Комментарии
134
К первому сообщениюВ начало
К последнему сообщениюВ конец
???
В ответ на комментарий от sharipov rustam История переписки5
sharipov rustam
Они все очень разные. О каком фокусе, каком врыксе и эвике идет речь, на каком покрытии и тд и тп. Даже по паспорту фокус - просто хороший гражданский авто . разве после 200км/ч за счет большего объема двигателя. Потому что на старте шансов нет. А дальнейший тюнинг монопривода, тем более переднего не особенно эффективен - это просто хороший гражданин - его никак нельзя сравнивать
СсылкаПожаловаться
покрытие грунт... мокрый... фокус 2 СТ... субару WRX STI и EVO... было год назад кажется ТОП ГИР статейку выложила... хз очно не помню...
СсылкаПожаловаться
???
В ответ на комментарий от sharipov rustam История переписки5
sharipov rustam
Они все очень разные. О каком фокусе, каком врыксе и эвике идет речь, на каком покрытии и тд и тп. Даже по паспорту фокус - просто хороший гражданский авто . разве после 200км/ч за счет большего объема двигателя. Потому что на старте шансов нет. А дальнейший тюнинг монопривода, тем более переднего не особенно эффективен - это просто хороший гражданин - его никак нельзя сравнивать
СсылкаПожаловаться
нене я не пержу в воздух... я думаю если погуглить статейку можно найти... я не настаиваю... если б не читал я б и не написал... мне то че... эти машины в любом случае не по мне... я просто выложил то что знаю...
СсылкаПожаловаться
Павел С
В ответ на комментарий от виталий фомовской История переписки7
виталий фомовской
Фирма СТИ специализируется на производстве высококачественных компонентов для тюнинга двигателя. Костяк фирмы составляют инженеры, которые проектируют, изготавливают и доводят гоночные моторы более двадцати лет. Вся продукция производится на новейшем импортном оборудовонии из своих паковок и заготовок. На сегодняшний день СТИ производит такие детали двигателя как: коленвал, шатун, поршень, поршневой палец и распредвал. Также по спецзаказам фирма СТИ производит готовые мотокомплекты для различных модификаций двигателей.
СсылкаПожаловаться
Fuji HEavy --> Subaru --> Subaru Techno International Получается Субару тюнингует (или поставляет) детали для Мицубиси ?
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от МАЧО ИЗЯЕВИЧ КОТОВ История переписки9
МАЧО ИЗЯЕВИЧ КОТОВ
ниссан ГТР никогда не сможет реализовать весь свой потенциал на дорогах общего пользования, если все помнят, то на нем столько датчиков и компьтеров сдерживающих мощность.. он даже 180 км.ч. не поееде)) только на гоночном треке, одобренном Ниссаном, после того как через джипиэс ниссан снимет ограничения с ГТРа... так то. Так что новый эво предпочтительнее ГТРа 35, а ГТР 34 предпочтительнее всего.
СсылкаПожаловаться
В принципе согласен со всем кроме нескольких пунктов! 1)про ограничение, всё можно снять! это не такая большая проблема. думаю японские тюнинг ателье уже до этого додумались. 2)про 34 и 35 кузов! 34старая грубая сила, 35 это новые технологии, больше безопасности для водителя, автомат! отсюда и такой дикий разгон! но все признают что новый ГТР это нечто! он делает даже суперкары!как по прямой так и на поворотах!
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от ??? История переписки6
???
покрытие грунт... мокрый... фокус 2 СТ... субару WRX STI и EVO... было год назад кажется ТОП ГИР статейку выложила... хз очно не помню...
СсылкаПожаловаться
на грунте фокус сразу бы слил с передним приводом! против полного ему там ловить не фиг! Есть вероятность что это был не ST а RS(он мощнее и возможно с полным приводом).
СсылкаПожаловаться
виталий фомовской
получаетсю что ваз с двигателем 1.8 без турбины имет фокус-ст. Иразгон до сотни 6.4 сек
СсылкаПожаловаться
sharipov rustam
В ответ на комментарий от mormoncrew История переписки10
mormoncrew
В принципе согласен со всем кроме нескольких пунктов! 1)про ограничение, всё можно снять! это не такая большая проблема. думаю японские тюнинг ателье уже до этого додумались. 2)про 34 и 35 кузов! 34старая грубая сила, 35 это новые технологии, больше безопасности для водителя, автомат! отсюда и такой дикий разгон! но все признают что новый ГТР это нечто! он делает даже суперкары!как по прямой так и на поворотах!
СсылкаПожаловаться
Думаю, что здесь ниссановцы здорово просчитались. Все сильные компании всегда стараются запускать новые технологии ровно настолько, чтобы минимально вложить в них и в то же время получить покупательский интерес. Для этого планомерно наращивают мощности с каждой новой реинкарнацией, добавляют системы безопасности и тд и тп. Ниссан же здорово вложился в эту модель - могли бы и для начала сделать ее попроще и постепенно наращивать. Сейчас покупатель просто не ожидает чего то экстраординарного - современный рынок четко действует по правилу планомерного роста и, естественно, встретил ГТР с некоторым недоверием. Меня тоже очень удивила его цена - слишком большие вложения и в то же время конкуренты с давно отработанными и окупленными технологиями стоят дороже
СсылкаПожаловаться
Бизнес Центр Бизнес Центр
мляя...митсуби не очень люблю...но вид дерзкий....
СсылкаПожаловаться
~false sensation~
В ответ на комментарий от Комок в горле История переписки2
Комок в горле
1. Потенциал машины использовать на дорогах общего пользования - смысла нету. 2. Для драгрейсинга чаще берут машины по старее и там уже сам с ними химичат, хотя все по разному бывает. К тому же за 1.5 ляма можно взять намного более престижное авто.
СсылкаПожаловаться
Более престижное???)))) смешно!) эво покупается не для того, чтоб престижно выглядеть)))) на ауди 6 престижно не торопясь поколесить можно по городу...
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас