Пока не будет развитой дилерской и сервисной сети до тех пор продажи китайцев будут крутиться около плинтуса, а сети дилеров и сервисов не будет до тех пор, пока продажи не поднимутся выше уровня плинтуса, круг замкнулся. Китайцы заводят на российский рынок очередные модели с бесперспективным будущем.
"преселективная, с двумя «мокрыми» сцеплениями, роботизированная коробка передач собственной разработки" - это звучит страшно... Неужели сложно воткнуть нормальную АКПП???
Кто это все похожи? RAV4, Sportage, Tiguan, CRV, GLC, X1, ...? Только Китай пытается быть похож, однако. Внешность Mazda на "любителя", и это не законодатель моды.
Тормозной диск для Haval H6 стоит в районе 7 000. Притом что на свой Great Wall H6 я спокойно купил за 2300. На Great Wall H6 езжу четвертый год, пока ни один стереотип про китайские машины не оправдался. Машина вполне себе нормальная, до этого был Кашкай, так что есть с чем сравнить. В качестве следующего авто честно говоря подумывал о каком-нибудь навороченном Haval, типа H8 или H9, но их ценники, конечно, меня от этой идеи заставили отказаться. Плюс еще и цены на запчасти, китайские оригинальные запчасти вообще космические и смысла в такой покупке нет вообще.
Без 4х4- это не для РФ. Ни за город на рыбалку не выехать, ни с сугробами побороться... Китайцы скоро это поймут, чать, не глупые люди) С полным приводом и блокировками, даже без пневмы, можно на неё поглядеть)
А для чего 200 л.с.!??? Чтобы налоги платить и страховку дорогую делать!? Для обгона, т.е. ускорения, таскания и всего нужен крутящий момент, чего в этом двигателе более чем хватает. 284Нм это крутящий момент 3-х литрового атмосферника! Как говорил Генри Форд, что Крутящий момент побеждает гонки, а лошадиные силы помогают продавать машины продавцам!
Без 4х4- это не для РФ. Ни за город на рыбалку не выехать, ни с сугробами побороться... Китайцы скоро это поймут, чать, не глупые люди) С полным приводом и блокировками, даже без пневмы, можно на неё поглядеть)
Молодежь вся в крупных городах, где переднего привода достаточно. Плюс стоимость обслуживания Полного привода и блокировок стоит тоже не малых средств на постоянной основе. Плюс к этому перерасход топлива. В итоге на переднем приводе экономия средств ощутимая, а для молодежи это актуально!
В ответ накомментарийот Алексей ШапошниковИстория переписки2
Алексей Шапошников
А для чего 200 л.с.!??? Чтобы налоги платить и страховку дорогую делать!? Для обгона, т.е. ускорения, таскания и всего нужен крутящий момент, чего в этом двигателе более чем хватает. 284Нм это крутящий момент 3-х литрового атмосферника! Как говорил Генри Форд, что Крутящий момент побеждает гонки, а лошадиные силы помогают продавать машины продавцам!
В ответ накомментарийот Алексей ШапошниковИстория переписки2
Алексей Шапошников
Молодежь вся в крупных городах, где переднего привода достаточно. Плюс стоимость обслуживания Полного привода и блокировок стоит тоже не малых средств на постоянной основе. Плюс к этому перерасход топлива. В итоге на переднем приводе экономия средств ощутимая, а для молодежи это актуально!
На счёт обслуживания- вопрос спорный. У меня Шеви Нива и Туарег. Касательно Нивы- таки да, то крестовина чудила (при 2х4 на задний мост было бы то же самое), то ступисные подшипники. А у Туарега за 4 года (машина 2008 года выпуска) по приводам кроме ABS проблем никаких. Касательно актуальности 4х4 в городах, с нашими снегопадами в Москве полный привод выручает. Когда другие машины шлифуют асфальт- едешь, как летом. Главное-не переоценивать возможности остановить тяжелую машину. Да и на выходных выбираюсь на рыбалку, за грибами. Там без полного привода места для активного отдыха (слава Богу) ограничены. Из своего, пусть и субъективного опыта вынес мысль, что после 4х4 на 2х4 не вернусь никогда) а те, кому от дома до работы ездить и обратно, безусловно, обратят внимание на 2х4. Расход топлива будет бесспорно ниже, а при наших ценах это уже критично)
