Какой интервал сервисного обслуживания вы соблюдаете? Опрос

Нужно брать корейские T-Gdi. Замена масла в условиях РФ раз в 5000км))))

Или немецкие tsi, в условиях РФ так же раз в 5 тысяч, иначе будешь каждую тысячу литр масла подливать)))))) немецкое "качество" же!

В основном всё зависит от того сколько будет эксплуатироваться автомобиль. Если взяли на 3-4 года, то можно делать всё по регламенту и не заморачиваться. Ну у меня в основном насчёт вариатора сомнения. Производитель заявляет что масло в нём на весь срок службы автомобиля, а сервисы, да же официальные, рекомендуют всё таки менять его исходя из опыта эксплуатации. Правда это или нет, не знаю, но скорее всего подстрахуюсь и заменю масло когда пробег будет 40-50 тысяч, так как машину планирую долго эксплуатировать. В остальном, так как манера езды у меня спокойная, без экстремала, строго по регламенту всё и иногда какие ни будь рекомендации типа чистки дроссельной заслонки или чистки климатической установки.

Давно нет уже масложора и все меняют раз в 15 тыс. А если на Хендай-Киа поменял на 5001 км - прощай гарантия. Раньше в сервисе жили владельцы Ренжроверов, а теперь корейских помоек.))))

Нужно брать ваг, постоянно доливать и масло менять не надо))))один фиг всё вылитит в трубу.

Умный вы наш it специалист , читайте, что такое тяжёлые условия эксплуатации и ВАГа это тоже касается. На всех дизельных двигателях, интервалы замены масла сокращены в обычных условиях это 10 тыс км, в тяжёлых условиях это 5 тыс.км.

Для тяжёлых условий эксплуатации интервал замены масла сокращается вдвое!

Тот-то владельцы вагов масло литрами доливают, ага)))))))) а кии и хендаи прекрасно в такси катают без проблем)))

Меняю масло каждые 9- 10 тысяч. Кашкай, у дилера по акции. Выходит также по итогу, если менять самому. Почему не 15 тыс.? Потому что город, прогрев, пробки- масло быстро стареет.

Вы ошибаетесь, ото сейчас в корейские T-gdi по паре литроа на тыщу км бывает.)))) У вага жрал только 2.0 2011 и еще какого то года.

Точно, лучше брать корейский Т-gdi. Туда рекомендуют ставить канистру в моторный отсек - всех переплюнули.

Вы пили? 15000 или раз в год.
А у кореяк t-gdi 7500 раз или в пол года и следят в москве чтобы было 5000, а еще t-gdi жрет масло, как не в себя и если утром не долил и загорелась лампа уровня масла - прощай гарантия на двигло.

Только кроме корейцев на это никто не обращает внимание.

Неее, проьлемы тси актуальны)) вагохлам так и будет хламом, где надо возить бочку масла)))

У меня 2 ВАГ и один у сына старшего, ничего не ест. На форумах давно тишина по маслу. А вот вот корейские корыта скоро придется канистру на 20л. с маслом возить.))))

Такси ездят и не возят, у друзец спортаж 6 дет пробег выше сотки полет отличный)) зачем врешь?

На форумах ничего не пишут, а у вас актульны? Вы не брат Олежки?

Чушь писать не надо, читайте руководства к автомобилям, та же Тойота для дизельных двигателей и тяжёлых условий рекомендует интервал 5 тыс.км.

Кто же признается, что помои купил. Мож у него до этого шоха ВАЗ была и литр масла на сотню, а тут вего 2 литра на тысячу))))

Точно вы брат близнец Олежки.

Читал на Туарег там нет "На всех дизельных двигателях, интервалы замены масла сокращены в обычных условиях это 10 тыс км, в тяжёлых условиях это 5 тыс.км." ))))
Никто, кроме корейцев не парит за тяжелые условия. У кореяк сразу слетаешь с гарантиии.

Неее, листрина сотку это вагопомои))))))) это хлам так хлам

Ты да, такой бред несешь

Читал на спортаж, там нет "слетаешь с гарантии если меняешь не раз в 5 тысяч"

Ни разу не ездил на ТО. Первую лишь на регулировку клапанов загонял, так как шайбами заменой было. Что такое ТО? Объясняю. Купил седьмую машину по счету, дорогая, пригласили на первичное до 2 тысяч, приезжаю. А они снимают передние колеса и замеряют толщину накладок у торм. колодок. Ахтунг. Задние колесные гайки протягивают без динамометрического ключа. Включают свет, поворотники и прочее. Ахтунг. Говорю им, что в первый день все облазил, все нормально. Ключ есть. Побрызгали на клеммы аккумулятора синей фигней. Спрашиваю, какое масло будете заливать? Отвечают вон из бочки 5в30, что для королл, что для дизелей. Отвечаю, нахрен. В итоге, бежит баба, не ее аккумулятор воткнули, бежит мужик, с соседней машины колеса поставили. Ахтунг. В итоге, на то—шной машине все зубцы на гайке корпуса топливного фильтра сломаны, сосулька черная из выхлопной трубы, а у моей машины все окей. Вчера встретил свою вторую машину Шниву 2004 года, сфоткался, ни одной дырки по кузову, пробег за 600, замена коробки и раздатки по большому счету.