Электричество и мы: несколько интересных фактов

Вообще-то производители дают гарантию на батарею 7-8 лет, но вы можете продолжать бухтеть про быструю смерть аккумуляторов.

всё правильно говорите. да вообще, чем перечислять точки износа в двс- лучше сразу сказать- способ получения вращательного движения с помощью ВЗРЫВА в цилиндре, хоть и контролируемого- ужасен. не говоря уже о том что сжигать нефть чтобы просто покататься - это преступление.

экология в том, что этот уголь(ну нефть видимо) не сгорит в цилиндрах автомобилей. сжигание в каждой машине гораздо вреднее централизованной выработки электричества . да и на первых порах ничего дополнительно сжигать не придётся, энергии хватает, даже в избытке.

какието нереальные цифры в ваших расчётах. даже если кпд дизеля всеми способами поднять до 50%(в городском цикле нереально) , то всё равно остаётся тот факт, что сжигать нефть- это преступление.

а их и не строили до недавнего времени. от союза остались лишние мощности, а сейчас заводы стоят, промышленность угроблена,энергия в избытке у нас была лет 20. ну сейчас понемногу потребность начинает расти.

" Так что электромобиль куда "грязнее" турбированного дизеля по факту эксплуатации..."
это абсолютная чушь.

на данное время у меня получается в 8 раз дешевле. езжу больше года на Тесле. заряжаюсь дома, по 2.7руб кВт.

совершенно непонятно,откуда берутся противники электромобилей? это люди купившие электромобиль и разочаровавшиеся в нём? или просто диванные эксперты, ездящие на велосипедах? или люди взявшие кредит на авто и внезапно понявшие что купили автохлам-керосинку и за прогрессом не успеть? переход на электромобили очевиден и неотвратим. в нашей стране он будет сложнее , чем в цивилизованных странах, изза тотальной бедности населения, но всё же тоже произойдёт.

62% тепловые,18% гидроэнергетика,19% атомные,1% ветро и сэс. с последними двумя у нас совсем плохо.

в аккумуляторах для электромобилей больше всего меди и железа. немножко лития в виде соединений, немного кобальта. немного никеля в стали. редкоземельных металлов там нету вообще. нет никаких проблем в наращивании производства аккумуляторов, что сейчас и происходит. тем более, все материалы никуда не расходуются и будут использоватся вторично. отработанные аккумуляторы- гораздо ценнее сырой руды.

2/3 электричества вырабатывается на ТЭЦ + потери на передачу +потери на преобразование при зарядке + гораздо менее экологичные батареи и тысячи километров проводов. Ну просто "экологичные" аж жуть, с полным КПД системы процентов 15. Самые безопасные и экологичные - водородники на акках низкого давления. Но разработку таких систем забросили - в России из-за развала СССР, за рубежом - из-за кое-каких нерешённых проблем при производстве и низкой отдачи вложений.

это всё не так. разработку действительно забросили. там слишком много сложностей. вм процессе развития технологий вырабатываются наиболее эффективные способы решения задач, ранее это были двс. теперь наступило время электромобилей. никуда от этого не денешся, скольни ни повторяй чтот двс лучше.))

в электромобилях меня напрягает съёживание запаса хода при заморозках. Не понятно, как они у людей ездят в исландии и норвегии, но в минус 40 заведётся ли оно?

---вм процессе развития технологий вырабатываются наиболее эффективные способы решения задач---- Сразу видно что Вы ни технолог ни разработчик. Что можно выгодно ПРОДАТЬ, то и развивают, а конкурентов давят или перекупают. Поэтому можете засунуть куда подальше бред о экологичности, качестве и дешевизне будущих разработок. Этого в условиях капиталистической экономики НЕ БУДЕТ! Дёшево сделал - дорого продал. Да всем пропиарил как это круто. И ничего нового, пока конкуренты не начнут на пятки наступать. Вот и всё. Единственное исключение - война. Тут уж деваться некуда - всё что придумал сразу в дело. Иначе выиграет противник и его фирмы просто заберут что нужно бесплатно, а проигравших уничтожат тем или иным способом. Электромобили уже более 100 лет обещают сделать лучше всего - пока не будет компактного и безопасного энергоисточника это всё будет на уровне детских игрушек или локального транспорта. ПОКА ничего нового нет и не предвидится. Это как с модным ныне бессвинцовым припоем - НИ ОДНО военное изделие его не содержит. "Оловянная чума" и устройство в мусор через пару лет. Зато весь ширпотреб - на нём. Экологично же. Про свою выгоду и то что долго не проработают эти поделки - ни гу-гу...

нет смысла что либо говорить. электромобили это даже не будущее , а уже настоящее. можете написать мне через лет 8-10 - всё будет видно сразу.

Оно и сейчас видно. Достаточно считать уметь. Вся индустрия электромобилей держится на субсидиях государств. И на УМЫШЛЕННОМ снижении качества обычных авто. Без господдержки есть хорошие шансы у гибридов, особенно в теплых странах, но никаких чистых электро. В 80х такие же олухи как Вы орали про орбитальные двигатели, мол революция.... И где они? Народ уже и название их забыл.

нет, никаких гибридов, будущее только за электромобилями.

насчёт кобальта в статье неправильно написано. кобальт не используется в батареях, которые идут в электромобили. лития там тоже очень мало.

Все кто пишет, откуда взять электричество, советую не полениться а почитать про проект - Пенжинская ПЭС (приливная электростанция). Ее проектная мощность - 87 гвт. Среднегодовая выработка около 200 млрд квт/ч. Ее не строят, только потому, что столько электричества просто некуда девать! Причем электростанция будет не тратить топливо! Только энергию приливов. Это неисчерпаемый источник.