может быть различное количество фрикционных дисков в сцеплениях. К сожалению такой информацией обычно обладают только профессиональные продавцы АКП б/у.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП24 мая 2018Илья
Толчок при остановке Опель астра j
Владимир, добрый день! Ситуация следующая: опель астра j атмосферник, 1,6, 115лс, 2011 г.в.. При остановке, по моим наблюдениям в момент переключения со 2й на 1ю, а конкретно при скорости примерно 18-16 км/ч происходит толчок. Сила толчка напрямую зависит от давления на тормоз: если во время торможения на скорости 20 км/ч отпустить тормоз и ехать докатом, то толчок похож больше на нечто, как будто что-то начало дополнительно резко тормозить машину (может быть сродни как на буксир кого-то когда цепляешь и начинаешь трогаться: сначала едешь нормально, а когда трос натягивается и начинается процесс буксировки - резкое усилие такое машина прилагает когда начинает тащить вторую). И все это сопровождается общей несильной вибрацией автомобиля. Это длится примерно полсекунды, далее все нормализуется и останавливается машина плавно. Если давить на тормоз, не отпуская его, то толчок гораздо резче, ингда просто сильный резкий удар вплоть до того, что колеса несколько сантиметров идут юзом. Резкость толчка зависит от силы давления на тормоз. Если ехать быстро и тормозить резко, то толчка нет, просто обычное резкое торможение без побочных эффектов. То есть я как понимаю если переключение идет сразу с 4 или 3 на 1ю. Ездил в сервис, к бывшим официалам, сказали что нужен ремонт коробки и все. Еще сказали, что чувствуется запах гари. Запах иногда действительно какой-то есть, но возможно это из-за плохой прокладки на моторе (сопливит). Предшествовало всему этому следующее: покупал машину трехгодовалую, сразу был очень слабый толчок при переключении с 1 на 2 и обратно со 2 на 1. Значения не придавал. Машина 2 года ездила на газу. Потом снял газ, через пол-года прибавились к первоначальным толчкам толчок при переключении с 4 на 5ю. Поменял в коробке масло, толчок с 4 на 5ю ушел, но усилился толчок со 2 на 1. После этого поменял двигатель на контрактный, точно такой же. Сейчас только толчок со 2 на 1. Очень беспокоит, что делать - никто ничего сказать не может. Пугают возможностью неремонтируемости данной проблемы. Помогите, пожалуйста, советом!!!
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
В этой АКП за плавность переключений отвечают электромагнитные клапана. В 50% случаев замена клапана отвечающего за это переключение (клапан 2-6) позволяет устранить эту некорректность в работе АКП. Остальные 30% это проблема внутри АКП (фрикционные диски, уплотнения, золотники панели управления и т. п.), ну и последние 20% это неисправности компьютера управления АКП (проверяется запуском процесса адаптации АКП и если не проходит, то проблема в блоке. При этом соленоиды должны быть исправны). Ну вот как-то так.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП23 мая 2018виктор 111
АКПП А240L -712
добрый день. подскажите по коробке, ситуация такая-включаю режим D начинаю движение 1- передача, 2-я передача, 3-я передача с затяжением до 3500 оборотов а 4-я не включается, отпускаю газ, двигатель успокаивается и тут че нажимаю на газ происходит переключение на 4-ю но оборотов скидывается мало, где то 300. Было пару раз скидывало на 1000 на при постоянном нажатии на газ обороты плавали т.е. то 1000 скинуло то 400 и так при всем движении.. Подскажите пожалуйста куда мне копать????
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Может Вы путаете включение 4 передачи и включение блокировки гидротрансформатора. Иногда происходит одно, иногда другое. Надо сделать грамотную диагностику и определиться с режимами переключений. А уж затем принимать решение.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП23 мая 2018Тарас
Не едет вперед Toyota caldina
Здравствуйте. АКПП a540h09b. Сначала плохо трогалась на первой, и при переключении на вторую на набирала скорость. Потом совсем перестала ехать. Масло сгоревшее. Менялось недавно с промывкой АКПП. Стоит ли ремонтировать?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Ну это решать Вам. По моему мнению ремонт в проверенной и зарекомендовавшей себя фирме всегда предпочтительнее, чем покупка "кота в мешке" АКП б/у.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП21 мая 2018Александр Трубачев
Акпп 5hp19
Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня пассат б 5 1,8 турбо европеец, при переключении с 1 на 2 незначительный толчок, что это может быть? масло менял 10000 назад. еще одна проблема заключается в том, что при переключении с 2 на 3, с 3 на 4, с 4 на 5, переключение происходит при оборотах двигателя 3000 и выше, если держать обороты 2900 и не газовать передача не переключается, но это не всегда, бывает редко но напрягает. Ошибок по коробке нет. Что это может быть? Заранее спасибо.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Режим переключений зависит от положения акселератора и скорости автомобиля. Если нарушились режимы переключений, то проблема может быть в некорректной работе указанных датчиков - это первое. И второе - если двигатель не выдает мощности, то возможно тоже нарушение режимов переключений и при этом возможно ухудшение плавности переключения. Осталось только все проверить: работу ДВС и датчиков.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП19 мая 2018Ыкылас Амиров
Honda Inspire 1996 2.5 АКПП
Honda Inspire акпп не переключается, машина орет при езде. раньше такой проблемой не сталкивался. R работает, но еле-еле. что делать? Коробке кртык? масло проверял, в норме. ответьте, пожалуйста!
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Если автомобиль не движется вперед и назад проблема только внутри АКП, ее необходимо снимать и ремонтировать.
Читать весь ответ
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru