Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
Ремонт АКПП6 февраля 2016x x

5рз18

Я с своей первой коробки снял картер и плоскогубцами сложно было вытащить, не получилось, пришлось снять плиту где он ходит и с обратной стороны выбивать. после сборки поставил гидроблок целиком с другой коробки, он руками туго ходил, но подумал раз работало, то будет. С самого начала как завел и залил масло, рычаг туговато переходил. Проехал, потом с парка его снял, но после того как услия применил, рычаг перескочил на 4 передачу, пытаясь вернуть обратно на Drive, он уже сломался..:/ алюминий уменьшился на обоих коробках? сомневаюсь. может пластмасса от времени в масле набухла? придёт новый золотник попробую как будет ходить, нет, то придется наждачкой подгонять. Он должен под своим весом передвигаться, тоесть если перевернуть плиту в верх он должен сам упасть внутрь, без лишнего шата, правильно?
Именно так, только под собственным весом, и никакой наждачной бумаги! Золотники если притирают то только с маслом и пастой ГОИ лучше №2.
Ремонт АКПП13 февраля 2016x x
Здраствуйте. Спасибо за совет. Я заказал 2 золотника с германского сайта, оригинал ZF, от коробки 5hp24, не помню точно номер его. Пришол, поставил на плиту, ходит без шата и свободно. И этот новый что пришол уже металический. Собрал все, залил масло. И поехала :) проехал примерно 20км по медленному и разгонял тоже. Потом поставил на яму долил может еще стакан. Проехался, все отлично. Но есть одно что мне не понравилось.. В спорт режиме с бензина или с газу (одинаково) если дать газу до кик дауна, у машины нету пробуксовки колес, резвости, разгоняеться от 1000 до 7000 и переключаеться на вторую, потом на третью.. Машина беха 7 лонг версия, 235 колеса, 2 тоны весит, мотор v8 220лс. Это нормально что колеса не буксуют и резвости нет? С задней передачи если дать газу, то буксует и в руль впирает. Просто привык к механике, на много резвее ездять.
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Буксование колес и резвость автомобиля обеспечивает мощность двигателя, т. е. его правильная и нормальная работа. Коробка здесь не причем. Если назад все хорошо, а вперед - плохо, ищите причину в такой работе двигателя. Например, при движении вперед и назад двигатель загружается в противоположные стороны (воспринимает реактивный момент). При этом, например, патрубок подачи воздуха сжимается или разжимается и если в нем есть трещина, свищ то в одном случаи подача воздуха в двигатель будет неправильная (с подсосом) и как следствие двигатель будет работать плохо. Это пример из жизни, что у Вас не знаю. Вам удачи, ищите.
Подробнее об эксперте
Владимир Дроздовский - технический директор, судебный эксперт. Компания "Automatic Transmission Group" создана специалистами отдела легковых автомобилей и автобусов производственного объединения ЗиЛ в 1995 году. Основной вид деятельности компании - исследование, экспертиза, диагностика, обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий всех мировых производителей. Дроздовский Владимир Борисович – образование высшее, окончил в 1984 году Московский Автомобильно-Дорожный Институт (МАДИ) по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" со специализацией "Исследование и испытание автомобилей и агрегатов". С 1984 года работал инженером-исследователем в бюро по испытанию и доводке гидропередач (автоматическая трансмиссия) отдела легковых (правительственных) автомобилей ЗиЛ управления конструкторско-экспериментальных работ производственного объединения ЗиЛ. В 1997 перешел с должности начальника бюро гидропередач в ООО "Automatic Transmission Group" на должность директора.
Место работыAutomatic Transmission Group
СпециальностьРемонт АКПП
Похожие вопросы
Ремонт АКПП24 марта 2017Пользователь скрыл свои данные
Акпп не работает как должна
Здравствуйте, вчера снимал коробку с ммс паджеро 92г, 4д56, v4aw2, для замены сальников, в акпп, раздатки и задний коренной сальник двс, после установки всего этого назат машина стала переключаться только на 4000 о, м. Сразу стало заметно что тросик автомата который идет паралельно газу стал чувствительно натянут в чем проблема
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Эта АКП имеет гидравлическое управление. Трос идущий из АКП к акселератору двигателя задает главное давление в АКП и ее режимы переключения. Этот трос необходимо правильно отрегулировать, в технической документации это все есть. Но если в двух словах, то при отпущенной педали акселератора (х.х.) он должен быть практически не натянут, но не прослаблен, т. е. иметь пограничное состояние и при малейшем нажатии на педаль акселератора трос должен начать движение. При правильной регулировки все должно быть как раньше.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП22 марта 2017Владимир Аршинский
Помогите
У меня проблема на Пежо 206. Автомат работает исправно, при полной остановке после поездки автомат перебирает скорость до 3 и не видит тип троник, после перезапуска все нормализуется, держит и первая и задняя , после разгона выше 3 происходит такая же беда. До этого менялась подвеска и загорелась лампочка АБС. После ремонта произошла такая бяка, помогите подскажите что делать???
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Необходимо сделать грамотную диагностику АКП, так как причиной того что Вы описываете является регистрация кода неисправности и как следствие компьютер ставит АКП в аварийный (охранный) режим. По коду неисправности можно будет понять, что делать дальше. Надеюсь неисправность АБС устранили, а то компьютер АКП из блока АБС получает данные о скорости автомобиля и если нет, то многие проблемы возникают именно из-за этого.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП18 марта 2017Шарафиев Раниф
Акпп
Здравствуйте.акпп 4F27E..провод в акпп был перебит..и когда ставил новую снял гидроблок,поставил новую проводку,собрал,но провала задняя скорость...на R встает,но машина не едит..
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Проверяйте правильность установки гидравлической панели управления ("гидроблока"). Если до Вашего вмешательства задняя передача была, то проблема только с этим и еще проверяйте правильность соединения проводки и соленоидов, если соедините не так, может быть все что угодно.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП17 марта 2017LeXX
АКПП Opel Astra H 2007
Здравствуйте! Возникла такая проблема с автомобилем: - на горячую (после поездки) пропадает "задняя" передача, на индикаторе включенной передачи показывает "R" но машина не едет, и как бы находится на нейтрали. С утра и на остывшей машине "задняя" передача работает в нормальном режиме; - при трогании с места (или после остановки) первая передача срабатывает медленно и с небольшим рывком, далее все передачи работают нормально.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Как уже говорилось, задняя передача должна быть на автомобиле всегда, даже если вся электроника откажет. Если с ней проблемы, то они внутри АКП. Ну а влияние прогрева АКП это стандартная ситуация: на холодную - работает, при прогреве - нет. То что Вы описываете при трогании вперед, это работа системы "нейтраль-контроля", которая тоже свидетельствует о несколько некорректной величине главного давления в АКП. Снимать и ремонтировать.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП17 марта 2017Пользователь скрыл свои данные
Вариатор Ниссан Кашкай
После несиотного ДТП (вехал передом) коробка начала несильно подписывать в моменты трогания с места и стоянки на скорости на светрфорах. Замена масла в АКПП не помогла. Какие причины могут быть. 2013 г.в., 1.6
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Нужно провести грамотную диагностику АКП у специалистов. К сожалению для меня термин "несильно подписывать" не понятен.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП17 марта 2017Адиль Нурмуканов
Автомобиль мерседес е200 W210 1997г.в. коробка АКПП 5 ступка, электронная
Застрял в снегу, долго вылазили, после того как побуксовали, коробка с 3 на 4 стала переключаться с провалом (пробуксовкой) Помыли гидравлику, заменили поломанную пружинку, проблема немного видоизменилась но не исправилась, а именно: переключение с 3 на 4, стало происходить как будто с двух раз с легкими пинкам(переключилась на 4 потом резко вернулось на 3 и опять резко на 4), а провал с пробуксовкой периодически появляется с 2 на 3 и с 3 на 4.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Для начала надо сбросить адаптацию переключений АКП на нулевой (заводской) уровень. После провести адаптационную поездку с переключениями всех передач на разных режимах (рекомендуют обычную эксплуатацию в районе 500 км). Если в АКП все исправно, то переключения становятся плавными. Ну а если нет, то АКП надо снимать и ремонтировать.
Читать весь ответ