Рынок подержанных спортивных мотоциклов в этом ценовом сегменте предлагает широкий выбор «японцев» и «европейцев» 2008-2018 годов выпуска с пробегом 15-40 тысяч километров. В этом бюджете уже можно рассчитывать на модели с ABS, трекшн-контролем, качественной подвеской и современным дизайном. В этом обзоре собраны 10 лучших вариантов для тех, кто хочет получить настоящий гоночный характер без необходимости вкладывать сумму, равную покупке, в ремонт.
Обзор участников рейтинга
В этой категории собраны мотоциклы, которые лучше всего соотносят цену, надежность и спортивные повадки. Главный ориентир при выборе — состояние двигателя и рамы, наличие электроники и адекватный пробег.
| Honda CBR 600 RR (2007-2012) | Лучший баланс мощности, надежности и комфорта в классе 600 кубов |
| Yamaha YZF-R6 (2006-2009) | Самый «злой» и агрессивный мотор в классе 600 кубов |
| Kawasaki Ninja ZX-6R (2007-2012, 636 кубов) | Самый комфортный 600-кубовый спортбайк для города благодаря мощному «низу» |
| Suzuki GSX-R 750 (2006-2008) | Уникальная «золотая середина» между 600 и 1000 кубами |
| Honda CBR 1000 RR (Fireblade, 2008-2011) | Самый дружелюбный и послушный «литр» для опытного райдера |
| Yamaha YZF-R1 (2007-2008) | Самый харизматичный звук благодаря «крестообразному» коленвалу |
| Kawasaki ZX-10R (2011-2013) | Самый мощный и технологичный литровый спортбайк за эти деньги |
| Suzuki GSX-R 600 (2006-2009) | Один из самых легких и маневренных аппаратов в поворотах |
| Triumph Daytona 675 (2006-2010) | Британская «тройка» с уникальным звуком и характером |
| Ducati 848 (2008-2011) | Самый стильный и харизматичный итальянский спортбайк за 700 тысяч |
Спортивные мотоциклы до 700 тысяч рублей
В этом разделе подробно разберем каждый мотоцикл из списка, его сильные и слабые стороны, а также ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание при осмотре на вторичном рынке.
1. Honda CBR 600 RR (2007-2012)
Этот мотоцикл часто называют самым сбалансированным спортбайком в классе 600 куб. см. Он не такой острый, как R6, но и не такой спокойный, как GSX-R. Мотор отлично тянет с низов, подвеска обеспечивает отличную обратную связь, прощая ошибки. За 700 тысяч рублей можно найти рестайлинговый экземпляр (2009-2012) с пробегом 15-30 тыс. км. в идеальном состоянии.
Плюсы: Очень надежный двигатель (при своевременном обслуживании ходит 100+ тыс. км.), понятная и предсказуемая управляемость, хорошая эргономика (посадка чуть менее агрессивная, чем у R6), наличие ABS (на некоторых версиях).
Минусы: Пластик стоит дорого, фары светят слабо, есть проблемы с редуктором (задним мостом) при агрессивной езде.
На что смотреть: работу на холостых, состояние редуктора, проверьте наличие родного катализатора (если вырезан и не прошита мозги, мотор работает нестабильно). состояние ABS (датчики).
Цена: 550-700 тыс. руб. (пробег 15-35 тыс. км).
2. Yamaha YZF-R6 (2006-2009)
Икона класса. Это самый агрессивный 600-кубовый спортбайк, который требует держать обороты выше 10 000 об/мин. Ниже этого порога мотор «пустой», но после 12 тысяч он превращается в настоящую ракету. Покупают его за характер и легендарную управляемость, но нужно быть готовым постоянно «крутить» двигатель.
Плюсы: Лучшая управляемость в классе, безумный выхлоп после 12 тысяч, отличные тормоза, наличие ABS (на некоторых версиях).
Минусы: Тяжелый в городе (греется, переключаешь постоянно), подвеска жесткая для плохих дорог, оборвавшийся тросик КПП (между 4 и 5 передачей) на этих годах — частая болезнь.
На что смотреть: Цепь ГРМ (на R6 она ходовая, но если рвет — капиталка). Задний маятник и колесо (ударные нагрузки). Проверьте квикшифтер (если установлен кустарно — проблемы с проводкой). Цвет дыма на прогреве — если сизый, то маслосъемные колпачки. Состояние ABS.
Цена: 550-700 тыс. руб. (пробег 15-35 тыс. км).
3. Kawasaki Ninja ZX-6R (2007-2012, 636 кубов)
В отличие от большинства «шестисоток», у этого мотоцикла рабочий объем составляет 636 куб. см, что дает заметную прибавку в моменте на средних оборотах. Поэтому ZX-6R считается лучшим 600-кубовым спортбайком для города и извилистых трасс. Он мощнее едет с низов, чем R6, и не требует бешеного раскручивания.
Плюсы: Мощный и тяговитый мотор, удобная широкая посадка (для спортбайка), живучая подвеска, наличие ABS (на некоторых версиях), современный дизайн.
Минусы: Несмотря на хорошую репутацию, эти мотоциклы часто скручены и биты, вес чуть выше конкурентов, АКБ слабое место (генератор маломощный).
На что смотреть: Удары по раме (сколы краски, трещины). Работу КПП (вторую передачу на Kawasaki часто «убивают» гонками). Коррозию на заднем маятнике (родная краска вздувается). Состояние воздушного фильтра (если грязный — владелец экономил на обслуживании). Состояние ABS.
Цена: 600-700 тыс. руб. (пробег 15-35 тыс. км).
4. Suzuki GSX-R 750 (2006-2008)
Уникальный мотоцикл, которого больше нет в природе. Это 750 куб. см — «золотая середина» между 600 и 1000. Он разгоняется почти как литр, но весит как 600-ка. Для российских дорог и трасс это идеальный спортбайк — мощный, но не требующий постоянно держать чудовищные обороты.
Плюсы: Огромный запас мощности (150 л.с.), при этом вес как у 600-ки, мотор (K7-K9) считается одним из самых живучих у Suzuki, отличная управляемость, наличие ABS (на некоторых версиях).
Минусы: Редкий на вторичке (перекупы завышают цены), подвеска жесткая для города, дорогие оригинальные запчасти.
На что смотреть: Головную часть рамы (основной косяк — трещины между перьями), стук в двигателе на холодную (гидрокомпенсаторы), родной глушитель (если нет, то прошивка нужна), состояние ABS.
Цена: 600-700 тыс. руб. (пробег 20-40 тыс. км).
5. Honda CBR 1000 RR Fireblade (2008-2011)
Этот литровый спортбайк славится тем, что не кусает седока, как европейцы или R1. Он очень плавный, предсказуемый и прощает ошибки, свойственные неподготовленному пилоту. Мотор — тяговитый с низов, что позволяет не гонять его на пределе.
Плюсы: Гражданский и комфортный «литр» (можно ездить по городу), очень надежная база (моторы ходят 70-100 тыс. км), доступные запчасти, наличие ABS (на некоторых версиях).
Минусы: Подвеска и тормоза (в стоке слабоваты, проседают при агрессивном пилотировании), фары светят плохо, староватый дизайн.
На что смотреть: Состояние рулевого демпфера (стекает масло), подшипники колес (гул), цвет антифриза (если ржавый — заливали воду, гниет помпа), стук в распределительных валах (проворачивает звезды на ранних версиях), состояние ABS.
Цена: 600-700 тыс. руб. (пробег 20-40 тыс. км).
6. Yamaha YZF-R1 (2007-2008)
Мотоцикл-легенда с самой харизматичной внешностью. У этой версии был особый звук из-за крестообразного коленвала. Это настоящий дикий зверь — неудобный в городе (колени шире плеч, руль узкий), но невероятно эмоциональный на треке.
Плюсы: Шикарный звук и внешность, много тюнинга, наличие ABS (на некоторых версиях), отличная управляемость.
Минусы: Проблемы с КПП (висит вторая или нейтраль), вибрации на крейсерских скоростях, магниевые крышки картера гниют на глазах.
На что смотреть: Магниевые крышки (отслаиваются и сыпятся), генератор (зарядка). Стук в районе коленвала (крестовина разболтана). Выхлопной коллектор (трещины). Состояние ABS.
Цена: 600-700 тыс. руб. (пробег 20-40 тыс. км).
7. Kawasaki ZX-10R (2011-2013)
Самый мощный и технологичный литровый спортбайк за эти деньги. У ZX-10R 2011 года более 200 л.с., трекшн-контроль, ABS и отличная управляемость. Это настоящий гоночный аппарат, который требует уважения и опыта. За 700 тысяч рублей можно найти экземпляр 2011-2012 года в хорошем состоянии.
Плюсы: Очень мощный (200+ л.с.), современная электроника (трекшн-контроль, ABS), отличная управляемость, агрессивный дизайн.
Минусы: Опасный для неопытного райдера, дорогие запчасти, сложная электрика, высокий расход топлива.
На что смотреть: Состояние электроники (трекшн-контроль, ABS), работу двигателя (стуки, свист), состояние подвесок (течи), коррозию на креплениях.
Цена: 600-700 тыс. руб. (пробег 15-30 тыс. км).
8. Suzuki GSX-R 600 (2006-2009)
«Гиксер» 600 славится своей легкостью и маневренностью. Он весит на 5-7 кг меньше конкурентов, что ощущается при перекладках из поворота в поворот. Мотор — «верховой», но не такой дикий, как R6, а подвеска из коробки настроена мягче для обычных дорог.
Плюсы: Очень легкий и юркий, лучше всех заходит в повороты, один из самых дешевых в обслуживании среди 600 кубов (куча контрактных запчастей), наличие ABS (на некоторых версиях).
Минусы: Кузов хрупкий и трескается от вибрации, слабый генератор (сгорает обмотка к 50 тыс. км), «сопливит» прокладка клапанной крышки.
На что смотреть: Напряжение заряда (должно быть 14 В на 5000 оборотах, иначе генератор). Состояние подшипника рулевой колонки (люфт, тугой ход). Прокладки двигателя (подтекания масла). Номер рамы (не спилен ли — частые угоняемые модели). Состояние ABS.
Цена: 500-650 тыс. руб. (пробег 20-40 тыс. км).
9. Triumph Daytona 675 (2006-2010)
Британская «тройка» с уникальным звуком и характером. 675-кубовый трехцилиндровый мотор выдает около 120 л.с. и имеет отличную тягу с низов. Мотоцикл очень легкий (около 185 кг), имеет качественную подвеску и отличную управляемость. За 700 тысяч рублей можно найти рестайлинговую версию (2009-2010) с улучшенной электроникой.
Плюсы: Уникальный звук рядной тройки, отличная управляемость, качественная подвеска, стильный дизайн, наличие ABS (на некоторых версиях).
Минусы: Дорогие оригинальные запчасти, маленький бак (около 15 литров), жесткое сиденье, редкий в некоторых регионах.
На что смотреть: Состояние подвесок (течи сальников), работу электроники (ABS), стуки в двигателе, коррозию на креплениях и выхлопе.
Цена: 600-700 тыс. руб. (пробег 15-30 тыс. км).
10. Ducati 848 (2008-2011)
Самый стильный и харизматичный итальянский спортбайк за 700 тысяч рублей. 850-кубовый V-Twin выдает около 140 л.с. и имеет уникальный звук и характер. Мотоцикл очень легкий (около 170 кг), имеет качественную подвеску и отличные тормоза Brembo. За 700 тысяч рублей можно найти экземпляр 2008-2009 года в хорошем состоянии.
Плюсы: Итальянский стиль и звук, легкий вес (170 кг), качественная подвеска и тормоза Brembo, отличная управляемость, наличие ABS (на некоторых версиях).
Минусы: Дорогие оригинальные запчасти, сложная электрика (итальянский характер), маленький бак (около 15 литров), высокий расход топлива.
На что смотреть: Состояние электроники (ABS, приборка), работу двигателя (стуки, свист), состояние подвесок (течи), коррозию на креплениях и выхлопе.
Цена: 650-700 тыс. руб. (пробег 15-30 тыс. км).