Марка «Москвич» будет принадлежать французской Renault

Машины были полное авно,брали их потому-что не было выбора.Попробуй купи новую девятку в 90 году,только с огромной переплатой.41 был альтернативой девятки,только по-качеству как небо и земля.Выглядел по тем временам более-менее современно,всё остальное не поддавалось никакой критике,особенно кузов с дырами с кулак в багажнике,салон,это вообще песня ,который разбирал и собирал заново прокладывая всё поролоном ,резиной и всем что подвернется под руку,иначе противный скрип доводил до нервного тика.Единственное,что более-менее работало нормально,это испытанный шестёрочный двигатель.

"...был САМЫЙ ЛУЧШИЙ СОВЕТСКИЙ..." Скопированный с французской "Тальбо-Симки" :)))

+1. Недаром в ЗР были целые статьи по ремонту и доводке 2141.

"...А про маневренность Волги (а еще лучше про управляемость) лучше рассказывать в детском саду..." +1. Недаром в "смешанных" автокомбинатах водил "Волг" называли "баржеводами" или "шкипЁрами".

3317 тоже не вызывал. Да и 331.10 - тоже, без проблем ходили по 150 ТКм, но на 2141 было бездарное исполнение охлаждения - радиатор стоял не по центру, а возле левого крыла, и воздух к нему попадал "из-за угла", из-за чего летом в городе и на малой/средней скорости двиг постоянно работал на грани перегрева. Ну, и забор воздуха в карб - был задушен сверх всякой меры, двиг задыхался, тянув воздух так, что выгибал пластиковую "черепаху" на карбе. Решалось просто - брали "кастрюлю" от ВАЗа, и под углом гнули её днище, после чего реально снижался и расход топлива, и возрастала динамика. Потом этот рецепт был опубликован в ЗР в "Советах бывалых".

C "басурманами" он берега попутал.

Уфа [ЭГА] в начале 90х выпускала "Рутс" под УЗАМовский мотор - лично видел в Южном порту в Москве.

Обидно, да...У меня Отец всю жизнь на этом заводе отпахал.
Так Родину и распродадим тихо.

а 401, а потом и святогор это вообще вещь была, у меня в джип столько же влезает. жалко, что ломались часто, но ремонт то копеечный, или сам можешь. Но кузов гнил очень быстро.

вот так,наши деды строили,а иностранцы выкупают права даже на название и когда-либо существовавшие эмблемы... капитализм.

Скоро и Россию продадут!

Хорошо, когда реликвии со знаменами будут продавать, объясните и это выгодным вложением.

Просрали до конца весь автопром! Он настолько был сильный, что иностранцы даже названия хотят уничтожить! Не дай бог он возродится! Лучше, мощнее. И никто тогда не станет брать их ведра.

Знаменами и реликвиями не наешься, Дмитрий. Вы своих детей чем кормите - почетными грамотами и пионерскими значками? Или все таки приносите домой зарплату и тем самым кормитесь?

Вы поймите то простую вещь - иностранные инвеститции в страну, это рост ВВП, это повышение кредитного рейтинга государства, это укрепление национальной валюты. А в итоге - это рост нашего с вами уровня жизни. Иначе то что выходит - торгуем нефтью, все замечательно. Цены на нефть упали - сидим с пустым карманом. А не должно такого быть. Вот по вашей логике, пусть все рассыпется и погниет, лишь бы "буржуям" не досталось. Логика мякго скажем, человека далекого даже от азов экономики.

Так я о том же и говорю - если бы довели до ума М-2141 вместо всякого идиотизма типа наращивания багажника, он бы вполне 2108 и 2109 с рынка вытеснил.

мда...

И дайте обязательно классическую компоновку - задний привод. Современный и народный с таким вариантом не вижу. Космич 2141 версия №2 не вариант!

Умник, ты сначала посмотри в словарях что такое люмпенство

Уважаемый, цель любого бизнеса - получение прибыли и уж никак не забота о народе... К чему все эти словесные ухищрения? Концерн взял то, что плохо лежало, люди пошли к ним работать за деньги. Есть автофрамос - люди работают у них, нет автофрамоса - люди работают в другом месте, по-моему, вопрос какой-то благодарности лягушатникам там за что-то отпадает... ЗА ЧТО СПАСИБО АВТОФРАМОСУ ГОВОРИТЬ?

Вот спасибо уважаемый - а то я не знал! Бизнес это оказывается не богадельня, он для получения прибыли создан. Вот это откровение! А спасибо надо французам сказать, что подобрали то что у нас-дураков давно бы уже сгнило и рассыпалось, создали предприятие, дали работу людям, платят налоги. Или вы, подобно Дмитрию, тоже считаете что надо фигу показывать буржуям недорезаным, пусть все сгниет, будем сидеть без копейки в кармане, нищие, зато гордые.

Ну может у вас дураков и сгнило, а у нормальных людей работало бы и выпускалось все и дальше, да ведь не дали... А откуда вы знаете что Асатрян Рубен Саркисович в паре с Лужковым Юрием Михайловичем намеренно не начали банкротить завод, переживающий и без того не лучшие времена, для получения производственных площадей для концерна Рено, а? В то время было модно развалить - получить откатик и продать....

логан будет москвичём как акцент стал солярисом

"...Он настолько был сильный, что иностранцы даже названия хотят уничтожить!..." Угу, было просто гигантское разнообразие заводов и моделей, такое, что даже амерам становилось стыдно :))) Но это было в другом, параллельном "коммуноагитпроповском" мире, типа газеты "Социалистическая индустрия".

А раз речь зашла об Америкосах, то прежде чем расхваливать их многообразие модельного ряда, вглядитесь в этот многообразный ряд. Плимут, Крайслер, Додж, Империал-все шли с одним мотором-V-образной восьмеркой из Детройта. Можете смеяться сколько угодно над нашим автопромом, но вот не до смеха было западникам в 68м. А так, для пущего развития рынка вы еще "Победу" продайте немцам.