250-сильный Opel Astra заметили на дорогах

Я еще понимаю быть поклонником гольфа или уж хотяб леона но чтобы астры, никогда не слышал.

для чего такая мощная машина, если больше 80 в городе, и 110 на трассе ехать нельзя.

Я понимаю быть поклонником спортивных версий бмв,субары или хотя бы хонды,но чтобы гольфа и тем более леона,никогда не слышал.

испортили машину совсем - на какой то ситроен похожа стала

Лучше бы дорожный просвет увеличили

Дизайн не фен шуй) какие поклоники)

Г

В России на это до лампочки. GM делает ноги + всеми любимый транспортный налог.

терьмо тачки

Вы, видимо, никогда не пробовали кататься на Гольфе R, и Леоне Cupra))) Астра OPC тоже ничего так, несмотря на монопривод. Хотя я и "субарист", но эти машины - очень достойно едут. А, учитывая, что они еще и несколько дешевле, чем "правильная" STi, то их в Европе гораздо больше, чем Субару. В России, естественно, их немного, ибо конский налог (не обоснованный ничем), да и стоимость владения "заряженным хэтчем" - немаленькая, по определению. Леон, кстати, было дело объехал на Нюрнбург-ринге "Меган РС"....

Учитывая курс евро и среднюю з.п. по стране (200-400 еуро), пора пешком побольше ходить и на велосипеде ездить.

Пойду чайзера своего 15 летнего прогрею)

Астра ОРС несомненно хороший аппарат и более доступный, чем Гольф в похожей комплектации (R, или GTI как то так).

Достаточно посмотреть сколько Астр и Гольфов и сколько Леонов. Не ы Испании живем.

БМВ (М-ка) раз в 5 дороже Астры ОРС. Поэтому тут смысла и сравнивать нет.

Астра - монопривод, а Гольф R (который дороже) - полный. Гольф GTI моноприводный стоит похоже, а едет - лучше Астры. Хотя, лично мне, Астра-купе более симпатична.

А как влияет мощность на скорость? :) Вот на динамику (обгон, резкое ускорение) - на это влияет. А скорость... можно и на жигулях разогнаться до 180-200 км/ч, а жигули (заводская, серийная) - явно не мощная машина.

Это только потому, что Сеат ушел с рынка, ради ФВ (ибо сам принадлежит ВАГ). Руководство решило, что нет смысла держать на рынке марку, которая стоит дешевле, но на тех-же узлах и агрегатах строится... Вот и весь простой расклад.

Но, БМВ и в 5 раз лучше по комфорту, брендовости и престижу. И технологиями не обижена ради скорости))) Еще-бы с Порше или Феррари сравнил)))

езжу на Инсигнии 250 сил.....Доволен полностью и всё устраивает ....Соотношение цены и возможностей машины самое то.....(и не ломается)

Куча народу, постоянно тыркающающегося в пробках в городе, никогда не сообразят, что такое "запас мощности под тапкой" при обгоне длинномера на узкой дороге ночью... И что 1-2 сек. могут реально спасти жизнь. Поэтому, и не видят смысла в большой мощности и правильных настройках. И потом каждое лето сводки о ДТП, как с поля боя...

Есть такое. Я по трассам часто езжу. И очень прекрасно понимаю, что дополнительные лошадки под капотом - это вещь иногда очень нужная и полезная :)

И тормоза, кстати, на "заряженных" версиях - совсем не такие, как на массовых. А это - реально жизнь. И поняли мы друг друга отлично!)))

Это понятно. Но ведь это чрезмерная мощность. ну 100-150 коней для это машины вполне достаточно для обгона, динамики и резкого ускорения. Да, хочется больше. Хочется ощущать эту мощь. Ну по сути все это не особо нужно.

Купите новый БМВ и попробуйте хотя бы 100 тыс. без поломок проехать. Рекомендую. Про престиж - это смотря для кого БМВ престижно.