Volkswagen показал в Детройте Tiguan для плохих дорог. Фото

У меня 3 Шкоды в семье с 2010 года проблем с DSG не было. Может уже хватит тролить эти коробки. Особенно тем кто их не эксплуатировал, на данный момент лучше никто не придумал

Она здесь гибридная и состоит из 1,4-литрового 150-сильного бензинового турбомотора и двух электрических моторов — 54-сильного спереди и 114-сильного сзади. Двигатели работают в паре с 6-ступенчатой трансмиссией DSG. Совокупная мощность силовой установки составляет 225 лошадиных сил.
114 + 54 + 150 . Вроде не 225 получается в любом случае. Я один что то не понимаю?

Ничего внедорожного в этом понте нет. До первой грязи что бы все навороты накрылись и она там и осталась.

Хотя для многих бездорожье это уже обочина асфальта.

Тигуан с Туараном самые экономически выгодные авто ФВ причем чистая прибыль с продаж этих авто в разы выше чем например с Гольфа или Пассата я работаю на ФВ и знаю некоторые ньюансы Тигуан действительно очень популярен в Европе и делают его в первую очередь для Европы .Нам уже сказали что из за выхода нового Туарана и Тигуана в 2016 годы мы фактически пол года остаемся без нормальных выходных заказов уже столько что будем работать по субботам и воскресеньям .

Я, может что-то не понимаю... но на хрена ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ мотору КПП? Он, по-моему, тем и хорош что крутящий момент не надо "дружить" через коробку с колесами...

если бы я не прочитал этот заголовок, подумал , что это Дастер.....

+++

Бензиновых и электрических лошадей, по-хорошему, складывать нельзя. Электрические двигатели - тяговые, а бензиновый крутит генератор и прямой передачи на колеса, видимо, вообще не имеет.

Она здесь гибридная и состоит из 1,4-литрового 150-сильного бензинового турбомотора и двух электрических моторов — 54-сильного спереди и 114-сильного сзади. Двигатели работают в паре с 6-ступенчатой трансмиссией DSG. Совокупная мощность силовой установки составляет 225 лошадиных сил
Расскажите про арифметику пожалуйста

интересная у вас логика, если дизель то ТУРБО а если бенз то АТМО
Нафиг ваш атмо бензиновый нужен, весь мир уже перешел на турбо двигатели, технология отлажена давно

Чем то похож на нашу "Новую НИВУ", которую планировали выпускать!

откуда в обычном атмосфернике возьмется 180 коней, тут и 140 то не выжать, дай бог 120. Если корейскими мерять то коненчо и 200 будет, но нормальных немецких не больше 120. При этом конский расход топлива. А почему бы турбу с дизеля не снять, не надежно же, снимем турбы с магистральх тягачей с тракторов! Напишите письмо инженерам , они глупые не понимают ничего.

берите нашу отечественную, они говорят вечные.

когду у меня был пробег 80 мне говорили что скоро накроется турба, пробег 160 а турба как часы крутит и в жару и стужу.
Сколько еще ждать? лет 10?

При чем здесь турбо? Разговор о ДСГ. Я тебе турбо ушатаю за 10 т.км

и не должно, это честная математика, а не корейская. Там же потери на трансмиссию и пр. посчитаны.

Как зачем? Чтобы больше агрегатов сломалось когда вас из грязи трактором тащить будут.

Ну, если только ради этого...

Вот именно в городе Детройт и половине штата Мичиган, этот автомобиль был бы самым уместным так как дороги убиты полностью а на ремонт денег нет. Продавать автомобили в зависимости от рельефной местности и погодных условий уже давно научились, а вот найти покупателя под состояния дорог это один из подходов продажи расчитан на сотни тысяч проживающих в таких закинутых городах как Детройт и Чикаго.

Только ники себе часто менять стали. Я только запримечу, кто в кого переименовался, а они уж под новым именем выступают. Вот и сейчас думаю: "Петр Голубев" - это тот, кто раньше был "Злой гном", или кто-то другой?

с дуру и Х--й ломается, это не от большого ума. Можно еще песка насыпать в дырку куда масло заливают и еще быстрее все случится. Это повод для гордости?

Максимальная мощность системы на гибридах всегда отличается от простой суммы максимальной мощности каждого мотора в отдельности.

Там еще и бензиновый есть.

Лично мне нравиться! Был бы ещё ценник соответствующий реальности.