Седан Citroen C4: официальные фото обновлённой модели

Про нереальный расход в 7 литров пишут по ходу владельцы старых авто или джипов. все современые авто расход не большой. И Ситроен и Поло к примеру на автомате даже в пробках не более 8 литров. P.S. Исключение думаю Москва там свои показатели

че вы тут звездите про 8 литров в пробках. при движении в пробке посмотрите на мгновенный расход и поймете скольто тратится бенза, клоуны

Слизали с Весты дизайн

Мотор по ходу будет 115 л.с + 6АКПП..... посмотрим как это чудо ехать будет и какая цена.

На С4 седан с механикой ставится мотор ЕС5, а не его предок TU5JP4.

За 2,5 года мне жена с этим авто весь мозг вынесла, ибо в сервис мне его отвозить: то ТНВД сдох, то цепь растянулась, то термостат, то бесключевой доступ отказал, то амортизаторы заскрипели, то масло из под клапанной крышки выбивает ... Не авто , а полное уё..ще ...

Посмотрите салон от европейского С4 и поймете - в седане он ужасен. Ни нормальных сидений, ни подлокотника с лючком сзади, материалы отделки сильно удешевленные, штатное ГУ с 7" цветным экраном абсолютно бесполезное - музыка ужасная и нет интернета для объезда пробок а TMC в России у PSA не работает. Нет дефлекторов вентиляции у задних пассажиров, да и эргономика расположения вспомогательных кнопок в худшую сторону от С4 хэтча отливается

У мотора THP150 на С4 расход по пробкам >14л на 100км. При средней скорости менее 22-23км/ч.

Вот только он совсем не едет. Пробки иногда заканчиваются - и хочется драйва. А тут приходится и дальше продолжать ползти ... Так что если и брать дизельный мотор, то не менее 2л.

Могут, но то что нормально делают в Россию не поставляют. Сюда весь хлам. А так, в европе очень много ситропыжей, особенно в германии - они там чуть ли не вторые после ВАГа по продажам. Я в Мюнхене французские авто чаще чем БМВ видел на улицах города.

И какое это имеет отношение к С4 седану ? У этих двух авто вообще мало общего.

:))) насмешили. По поводу моторов - да кроме THP150 (ЕР6) и брать нечего. ЕС5 мало того что не едет, да еще и на механике - я не садист так над женой издеваться. По поводу подвески - за 2,5 года у задних колес ушли от нормы углы схождения. А они вообще не регулируются - покрутив что-то назад не вернешь. Такая вот качественная балка. И это не говоря про акустический дискомфорт от этой балки на каждой дорожной неровности. так что спасибо, но лучше себе купите С4 седан, а мне пожелайте его удачной и скорейшей продажи. P.S. Не знаю на каких французах Вы ездили (собственно к чисто европейским авто от PSA у меня никаких претензий), но точно не на отечественном С4 седане с жо поркой калужской сборкой из удешевленных запчастей.

Я брал С4-седан на тест-драйв. Подвеска великолепна! В отличии от С4-хетчбека задняя балка не пробивается даже на трамвайных путях. У меня сложилось ощущение что подвеску на этой машине пробить вообще нереально. Заднюю балку для PSA изготавливает тот же поставщик, что и для остальных европейских марок, он монополист на рынке. Погнуть балку - надо обладать особым даром, я такх людей в своей жизни н встречал. Если удалось погнуть балку Ситроена - советую Вам вызвать представителей Книги Рекордов Гиннеса и подать заявку на рекорд.

EC5 кстати - отличный мотор, нормально он едет если умеешь правильно пользоваться МКПП. Про автомат сказать не могу, в обществе инвалидов знакомых не имею (слава Богу).

Все что делают французы хлам.

c4 2011 года по дизайну супер,а это полное ф___о

Ситроен с4 седан, 2013 год, двигатель TU и меня это радует, знаток))

Цепи нет, ремень стоит. А меня как раз задолбал форд и эта долбаная, хвалёная королла:)) Ситтроен второй из новых авто, который меня вообще не беспокоит. Ещё был акцент (самый первый авто с салона) тот тоже только радовал.