Комментарии
19
К первому сообщениюВ начало
К последнему сообщениюВ конец
Андрей Миллер
В ответ на комментарий от Горыныч Змей
Комментарий удален.Почему?
верно! Кетайгская батарейка! А у гранты черная крыша и Lada connect - с телефона можно двери открывать и двигатель заводить!!!
СсылкаПожаловаться
dima4min
Симпатичная.
СсылкаПожаловаться
Влад Зырянов
2030 год, все страны перешли на электромобили. АВТОваз впервые поставили настоящий автомат (японский) и обновили шильдик.
СсылкаПожаловаться
Ракета
Запасы кадмия для аккумуляторов не велики и добываются только в Африке, так что кадмий с каждым годом дорожает, а в следствии этого дорожают аккумуляторные авто
СсылкаПожаловаться
ДЭР
Эх вольва хороша
СсылкаПожаловаться
Аleks
молодцы шведы.......приятно смотреть, не говорю про то, что еще и управлять этим прекрасным авто, не корейский К5-убмылок, до сотни за 10,5 секунд-оборжались просто до слез ...на пустой трассе сделали это чюдо на 120 - с трудом он разогнался до 150
СсылкаПожаловаться
Себас Отсюда
Подождем немного, когда джили кулрей станет электрическим . Тогда и по цене будет доступнее .
СсылкаПожаловаться
Enotovod
Предлагаю компании вольво для снижения выбросов в атмосферу перестать дышать всем сотрудникам, да и всей стране.....это самый эффективный способ! Электро транспорт впервые появился в начале 20 го века, да, он имеет право на существование, но его функционал ограничен "розеткой". К сожалению перевод всего на электричество технология "тупиковая". Допустим, завтра все авто стали "электрическими", наши сети уже не справляются с нагрузкой от всяких электро потребителей, попросту их раньше не было в таком количестве, а тяговый электротранспорт, этол вообще ужас по потреблению энергии. Ну и последний "гвоздь" в электротранспорт, электростанция преобразует ископаемое топливо в электроэнергию, потом передает ее, это потери, потом зарядить аккумулятор, опять потери, потом преобразовать в механическую энергию, опять потери.... Вопрос, зачем все эти промежуточные звенья, когда можно просто топливо преобразовать в механическую энергию?
СсылкаПожаловаться
Вячеслав
В ответ на комментарий от Горыныч Змей
Комментарий удален.Почему?
А самокатов то сколько можно купить, вообще не счесть.
СсылкаПожаловаться
Вячеслав
В ответ на комментарий от Enotovod
Enotovod
Предлагаю компании вольво для снижения выбросов в атмосферу перестать дышать всем сотрудникам, да и всей стране.....это самый эффективный способ! Электро транспорт впервые появился в начале 20 го века, да, он имеет право на существование, но его функционал ограничен "розеткой". К сожалению перевод всего на электричество технология "тупиковая". Допустим, завтра все авто стали "электрическими", наши сети уже не справляются с нагрузкой от всяких электро потребителей, попросту их раньше не было в таком количестве, а тяговый электротранспорт, этол вообще ужас по потреблению энергии. Ну и последний "гвоздь" в электротранспорт, электростанция преобразует ископаемое топливо в электроэнергию, потом передает ее, это потери, потом зарядить аккумулятор, опять потери, потом преобразовать в механическую энергию, опять потери.... Вопрос, зачем все эти промежуточные звенья, когда можно просто топливо преобразовать в механическую энергию?
СсылкаПожаловаться
Честно говоря мне страшно представить что будет в случае какой ни будь чрезвычайной ситуации в которой будет обесточена обширная область. Все электромобили в течении дня превратятся в бесполезные коробки, годящиеся только для ночёвки.
СсылкаПожаловаться
Наталья Филина
Технологии прошлого века. Автомобиль на аккумуляторах. Это продукт уходящего техуклада.
СсылкаПожаловаться
Горыныч Змей
В ответ на комментарий от Вячеслав История переписки2
Вячеслав
А самокатов то сколько можно купить, вообще не счесть.
СсылкаПожаловаться
А трехколесных тачек еще больше
СсылкаПожаловаться
Председатель правления
В ответ на комментарий от ДЭР
ДЭР
Эх вольва хороша
СсылкаПожаловаться
Вольво это лучшее, что есть в мире авто!))
СсылкаПожаловаться
Степан Галичин
400 км пробега???? Идеальных условий не бывает, это сродни среднему расходу топлива у автомобилей с ДВС, особенно корейских, в случае с ДВС умножай на четверть, в случае с электро, дели на треть, и то в умеренную погоду , и в городе. Впрочем, даже 200 км на одной зарядке для повседневных поездок в городском режиме, это вполне себе почти недельный пробег. Но всёж есть одно но, пополнить бак топливом на аналогичный с электромобилем пробег занимает в десятки раз меньше времени, а время бесценно.
СсылкаПожаловаться
ИВАНОВ ЮРИЙ
Не совсем так, в течении недели в основе своей. Примерный пробег в городе за сутки таков,что невозможно всем истратить заряд аккумулятора полностью .
СсылкаПожаловаться
Алексей Каёхтин
Прикольно!
СсылкаПожаловаться
Константин Константин
Запас хода 400 км - это в идеальных дорожных условиях, без нагрузок, в плюсовую температуру за бортом и... пока она новая... Как только жиманут морозы, - запас хода уменьшится сразу на 30%..а с годами будет только уменьшаться и сам по себе ... . Кстати очень много Эл энергии тратится на обогрев салона в мороз. И пока запас хода не будет хотя бы 1000 км - покупать такой авто нет смысла. Будущее за водородом..
СсылкаПожаловаться
Константин Константин
В ответ на комментарий от Влад Зырянов
Влад Зырянов
2030 год, все страны перешли на электромобили. АВТОваз впервые поставили настоящий автомат (японский) и обновили шильдик.
СсылкаПожаловаться
Бум на электромобили закончится раньше 2030 года...Непрактичные они, дорогие и не такие уж экологичные, какими их рекламируют. А самое главное - очень маленький запас хода - в другой город и тем более - страну на таком уже не поедешь. Закончится батарейка и авто тупо встанет посреди дороги. Будущее за водородным двигателем. Над которым во всю работают некоторые автопроизводители, например - Хонда. Ну а что касается Ваза, то там все будет зависеть от Рено-Ниссан.
СсылкаПожаловаться
Константин Константин
В ответ на комментарий от Аleks
Аleks
молодцы шведы.......приятно смотреть, не говорю про то, что еще и управлять этим прекрасным авто, не корейский К5-убмылок, до сотни за 10,5 секунд-оборжались просто до слез ...на пустой трассе сделали это чюдо на 120 - с трудом он разогнался до 150
СсылкаПожаловаться
Шведы слили завод китайцам, которые там теперь полноправные хозяева. Давно уже. Шведами там и не пахнет...
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария