Рынок подержанных эндуро в этом ценовом сегменте предлагает широкий выбор «японцев» и «европейцев» 2008-2018 годов выпуска с пробегом 15-40 тысяч километров. В этом бюджете уже можно рассчитывать на модели с инжектором, современной подвеской и хорошей электроникой. В этом обзоре собраны 10 лучших вариантов для тех, кто хочет получить универсальный мотоцикл для города, трассы и легкого бездорожья.
Обзор участников рейтинга
В этой категории собраны мотоциклы, которые лучше всего подходят для эндуро-езды и дальних путешествий. Главные критерии — надежность, доступность запчастей и сбалансированный характер.
| KTM 690 Enduro (2012-2016) | Самый мощный и технологичный эндуро за эти деньги |
| KTM 690 Enduro R (2014-2017) | «Заряженная» версия с улучшенной подвеской и защитой |
| Yamaha XT 660 Z Tenere (2008-2013) | Самый комфортный и туристический эндуро для дальних поездок |
| Kawasaki KLR 650 (2008-2015) | «Верблюд» для кругосветных путешествий и выживания в любых условиях |
| BMW G 650 GS (2007-2012) | Единственный в списке «европеец» за вменяемые деньги с отличной подвеской |
| Suzuki DR 650 SE (2000-2015) | Простой и надежный «рабочий конь» для города и бездорожья |
| Honda CRF 250 L (2012-2016) | Самый легкий и современный «малыш» для новичков и невысоких райдеров |
| Honda XR 400 R (1996-2004) | Идеальный выбор для 100% бездорожья: мощный, легкий и почти не убиваемый |
| KTM 625 SXC / 640 LC4 (2000-2006) | Самый мощный и агрессивный эндуро в списке (с выносливым мотором LC4) |
| Suzuki DR-Z 400 E / S (2000-2006) | Идеальный баланс веса и мощности для бездорожья |
Эндуро до 1 млн рублей
В этом разделе подробно разберем каждый мотоцикл из списка, его сильные и слабые стороны, а также ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание при осмотре на вторичном рынке.
1. KTM 690 Enduro (2012-2016)
Самый мощный и технологичный эндуро в этом бюджете. 690-кубовый двигатель выдает около 70 л.с. и имеет отличную тягу с низов. Мотоцикл оснащен инжектором, ABS, качественной подвеской WP и современной электроникой. За 1 млн рублей можно найти экземпляр 2014-2016 года с пробегом 15-25 тыс. км.
Плюсы: Очень мощный (70 л.с.), современная электроника (ABS, трекшн-контроль), качественная подвеска WP, инжектор, легкий вес (около 150 кг).
Минусы: Дорогие запчасти (оригинал), мотор требует качественного масла, высокий расход топлива, высокое сиденье (около 950 мм).
На что смотреть: Состояние подвесок (течи), работу электроники (ABS), стуки в двигателе, состояние цепи и звезд, подтекания масла.
Цена: 850 000-1 000 000 руб. (пробег 15-30 тыс. км).
2. KTM 690 Enduro R (2014-2017)
«Заряженная» версия 690 Enduro с улучшенной подвеской (больший ход), дополнительной защитой картера и более агрессивным дизайном. Мотоцикл оснащен инжектором, ABS, качественной подвеской WP и современной электроникой. За 1 млн рублей можно найти экземпляр 2015-2016 года с пробегом 15-25 тыс. км.
Плюсы: Улучшенная подвеска, дополнительная защита, отличная управляемость на бездорожье, современная электроника (ABS), легкий вес (около 150 кг).
Минусы: Дорогие запчасти, высокий расход топлива, высокое сиденье (около 950 мм), редкость на вторичке.
На что смотреть: Состояние подвесок (течи), работу электроники (ABS), стуки в двигателе, состояние цепи и звезд, подтекания масла.
Цена: 900 000-1 000 000 руб. (пробег 15-25 тыс. км).
3. Yamaha XT 660 Z Ténéré (2008-2013)
Самый комфортный и туристический эндуро для дальних поездок. 660-кубовый одноцилиндровик выдает около 48 л.с. и отличную тягу с низов. Мотоцикл имеет большой бензобак (22 литра), отличную ветрозащиту и удобную посадку. За 1 млн рублей можно найти рестайлинговую версию (2011+) с ABS.
Плюсы: Огромный бензобак (500 км запаса хода), отличная ветрозащита, удобная посадка, надежный мотор, наличие ABS.
Минусы: Тяжеловат (около 170 кг), высокое сиденье (подходит для роста 180+), дорогие запчасти (оригинал).
На что смотреть: Состояние подвесок (течи), работу ABS, стуки в двигателе, коррозию на креплениях.
Цена: 750-950 тыс. руб. (пробег 15-30 тыс. км).
4. Kawasaki KLR 650 (2008-2015)
«Верблюд» среди мотоциклов. Этот аппарат создан для кругосветных путешествий: огромный бензобак (20+ литров), большой вес и очень мягкая подвеска. Мощность 42 л.с. не впечатляет, но момент позволяет тащить прицеп. За 1 млн рублей можно найти рестайлинговую версию (2008+) с улучшенной электроникой и ABS.
Плюсы: Огромный бак (500 км запаса хода), очень надежный и простой мотор, дешевый ремонт, отличный обзор, наличие ABS.
Минусы: Очень тяжелый (около 180 кг), слабые тормоза (для такого веса), низкая максималка (около 150 км/ч).
На что смотреть: Состояние водяного насоса (течи), подшипники колес (гул), стуки в двигателе (регулировка клапанов), работу ABS.
Цена: 600-800 тыс. руб. (пробег 20-50 тыс. км).
5. BMW G 650 GS (2007-2012)
Единственный в списке «европеец» за вменяемые деньги. У него отличные подвески (аналоги KTM) и мощный 650-кубовый одноцилиндровик с масляным охлаждением. Мотоцикл очень агрессивно выглядит и имеет хорошую базу для путешествий. За 1 млн рублей можно найти рестайлинговую версию (2011+) с ABS.
Плюсы: Качественный пластик, отличные подвески, надежный мотор, есть ABS, хорошая ветрозащита.
Минусы: Дорогие запчасти (как у BMW), высокое сиденье (подходит для роста 180+), тяжеловат для жесткого эндуро (около 160 кг).
На что смотреть: Стук в двигателе (цепь ГРМ), состояние электроники (ABS блок), подтекание масла из-под клапанной крышки, состояние подвесок.
Цена: 600-800 тыс. руб. (пробег 20-40 тыс. км).
6. Suzuki DR 650 SE (2000-2015)
Простой и надежный «рабочий конь» для города и бездорожья. 650-кубовый двигатель выдает около 40 л.с. и имеет чудовищный момент на низах. Мотоцикл имеет электростартер, воздушное охлаждение и очень простую конструкцию. За 1 млн рублей можно найти рестайлинговую версию (2005+) с улучшенной подвеской.
Плюсы: Очень надежный и простой мотор, дешевые запчасти, отличная тяга с низов, электростартер, хорошая ликвидность.
Минусы: Тяжеловат (около 150 кг), воздушное охлаждение (греется в пробках), слабые тормоза, карбюратор.
На что смотреть: Стук в двигателе (регулировка клапанов), состояние маятника (люфт), подтекание масла из-под прокладки ГБЦ, состояние подвесок.
Цена: 400-600 тыс. руб. (пробег 20-50 тыс. км).
7. Honda CRF 250 L (2012-2016)
Самый легкий и современный «малыш» для новичков и невысоких райдеров. 250-кубовый двигатель выдает около 25 л.с. и отличную тягу с низов. Мотоцикл имеет электростартер, инжектор и ABS. За 1 млн рублей можно найти экземпляр 2014-2016 года с небольшим пробегом.
Плюсы: Легкий (около 140 кг), современный двигатель (инжектор), наличие ABS, невысокое сиденье, дешевое обслуживание.
Минусы: Слаб для трассы (максималка 120 км/ч), маленький бак (около 8 литров), бюджетная подвеска.
На что смотреть: Состояние подвесок (течи), работу ABS, стуки в двигателе, состояние цепи и звезд.
Цена: 500-700 тыс. руб. (пробег 10-25 тыс. км).
8. Honda XR 400 R (1996-2004)
Если XR 250 — это надежность, то XR 400 — это надежность + мощь. 400 кубов дают 35 л.с., которых хватает для любых подъемов и колей. Вес 115 кг, воздушное охлаждение (не надо париться с антифризом), проверенная годами конструкция. За 1 млн рублей можно найти «живой» экземпляр с заниженным ресурсом.
Плюсы: Очень легкий (115 кг), мощнее XR 250, очень прост в ремонте, огромный выбор запчастей (доноры из США), воздушное охлаждение.
Минусы: Только кик-стартер (электростартер не ставился), жесткое сиденье (не для дальняка), плохой свет.
На что смотреть: Состояние поршневой (компрессия), масляные потеки сальников вилки, коррозию выхлопного тракта, стук шатуна (на холодную слышно).
Цена: 400-600 тыс. руб. (пробег 15-40 тыс. км).
9. KTM 625 SXC / 640 LC4 (2000-2006)
Самый мощный и агрессивный эндуро в списке. 55+ л.с. и 150 кг веса — это настоящий дикий зверь. Мотор LC4 известен своей выносливостью и тяговитостью. В отличие от чисто кроссовых KTM, эта версия имеет электростартер и инжектор (у более новых). За 1 млн рублей можно найти экземпляр начала 2000-х в хорошем состоянии.
Плюсы: Очень мощный, отличная подвеска WP, заводской пластик и защита, гидравлика тормозов Brembo, электростартер.
Минусы: Дорогие запчасти (оригинал), жесткий мотор (требует качественного масла), высокое сиденье (около 950 мм), маленький бак (около 12 литров).
На что смотреть: Состояние поршневой (стук при холодном запуске), работу электростартера (бендикс), подтекание масла из-под прокладки картера, состояние подвесок.
Цена: 500-700 тыс. руб. (пробег 15-35 тыс. км).
10. Suzuki DR-Z 400 E / S (2000-2006)
Современная итерация классического эндуро. 400-кубовый двигатель выдает 40 л.с., вес около 130 кг. Версия E (Enduro) имеет карбюратор и мощнее, S (Street) — инжектор и слабее. Огромный плюс — наличие гидравлического сцепления (легче работать рычагом) и отличная база для тюнинга. За 1 млн рублей можно найти версию S с инжектором и электростартером в хорошем состоянии.
Плюсы: Живой, резвый мотор, гидравлика на сцеплении, много заводского тюнинга (защита картера, мощный генератор), легкий вес (130 кг).
Минусы: Бензобак маленький (около 10 литров), тяжелее конкурентов (135 кг), редкий в некоторых регионах, карбюратор на версии E.
На что смотреть: Стук цепи ГРМ (натяжитель), состояние заднего маятника (люфт), работу ABS (на S версии), состояние подвесок (течи).
Цена: 600-800 тыс. руб. (пробег 15-40 тыс. км).