Владельцы Skoda смогут определять поломку автомобиля по звуку

Не совсем понятно. То есть при движении автомобиля надо будет запустить программу, записать звук в автомобиле и получить результат? И как долго надо записывать звук и при каких манёврах? Ведь некоторые звуки могут возникать только при определенных действиях водителя и автомобиля. Более того, в потоке записать звук может быть проблематично, так как рядом едут другие автомобили, издающие всевозможные звуки.

Кто то показывал уже такую прошу несколько ле назад. Заводили двигатель и слушали под капотом.
Блютус микрофон или просто наушник гарнитуры можно под капот сунуть во время движения.

Что-то сомневаюсь я, что блютус наушник под капотом, где громко работает двигатель, сможет различить неисправности ходовой или рулевой системы.

Шкода на рапиде 10лет не может закрепить трос ручника, чтобы он не висел у всех на виду .., а тут)))))
Молодцы менегеры, знатно разводят хомячков))))))

Есть разные гарнитуры и микрофоны. Некоторые спокойно на концертах работают, где динамики стадионы озвучивают и в формуле 1, где глушака почти нет.

Сомневаюсь, что ради такого приложения для тестирования все побегут покупать такие динамики.

до чего она доломалась ,уже по звуку определяется.ваг однако

А завод?

выносил мусор и специально посмотрел, даже с фанариком - ничего там не висит. Вот зачем врать? Это у вас потребность? Каждый день фантазируете, сочиняете небылицы, выкручиваетесь..

Водители Советской/Российской техники умели определять неисправности по звуку за долго до этого приложения))

Это правда, менеджеры разводят Лошков! Нужно работать над эксплуатационной надежностью узлов и агрегатов, а не вкладывать бабки в разработки сообЩателя поломок!! Тем более Шкода, не самый надежный автомобиль, а менеджеров там развелось, как вшей на бездомной собаке!!

Другие производители кучу датчиков ставят, чтоб определить поломку, а эти один агрегат работающий от звука поставили и рады и цену при этом накрутили

У меня дед был ходячее приложение автомобиля Москвич-412.

Я бы например хотел, чтобы в автомобиле было минимальное количество самых необходимых датчиков, и чтобы они не отвлекали и не напрягали. А то есть авто с таким количеством кнопок и лампочек, что некогда ездить, все время играешься с ними, как с китайской елочной гирляндой. Раньше этим грешили японцы, сейчас ребята стали адекватнее, французы продолжают заниматься этой ерундой.

Если он не мешает какой смысл менять сборочный процесс?
А на Весте уплотнители капота так и не могут поставить нормальные, почему про это не пишешь?

Это можно сказать про любой авто

Согласен, я тоже за минимализм, мне даже кнопки стеклоподъемников не нужны, устроили бы простые весла

Такой программы не должно быть, сейчас делают машины на 100000км. За этот пробег сцепления меняется 2 раза, маховик, и может быть мехатроник. В новых машинах изнашивается все разом и после ста тысяч пробега можно ждать дорогостоящего ремонта КПП или двигателя.

Совет, не берите автомат. они все тупые. Поездите на каршеринге, машины с 40ткм пробега уже дергаются, автоматы, а особенно дсг, еще не придумали нормальный

Гидромех автоматы давно работают шикарно, притом у всех. ДСГ давно научились делать (DQ500 с мокрым сцеплением. Там сцепа ходит под 200000 км). Про машины на 100000 молчу: тут Вы полный бред написали, уж простите за грубость. обслуживайте машину вовремя и не рвите её и отбегает она свои 400000 спокойно!

Плагиаты,это так-то технология униТАЗа

Вам просто повезло, у меня знакомые уже поменяли мехатроник и сцепление, повезло что по гарантии, а что в итоге дерганье так и осталось. У меня пассат универсал с Европы, ездил как на лимузине, не дергал. Итог сцепление на 40000км, вилка задняя на 50000, выгар клапана на 60000, сейчас вакуумник маслом забросало и порвало, следом мехатроник с маховиком 120000км. нормальная езда не спасет. Я постоянный клиент у дилера и знаю сколько людей делает по гарантии. Недавно узнал Что вилка на заднюю скорость которая у меня сломалась была эксперементальная на подшипниках, а на переднюю нормальные на пластиковых втулках, это повезло что была гарантия. Бред сравнивать мокрое и сухое сцепление.

Технология Sound Analyzer была разработана более 40 лет назад совместно униТАЗом и Автомобилем Заранее Лишённым Качества (АЗЛК),при непосредственном участии таких гигантов как ЗАЗ и УАЗ! Плагиатом пахнет! Сильно пахнет плагиатом! В гаражах этот метод используется уже очень давно при более высоком проценте распознания! А если оператор дозаправляется жидкостью,усиливающей звуковое восприятие (обычно, 40%,но есть операторы,которые работают лучше на 7-8-9-12-15% жидкостях),то распознание поломки ускорятся и точность доходит до 100%!

Да у большого числа людей с машинами есть беспроводная гарнитура.