Lada Kalina: первый блин комом, второй — колом

чистокровная японка с левым рулем???

Рейка с электроусилителем руля это единый агрегат!

Представь!

Явная чушь.

учите мат часть ... кстати в статье есть схема.... или вы только заголовок читаете...

"...АЗЛК никогда не производил двигателей. Он получал их в готовом виде из Уфы,..." Делали - до 1967г . Самая первая партия движков 412 - ещё московская, все следующие шли с УЗАМа, корпус завода двигателей на старой территории был перестроен под другое производство. Они отличаются от УЗАМовских формой клапанной крышки, и отлитой на ней надписью "Москвич".

Нафиг мне схема я их каждый день вижу в разобраном виде!

Ну, и где-то с 1984г. на "новой" территории АЗЛК началось строительство нового корпуса [знаменитый "долгострой"] для производства собственных двигателей, в .ч. и дизеля. Но... этот корпус так и не был достроен до самого последнего дня АЗЛК.

Было 2 Калины, в сумме проехал на них 130 000 км, ни разу! не было проблем с ЭУР!!!!! Афтора- ф топку!

Ваз 70 лет комом

ладно... замнем для ясности ... только расскажите мне в каком месте рейки установлен ЭУР... для ликбеза поясняю ЭУР стоит прямо на рулевом валу под панелью приборов...

Это только начало, еще какой нибудь электронники добавят и вообще все глючить и клинить начнет.

Давай больше.

Чтобы избежать проблем с электроусилителями и другими агрегатами в калинах,приорах,есть одно простое решение,не покупать эти вёдра с болтами...

кстати, на каких машинах ЭУР на рейке если не секрет???

Висложопое существо.

Нижневальный 45-сильный с чугунным блоком и его модификации производства МЗМА ставился на все москвичи до 408 включительно и на часть московских (2137). Голова такого мотора прикручивалась болтами, а речь шла о шпильках, т.е. о гильзованных моторах с алюминиевым блоком. В конце 70-х в Уфе выпускался гильзованный 412-й (75 л.с.) с полукруглой клапанной крышкой и отлитой на ней надписью "Москвич". Рубленная клапанная крышка появилась вместе с модификацией 3317 (3318, 3320).

Недостатки ЭУР: 1.Грамотно провести диагностику усилителя своими силами невозможно. Все вопросы, касающиеся его тестирования и замены можно решить только в автосервисе. 2.Не подлежит ремонту, а заменяется единым сборным узлом. Высокие цены, как правило, не пугают автовладельцев, а вот некоторые недостатки популярных марок машин, связанные с электроусилителем, могут заставить их глубоко задуматься о приобретении авто с ЭУР. Изъяны в конструкции ЭУР у отдельных автомобильных марок и машин: Kia cee’d.1.Не откалиброванный электроусилитель. В чем выражается: может вильнуть на малой скорости.Устранение: сканер на авторизованном сервисе. 2.Не обрезиненная шестерня (первые машины этой модели).В чем выражается: стук в редукторе.Устранение: замена шестеренки на обрезиненную. Mazda2 и Mazda6. Отказ электроусилителя сразу после истечения гарантии. В виде отдельной запчасти не существует, и менять приходится весь узел. Hyundai Verna. Сбой в работе датчика момента. Требуется замена всего узла (гарантийный ремонт). Hyundai Elantra. Стук шестерни редуктора (неисправность прописана в сервисной программе). Mitsubishi Lancer. Потяжелевший руль означает дефект всей системы. Замена узла производится по гарантии. Lada Kalina и Priora. Качество электроусилителя зависит от завода-изготовителя.1.«Авиаагрегат» (Махачкала) устанавливался на первых партиях Kalina. Среди 1-ых серийных образцов в 35% ЭУР не работал. 2.«Автоэлектроника» (Калуга). Дефекты случаются редко и связаны с пробегом или особенностями вождения автомобиля. 3.«Mando» (Южная Корея). Известен всего 1 случай выхода из строя этого усилителя, но машин с таким ЭУР мало. Все вышеперечисленные недостатки и дефекты не обязательно встречаются у каждой машины — это лишь сведения о часто встречающихся неисправностях ЭУР и они не говорят о том, что ЭУР гораздо хуже, чем ГУР. Возможные дефекты носят, в большинстве случаев, гарантийный характер и устраняются производителями по мере совершенствования конструкции, а своевременно проведенное техобслуживание в автотехцентре, сможет выявить изъян до того, как он послужит причиной ДТП.

"...Дэу машина для инвалидов и нищебродов..." Расскажи это в США- "Нубира" в своё время держалась в тройке лучших продаж.

А никто не знает как работает электро усилитель, а все хотят знать, а никто не скажет

а вот фотография какая-то странная: 1. в описании сказано, что усилок вывернул колеса? а почему на фотке они почти в прямом положении? 2. обратите внимание на высоту бордюра. при проезде через такой на скорости 50 км/ч диск должен основательно погнуться. а он целый, даже колпак не слетел. 3. повреждения передней части вполне существенные и соответствуют улару в 50 км/ч. Но когда что-то пошло не так, водитель совсем не тормозил? дорога-то широкая. Так что сомнения определенные есть в достоверности излагаемых данных

Вы посмотрите какие сволочи! Гур сам по себе отрубается, а им и дела нет. Это видите ли "особенность" такая. Интересно, а что будет если резко нужно уклониться в аварийной ситуации и отказывает гур? Машина со 100% вероятностью станет гробом для водилы.

"...вот только "по аналогии" был ещё в СССР Ереванский завод радиодеталей, ..." И Ереванский Автомобильный завод... водители ЕРАЗиков выражались о них... ну крайне недипломатично. А хуже всего была "Колхида" от Кутаисского автозавода - получить её считалось самым тяжёлым наказанием на а/базах...

неудивительно, что цитаты, якобы с форума не находятся в поисковых системах - а если и находятся не относятся к Калинам второго поколения, зато находятся сообшения о проблемах с усилителям других марок.. короче статья заказная, антироссийская и брехливая

неудивительно, что цитаты, якобы с форума не находятся в поисковых системах - а если и находятся не относятся к Калинам второго поколения, зато находятся сообщения о проблемах с усилителям других марок.. короче статья заказная, антироссийская и брехливая, проплачена конкурентами, впрочем как и тролли работающие тут против нашей промышленности