Комментарии
134
К первому сообщениюВ начало
К последнему сообщениюВ конец
Евгений Батькович
В ответ на комментарий от STAR_TREKKER История переписки2
STAR_TREKKER
субару форестер? да я его в жопе оставлю даже на своем Ауте, про Лансер Эво вообще молчу.
СсылкаПожаловаться
аутлендер 2.4 литра, против турбооппозитника 2.5... Ещё раз подумай чего говоришь:)
СсылкаПожаловаться
Снимите проклятие!
Как в старые добрые времена. Я давно ждал "квартет с двумя нуликами" от новья, прям спал и видел - выходит, вещие сны порою "зрю". :)
СсылкаПожаловаться
виталий фомовской
В ответ на комментарий от ??? История переписки4
???
в чем -то ты прав.... но помнится устроили тесты на эво врыксе от субару и на фокусе СТ - так фокус первый прибежал.... вот так...
СсылкаПожаловаться
любая десятка с мотором от СТИ - имеет фокус-ст во все дыры .
СсылкаПожаловаться
гость БЭКС
о! давай к нам его! у нас минус 30 и сугробов поуши! интересно заведёццо он и далеко ли уедет?)) ну так чисто поржать))))
СсылкаПожаловаться
МАЧО ИЗЯЕВИЧ КОТОВ
В ответ на комментарий от Профессор История переписки3
Профессор
НУ ты даёшь? Я обозначил концеписию СВОЕГО выбора авто! Если я сейчас имею Кашкай - это не значит, что я на него молюсь. А Mitsubishi Outlander XL мне не подходит по габаритам и по цене. А Mitsubishi Outlander сняли с продаж, за 2 недели, как я поимел деньги на покупку авто. Просто, до этого у меня была Carisma. Я был в восторге! хотя, Кашкаем очень доволен.
СсылкаПожаловаться
то кашкай имеешь то деньги то неожиданно врываешся в чужую культурную беседеду и орешь "Соси"... странный у тя фетишь друг мой. Кстати карисма хороший аппарат, хотел одно время его купить, но когда вырос и заработал денег купил тачку повыше классом.
СсылкаПожаловаться
sharipov rustam
В ответ на комментарий от Комок в горле История переписки5
Комок в горле
То что ты перечислил это в принципе обычные версии, какой нибудь Abt при желании может зарядить будь здоров Audi. И вообще это машины так сказать не для дорожных гонок... А вот скаже для сравнения Nissan GTR по заявленным характеристикам 3.3 до сотни. 0-60 mph (97 km/h) times as low as 3.3 А стоимость Price: US$76,840 to US$79,090[ Mitsubishi планирует выпустить 100 машин FQ-400. Их стоимость составит $68,3-$75,9. Вопрос что лучше? ИМХО, Ниссан предпочтительнее по ряду параметров.
СсылкаПожаловаться
Мне очень нравится новый скай. Но это тоже совсем разные машины. Тот, кто понимает, зачем берет митсу или скай, осознает качество покрытия, свои потребности никогда не перепутает их. Что лучше? А что лучше? Забор или обед? Цветы или курить? Как можно их сравнивать, не понимаю. Я на пересеченку никому не желал бы выйти на ГТР, а стоять в московских пробках ни за что не стал бы на эвике на механике. На больших скоростях намного интереснее ГТР, турбояма намного меньше при плавных перемещениях + автомат + шумка - это конечно ГТР, а вот постоянно гонять везде и всегда - это лансер.
СсылкаПожаловаться
sharipov rustam
В ответ на комментарий от STAR_TREKKER История переписки2
STAR_TREKKER
субару форестер? да я его в жопе оставлю даже на своем Ауте, про Лансер Эво вообще молчу.
СсылкаПожаловаться
Не забывай про полный привод - постоянный, турбомоторы и бесконечный тюнинг - такого аналога в виде турбоаута нет
СсылкаПожаловаться
STAR_TREKKER
форестер хорош в лесу, а Аутлендер Турбо тоже есть. Я увидел "турбо" после того как коммент написал, а если сравнивать стоковые Аутлендер ХЛ и новый Форестер, то результат известен: Форестер дальше в поле проедет, а Аутлендер ХЛ во всем остальном реванш возьмет.
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от Комок в горле История переписки3
Комок в горле
Вы это еще Лебу расскажите, что переднеприводный Ситроен - вообще не машина.
СсылкаПожаловаться
Ден ты меня рассмешил! открою тебе один секрет! Ситроен в WRC как и Фокусняк имеют полный привод! про те машины лучше даже не говори. Их с оригиналом роднит разве что похожий кузов и всё!!!! к примеру показывали, как то сравнение Impreza WRX STI и Impreza WRC мало того что динамические характеристики разные но и цена шо пипец отличается! программа была британская поэтому цена в фунтах WRX STI - 33 000(35) и Impreza WRC 500 000!!!! причем пояти около 100 000стоит только одна коробка передач! еще раз повторюсь! разные машины и разные технологии.
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от виталий фомовской История переписки5
виталий фомовской
любая десятка с мотором от СТИ - имеет фокус-ст во все дыры .
СсылкаПожаловаться
ну ты тоже написал =))) с мотором от STI =))))
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от sharipov rustam История переписки6
sharipov rustam
Мне очень нравится новый скай. Но это тоже совсем разные машины. Тот, кто понимает, зачем берет митсу или скай, осознает качество покрытия, свои потребности никогда не перепутает их. Что лучше? А что лучше? Забор или обед? Цветы или курить? Как можно их сравнивать, не понимаю. Я на пересеченку никому не желал бы выйти на ГТР, а стоять в московских пробках ни за что не стал бы на эвике на механике. На больших скоростях намного интереснее ГТР, турбояма намного меньше при плавных перемещениях + автомат + шумка - это конечно ГТР, а вот постоянно гонять везде и всегда - это лансер.
СсылкаПожаловаться
на эво тоже есть автомат! для города вполне хорош, но для драйва че т не айс!
СсылкаПожаловаться
sharipov rustam
В ответ на комментарий от mormoncrew История переписки7
mormoncrew
на эво тоже есть автомат! для города вполне хорош, но для драйва че т не айс!
СсылкаПожаловаться
Насколько я знаю, в РФ идет роботизированная, что по сути есть механика, только очень специфичная. А почти 600 ньютонов и 400 лс для лансера для пересеченки - это слишком - смысла нет
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от sharipov rustam История переписки8
sharipov rustam
Насколько я знаю, в РФ идет роботизированная, что по сути есть механика, только очень специфичная. А почти 600 ньютонов и 400 лс для лансера для пересеченки - это слишком - смысла нет
СсылкаПожаловаться
ну насколько я помню в ГТР тоже есть ручной режим переключения передач. на счет специфической механики не согласен координально! этими рычагами под рулем никто не пользуется, все ездят в автоматическом режиме! иначе какой смысл платить почти на 100 000больше чтобы переключать самому под рулем! ну на самом деле про мощность я с тобой согласен! имхо такие машины уже для трека.
СсылкаПожаловаться
Павел С
В ответ на комментарий от mormoncrew История переписки6
mormoncrew
ну ты тоже написал =))) с мотором от STI =))))
СсылкаПожаловаться
А я кстать не понял. На Мицубиси EVO X ставят моторы от Субару STI ?
СсылкаПожаловаться
Комок в горле
В ответ на комментарий от mormoncrew История переписки4
mormoncrew
Ден ты меня рассмешил! открою тебе один секрет! Ситроен в WRC как и Фокусняк имеют полный привод! про те машины лучше даже не говори. Их с оригиналом роднит разве что похожий кузов и всё!!!! к примеру показывали, как то сравнение Impreza WRX STI и Impreza WRC мало того что динамические характеристики разные но и цена шо пипец отличается! программа была британская поэтому цена в фунтах WRX STI - 33 000(35) и Impreza WRC 500 000!!!! причем пояти около 100 000стоит только одна коробка передач! еще раз повторюсь! разные машины и разные технологии.
СсылкаПожаловаться
Вот тут ты заблуждаешься я пристально слежу за WRC и Ситроен ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ, так что рассмешил меня ты!!! Но Ситроен не выпускает супер заряженные авто как делают Субару и Митсубиси.
СсылкаПожаловаться
Комок в горле
В ответ на комментарий от mormoncrew История переписки4
mormoncrew
Ден ты меня рассмешил! открою тебе один секрет! Ситроен в WRC как и Фокусняк имеют полный привод! про те машины лучше даже не говори. Их с оригиналом роднит разве что похожий кузов и всё!!!! к примеру показывали, как то сравнение Impreza WRX STI и Impreza WRC мало того что динамические характеристики разные но и цена шо пипец отличается! программа была британская поэтому цена в фунтах WRX STI - 33 000(35) и Impreza WRC 500 000!!!! причем пояти около 100 000стоит только одна коробка передач! еще раз повторюсь! разные машины и разные технологии.
СсылкаПожаловаться
Конечно, там все через дифференциал. Так что в какой то степени все таки 4 колеса. Но бывали случаи что он отказывал.
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от Павел С История переписки7
Павел С
А я кстать не понял. На Мицубиси EVO X ставят моторы от Субару STI ?
СсылкаПожаловаться
я так понял про десятку это ваз 2110 =)
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от Комок в горле История переписки5
Комок в горле
Вот тут ты заблуждаешься я пристально слежу за WRC и Ситроен ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ, так что рассмешил меня ты!!! Но Ситроен не выпускает супер заряженные авто как делают Субару и Митсубиси.
СсылкаПожаловаться
Ты бы не смешил меня знаток!!!! Передний привод так ездить чисто теоретически не может. вот тебе в доказательство статья! прочитай!!!! специально для тебя знаток!!!! в WRC у всех полный привод, а если кто и есть с передним то он в заднице таблицы!
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от Комок в горле История переписки5
Комок в горле
Конечно, там все через дифференциал. Так что в какой то степени все таки 4 колеса. Но бывали случаи что он отказывал.
СсылкаПожаловаться
ну извини меня с WRX STI тоже можно сделать и передний и чисто задний привод!
СсылкаПожаловаться
Павел С
В ответ на комментарий от mormoncrew История переписки8
mormoncrew
я так понял про десятку это ваз 2110 =)
СсылкаПожаловаться
Десятка ЕВО от СТИ =)))) Хорошо звучит
СсылкаПожаловаться
mormoncrew
В ответ на комментарий от Павел С История переписки9
Павел С
Десятка ЕВО от СТИ =)))) Хорошо звучит
СсылкаПожаловаться
да не Десятка ЕВО от СТИ, а скорее всего автор имел ввиду ваз 2110 с двигателем от СТИ которая может порвать фокус СТ =) я так понял =)
СсылкаПожаловаться
DimoN
чё за 8 ка???
СсылкаПожаловаться
виталий фомовской
Фирма СТИ специализируется на производстве высококачественных компонентов для тюнинга двигателя. Костяк фирмы составляют инженеры, которые проектируют, изготавливают и доводят гоночные моторы более двадцати лет. Вся продукция производится на новейшем импортном оборудовонии из своих паковок и заготовок. На сегодняшний день СТИ производит такие детали двигателя как: коленвал, шатун, поршень, поршневой палец и распредвал. Также по спецзаказам фирма СТИ производит готовые мотокомплекты для различных модификаций двигателей.
СсылкаПожаловаться
виталий фомовской
В ответ на комментарий от mormoncrew История переписки6
mormoncrew
ну ты тоже написал =))) с мотором от STI =))))
СсылкаПожаловаться
Фирма СТИ специализируется на производстве высококачественных компонентов для тюнинга двигателя. Костяк фирмы составляют инженеры, которые проектируют, изготавливают и доводят гоночные моторы более двадцати лет. Вся продукция производится на новейшем импортном оборудовонии из своих паковок и заготовок. На сегодняшний день СТИ производит такие детали двигателя как: коленвал, шатун, поршень, поршневой палец и распредвал. Также по спецзаказам фирма СТИ производит готовые мотокомплекты для различных модификаций двигателей.
СсылкаПожаловаться
МАЧО ИЗЯЕВИЧ КОТОВ
В ответ на комментарий от sharipov rustam История переписки8
sharipov rustam
Насколько я знаю, в РФ идет роботизированная, что по сути есть механика, только очень специфичная. А почти 600 ньютонов и 400 лс для лансера для пересеченки - это слишком - смысла нет
СсылкаПожаловаться
ниссан ГТР никогда не сможет реализовать весь свой потенциал на дорогах общего пользования, если все помнят, то на нем столько датчиков и компьтеров сдерживающих мощность.. он даже 180 км.ч. не поееде)) только на гоночном треке, одобренном Ниссаном, после того как через джипиэс ниссан снимет ограничения с ГТРа... так то. Так что новый эво предпочтительнее ГТРа 35, а ГТР 34 предпочтительнее всего.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас